Transporte ferroviario en Islas Georgias del Sur y Sandwich del Sur
Actualmente no hay ferrocarriles operativos en Georgia del Sur y las Islas Sandwich del Sur . [ cita requerida ] . Sin embargo, pequeños ferrocarriles industriales operaron en el muelle de ciertos puertos en Georgia del Sur , para apoyar a las industrias balleneras a principios del siglo XX, y algunos de sus restos aún están presentes. [1] La mayoría de estos eran teleféricos arrastrados por máquinas de vapor fijas o, a veces, con mano de obra. El ferrocarril en Ocean Harbor es el único que se sabe definitivamente que usó locomotoras, pero puede haber otros. Los restos oxidados de una locomotora de vía estrecha 0-4-0 todavía están presentes en Ocean Harbour. [2]: 147 También se proporcionó un tren ligero en la estación científica de Discovery House durante su establecimiento en 1923–1925. [2] : 134–135
El uso del ferrocarril comenzó a declinar en Georgia del Sur cuando las importaciones de tractores se hicieron comunes en la década de 1950. [2] : 147 El cambio del carbón al petróleo como combustible que hace funcionar la maquinaria y los generadores en las estaciones también puede haber sido significativo. El carbón era la mayor parte del material que necesitaba transporte. [1] El petróleo, por otro lado, se puede canalizar hasta su destino. El cuerpo de Ernest Shackleton fue transportado en el tren ligero Grytviken cuando fue llevado allí para su entierro en 1922. [1]
Una estación de inspección en el sur de Thule puede transportar equipos usando los rieles de sección transversal redonda que se usan para tomas de seguimiento en cinematografía . [1] De lo contrario, no hay trenes ligeros en las Islas Sandwich del Sur. El sur de Thule está muy al sur a 59°25′S, pero incluso si su vía se cuenta como un tren ligero adecuado, no es el más al sur jamás construido. Ese récord lo tiene la estación Dumont d'Urville en la Antártida a 66°40'S, donde se utiliza una vía de vía estrecha para descargar material en el embarcadero. [1]
