Railjet (con la marca Railjet Express (RJX) para los servicios más rápidos y Railjet (RJ) para los servicios con paradas adicionales) es un servicio ferroviario de alta velocidad en Europa operado por los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) y los Ferrocarriles Checos (ČD). Fue introducido con el cambio de horario de 2008-2009 y opera a velocidades de hasta 230 km / h (143 mph). Railjet es el servicio principal de ÖBB y opera tanto a nivel nacional dentro de Austria como en servicios internacionales a las principales ciudades adyacentes en la República Checa , Alemania , Suiza , Italia , Hungría yEslovaquia . [1]
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Tren interurbano |
Estado | Operando |
Lugar | Austria , República Checa, Alemania, Suiza, Italia, Hungría, Eslovaquia |
Primer servicio | 2008 |
Operador (es) actual (es) | Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) Ferrocarriles Checos (ČD) |
Sitio web | Página web oficial |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Economía, Primero, Negocios |
Técnico | |
Material rodante | Siemens Viaggio Comfort , ÖBB Clase 1116 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Historia
En lugar de elegir unidades eléctricas múltiples (EMU) como ICE 3 , ÖBB optó por trenes de alta velocidad de empuje y tracción arrastrados por locomotoras , que podrían ser transportados por su flota existente de locomotoras eléctricas Siemens EuroSprinter de alta velocidad Taurus . [2] [nota 1] El 9 de febrero de 2006, nueve meses después de recibir las ofertas selladas, la junta directiva de los Ferrocarriles Federales de Austria adjudicó a Siemens un contrato para construir 23 juegos de trenes de 7 vagones, con el diseño de Siemens considerado como el tanto mejor como menos costoso. [3] [4] En septiembre de 2007, Siemens recibió un pedido adicional de 44 trenes Railjet más de los Ferrocarriles Federales de Austria. [5] El valor total del pedido fue de 798 millones de euros para 469 vagones de pasajeros. [6]
En septiembre de 2011, Siemens acordó la venta de dieciséis trenes Railjet a los Ferrocarriles Checos ( České Dráhy ); los conjuntos deberían haber sido construido originalmente para un pedido sin terminar de ÖBB, [7] trenes de Cd eran para ser remolcado por Škoda 's ČD Clase 380 locomotoras eléctricas. [8] En 2012, los Ferrocarriles Checos cancelaron el pedido. [9] En agosto de 2012 se acordó un pedido reducido de siete trenes Viaggio Comfort . [10]
En junio de 2014, ÖBB tomó una opción para los nueve Railjets restantes de Siemens, planeados para ser utilizados en la ruta Westbahn entre Viena y Salzburgo y también estarán equipados para operar en Italia. [11]
La primera unidad se produjo el 15 de septiembre de 2008 y se exhibió en Graz , luego en Innotrans a fines de septiembre y luego en Salzburger Verkehrstage el 15 de octubre. [12] : 17 Los primeros trenes Railjet comenzaron las pruebas a finales de 2008. [13]
Juegos de trenes
Un juego de trenes Railjet consta de siete vagones individuales que están acoplados permanentemente con interconexiones herméticas, [ cita requerida ] pero con acoplamientos de gancho y tope en los extremos exteriores del juego de autocares adecuados para acoplamiento de tornillo de cadena y tope [14] Dos juegos de tren completos con dos locomotoras se puede correr en pareja dando un tren de catorce vagones. [15] El vagón más alejado de la locomotora actúa como coche de control . El número de vagones por tren se puede ampliar hasta diez en una sola unidad de tren. [12] : 4
La empresa de diseño industrial Spirit Design fue contratada para proporcionar un diseño exterior e interior, [16] se presentaron tres esquemas de color y la librea que se utilizaría se decidió mediante una encuesta realizada por el tabloide austriaco Kronen Zeitung . [17] En 2009, el diseño de Railjet recibió un premio Red Dot . [18] [19]
Tracción
Los vehículos Railjet están diseñados para ser propulsados en modo push-pull por locomotoras eléctricas estándar, específicamente Siemens ES64U2 y ES64U4 (ÖBB Class 1116 y 1216 Taurus ) que ya son propiedad de los Ferrocarriles Federales de Austria, pero también pueden ser transportados por cualquier otro vehículo eléctrico o locomotoras diesel. [12] : 7
Las primeras veintitrés locomotoras ÖBB Clase 1116 utilizadas en el servicio Railjet recibieron una serie de modificaciones: un tercer pantógrafo y los sistemas de seguridad de trenes relevantes para operar fuera de Austria (Hungría, Suiza y la República Checa) y un faldón lateral plateado debajo del nivel del piso, dando una apariencia más aerodinámica. Un segundo juego de veinte locomotoras se equipó solo para trabajar en Austria y Alemania y no recibió los paneles laterales ni los sistemas adicionales para el trabajo internacional. [17]
Carruajes
