Cronómetro de ferrocarril
Un cronómetro de ferrocarril o un reloj estándar de ferrocarril es un reloj especializado que alguna vez fue crucial para el funcionamiento seguro y correcto de los trenes en muchos países. Se utilizó un sistema de horario y orden de trenes , que se basaba en un cronometraje de alta precisión, para garantizar que dos trenes no pudieran estar en el mismo tramo de vía al mismo tiempo.
Visión general
Las regulaciones de los relojes utilizados por el personal crítico en los ferrocarriles (ingeniero, conductor, controladores de patio de maniobras, etc.) se especificaron casi desde el comienzo del uso generalizado del ferrocarril en las décadas de 1850 y 1860. [1] Estas regulaciones se volvieron más generalizadas y más específicas a medida que pasaba el tiempo, y algunos relojes que eran "estándar de ferrocarril" en un momento anterior eventualmente se volvieron obsoletos a medida que la tecnología mejoraba. Sin embargo, no se utilizó una definición universal absoluta en las diferentes líneas de ferrocarril. Cada empresa nombró a uno o más "inspectores de tiempo" (normalmente un relojero ) que decidieron qué relojes eran aceptables para su uso. En los Estados Unidos, la American Railway Associationcelebró una reunión en 1887, que resultó en un conjunto bastante estandarizado de requisitos, [2] pero no todos los ferrocarriles los adoptaron.
Webb C. Ball
Un inspector de relojes notable fue Webb C. Ball . Su primer trabajo como inspector de tiempo fue cuando fue contratado por los ferrocarriles del sur de Lake Shore y Michigan en 1891 después de un accidente y se le encomendó la tarea de llevar sus estándares de inspección de tiempo a los estándares de la industria. La carrera de Ball finalmente lo llevó a ser el inspector de tiempo en más de la mitad de los ferrocarriles de los Estados Unidos, lo que llevó a un conjunto de normas mucho más uniforme en los EE. UU.
Requerimientos típicos
Los requisitos típicos de un ferrocarril para un reloj a principios del siglo XX podrían incluir:
- Solo se pueden usar relojes fabricados en Estados Unidos (dependiendo de la disponibilidad de repuestos)
- solo diales de cara abierta, con el vástago a las 12 en punto
- mínimo de 17 joyas funcionales en el movimiento
- Solo tamaño 16 o 18
- variación máxima de 30 segundos (aproximadamente 4 segundos diarios) por revisión semanal
- reloj ajustado en al menos cinco posiciones: boca arriba y boca abajo (las posiciones que un reloj puede adoptar comúnmente cuando se coloca sobre una superficie plana); luego corona hacia arriba, corona apuntando hacia la izquierda y corona apuntando hacia la derecha (las posiciones que un reloj puede tomar comúnmente en un bolsillo). Ocasionalmente se incluiría una sexta posición, con la corona apuntando hacia abajo.
- ajustado para variaciones severas de temperatura e isocronismo (variación en la tensión del resorte)
- indicación de la hora con números arábigos legibles en negrita , división de minutos exterior, segunda esfera, agujas pesadas,
- palanca utilizada para ajustar la hora (no hay riesgo de ajustar inadvertidamente el reloj a una hora errónea al darle cuerda al reloj con la varilla)
- Muelle de equilibrio Breguet
- regulador de ajuste micrométrico
- escape de doble rodillo
- rueda de escape de acero
- protección antimagnética (después de la llegada de las locomotoras diesel-eléctricas)
Los requisitos mínimos se elevaron varias veces a medida que avanzaba la tecnología de la relojería y las empresas relojeras producían modelos más nuevos e incluso más fiables. Para la Segunda Guerra Mundial , muchos ferrocarriles requerían relojes de un grado mucho más alto que los fabricados para cumplir con el estándar original de 1891. [3]
Fabricantes
El Watch Company Waltham y la Watch Company Elgin se utilizan ambos tan pronto como la década de 1860 y 1870 [4] [5] como ferrocarril relojes estándar. Más tarde, Hamilton Watch Company , Illinois Watch Company y muchos de los otros fabricantes de relojes estadounidenses produjeron relojes de calidad ferroviaria.
El Servicio de Señal de Tiempo del Observatorio Naval de los Estados Unidos se utilizó para garantizar la precisión de los cronómetros ferroviarios y programar el transporte ferroviario estadounidense. [6]
Ver también
Referencias
- ^ Asociación nacional de relojes y coleccionistas de relojes "Servicio de tiempo de ferrocarril"
- ^ Google Books - American Railway Association - "Declaración histórica" Página 8
- ^ Museo Nacional de Historia Estadounidense "Reloj, reloj de bolsillo modelo de ferrocarril"
- ^ Asociación nacional de relojes y coleccionistas de relojes "Relojes Waltham"
- ^ El sitio de coleccionistas de relojes