Las carrocerías de los vehículos están construidas con acero laminado en frío con nervaduras, y el remolque de conducción deriva su forma de extremo delantero de las locomotoras Taurus . [14]
Los turismos están equipados con frenos de disco electroneumáticos (3 por eje en bogies SF400), [20] así como frenos de vía electromagnéticos ( frenos de corrientes parásitas ) y un freno de estacionamiento. El remolque de conducción también tiene un freno accionado manualmente mediante los frenos de disco. [21] : sec. 2.12–2.12.6 La suspensión primaria del bogie es por resorte helicoidal y la suspensión secundaria es neumática. [20] Los remolques de conducción se denominan "Afmpz", el vehículo de clase premium y ejecutiva "Ampz", el automóvil "bistró" o restaurante "ARbmpz" y los automóviles de clase económica "Bmpz". [22]
Las carrocerías intermedias de los vagones de pasajeros de las primeras unidades fueron fabricadas por Siemens en Maribor , Eslovenia. El montaje final se lleva a cabo en las obras ferroviarias de Simmering, Viena ; los primeros tres trenes fueron ensamblados por Siemens, el resto por los servicios técnicos de ÖBB. [nota 2] Los remolques motrices son fabricados por ÖBB Infrastruktur Bau [ dudoso ] [nota 3] bajo subcontrato de Siemens. [2]
Siemens es el contratista principal de los vehículos y comercializa el diseño del autocar como Viaggio Comfort . [27] El equipo de frenos es suministrado por Knorr-Bremse , el aire acondicionado por Liebherr y las puertas, las conexiones de los carros, los inodoros y los asientos son fabricados por otros subcontratistas. [2]
Rutas
Red actual
En diciembre de 2015, Railjets de ÖBB y ČD sirven la siguiente red de rutas. No se muestran todas las paradas, las secciones de ruta a las que solo llegan algunos trenes se muestran entre paréntesis: [28] [29]
- ( Budapest o Aeropuerto Internacional de Viena -) Wien Hbf - Linz Hbf - Salzburgo Hbf - München Hbf (- Augsburgo - Stuttgart - Fráncfort )
- (Aeropuerto Internacional de Viena -) Wien Hbf - Linz Hbf - Salzburgo Hbf - Innsbruck Hbf (- Bregenz o Zürich )
- Viena Hbf - Klagenfurt Hbf - Villach Hbf (- Lienz o Udine - Venecia a partir de diciembre de 2017) [1] [30]
- ( Berlín -) Praha hlavní nádraží - Brno hlavní nádraží - Wien Hbf - Graz Hbf
Algunos servicios son atendidos por dos trenes conjuntos que pueden estar acoplados y separados en su camino. Por ejemplo, un tren que llega desde Budapest se acopla con otro que llega desde el Aeropuerto Internacional de Viena en la estación principal de Viena . Viajan juntos hasta Salzburgo (que proporciona más capacidad de pasajeros en la ruta principal Viena - Salzburgo), donde uno se separa y continúa hacia Múnich, mientras que el otro se dirige a Innsbruck.
Todos los Railjets desde y hacia Innsbruck, Bregenz y Zürich utilizan la ruta de tránsito Deutsches Eck (esquina alemana) a través de Baviera sin detenerse, ya que esta es la ruta más rápida entre Salzburgo y el oeste del Tirol debido a la topografía de los Alpes austríacos . El Deutsches Eck proporciona un desvío ferroviario exclusivo cerca de Rosenheim para este propósito.
A partir de diciembre de 2018, los trenes Railjet más rápidos se denominaron Railjet Express (RJX) entre Salzburgo y Viena con parada solo en Linz y Sankt Pölten para distinguirlos de aquellos con paradas adicionales en Vöcklabruck , Attnang-Puchheim , Wels , Sankt Valentin , Amstetten y Tullnerfeld .
Desarrollo
Los servicios comerciales comenzaron el 14 de diciembre de 2008 entre Munich , Viena y Budapest , [12] : 17 [21] : 11 reemplazando gradualmente la antigua conexión EuroCity hasta septiembre de 2009. Desde 2011, los trenes van a Frankfurt (Main) y Wiesbaden los fines de semana. Tras la finalización de las obras de mejora de la vía en Westbahn , que se ejecutaron a velocidades de entre 200 y 230 km / h (120 a 140 mph) a partir de 2012, el tiempo de viaje entre Salzburgo y Viena es ahora de aproximadamente 2 h 20 min. [2] Desde diciembre de 2014, los trenes sirven a la nueva Wien Hauptbahnhof , pasando por Wien Meidling y el túnel Lainz desde 2015.
En diciembre de 2009 se inició el servicio entre Viena a través de Innsbruck a Bregenz y Zürich . [31] Los servicios entre Viena y Bregenz / Zürich a través de Salzburgo e Innsbruck se incrementaron a finales de 2010. [31] [32] Tras la finalización de las obras de mejora de las vías en la Westbahn en diciembre de 2012, el tiempo de viaje entre Viena e Innsbruck ahora es de aproximadamente 4 h 15 min. Desde Wien Hauptbahnhof, los trenes también llegan al aeropuerto de Viena . Desde 2011, los trenes Railjet también operan en la línea de ferrocarril del sur de Viena a Graz y Klagenfurt / Villach . De 2013 a 2017, los trenes también sirvieron a Lienz en el este del Tirol . Este servicio ha sido reemplazado por un tren interurbano.
El 15 de junio de 2014, České dráhy inauguró una conexión Railjet desde Wiener Neustadt a Praga . Desde diciembre de 2014, los trenes salen de Graz a través de Viena y Brno hasta la estación principal de Praga ( Praha hlavní nádraží ).
A partir de diciembre de 2016, los trenes Railjet recién entregados reemplazarán a otros trenes InterCity en las rutas existentes dentro de Austria. [1] A partir de diciembre de 2017, la ruta existente Viena - Villach se ampliará a Venecia Santa Lucía a través de Udine . [1] [30] Esta es la primera conexión Railjet a una región costera.
Los servicios a Liubliana y / o Zagreb se han debatido desde 2010, pero desde entonces no se han materializado. [33]
Servicios al pasajero
Los trenes Railjet tienen tres niveles de servicio; economía, primera y clase empresarial. [12] : 10–16
La clase ejecutiva tiene el nivel más alto de servicio, con asientos premium para 16 pasajeros ubicados en la parte delantera del vagón de control en el extremo opuesto del tren a la locomotora. El diseño de los asientos tiene un estilo de "compartimentos abiertos" similar al diseño de un autocar del corredor , pero de planta abierta y sin puertas, y pretende ser una mejora considerable con respecto al alojamiento anterior de primera clase. Una cocina separa los compartimentos de negocios y de primera clase.
Los asientos de primera clase ocupan el resto del coche de control, el segundo autocar y la mitad del tercer autocar, que también contiene espacios e instalaciones para usuarios de sillas de ruedas. Se proporcionan 76 asientos en formación [2 + 1]. El resto del tercer vagón contiene el restaurante que ofrece un servicio en el asiento. Los cuatro autocares restantes proporcionan 316 asientos en clase económica en formación [2 + 2], el cuarto autocar también contiene un área para familias y niños. [34]
Desde el trigésimo octavo grupo de trenes en adelante, la cocina se reemplaza con un área de restaurante con asientos. [35]
Clase económica (ÖBB)
Primera clase (ÖBB)
Clase ejecutiva (ÖBB)
Clase económica (ČD)
Ver también
- Lista de trenes de alta velocidad
- Categorías de trenes en Europa
- Nightjet
Notas
- ^ Clases 1016 , 1116 y 1216 [3] de Eurosprinter tipo ES 64 U , sin embargo, elservicio Railjet solo será realizado por la versión multisistema de locomotoras clases 1116 y 1216 [2]
- ^ Empresa de montaje, mantenimiento, modernización y reparación de vehículos ferroviarios, a partir de 2010 propiedad de ÖBB y Rail Cargo Austria . [23] [24]
- ^ Desde 2009 llamado ÖBB Infrastruktur AG [25] [26]
Referencias
- ^ a b c d kurier.at - "Los nuevos Railjets de Siemens reemplazan los viejos vagones IC en las vías occidentales" (alemán), consultado el 18 de septiembre de 2016
- ↑ a b c d e Wehinger, Dr. Stefan (19 de noviembre de 2007). "Railjet despegará el próximo año" . Railway Gazette International . Consultado el 3 de enero de 2021 .(requiere suscripción)
- ^ a b "Siemens gana el pedido de Railjet" . railwaygazette.com . Railway Gazette International . 1 de marzo de 2006.
- ^ Marga; Pettauer (16 de abril de 2007). "Railjet" (PDF) . schienenfahrzeugtagung.at (en alemán). Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2007.
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- ^ "Los ferrocarriles checos solicitan 16 Railjets del acuerdo marco ÖBB con Siemens" , siemens.com , Siemens , 30 de septiembre de 2011
- ^ "CD cierra el acuerdo con Railjet" , railwaygazette.com , Railway Gazette International , 3 de octubre de 2011
- ^ Robert Mueller; Jens Hack (27 de abril de 2012), "Czech Railways retrocede $ 265 millones en la compra de trenes de Siemens (ACTUALIZACIÓN 1)" , reuters.com , consultado el 8 de mayo de 2012
- ^ "Los ferrocarriles checos finalmente se hacen cargo del pedido de trenes Railjet" , railwaygazette.com , 23 de agosto de 2012
- ^ Reidinger, Erwin (18 de junio de 2014), ÖBB para pedir más Railjets
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- ^ "Railjet: Nun doch mit Speisewagen" . fahrgast-kaerten.at (en alemán). 9 de noviembre de 2010.
enlaces externos
Medios relacionados con Railjet en Wikimedia Commons
- ÖBB Railjet
- Ferrocarriles checos Railjet
- Tour virtual 360 ° de Railjet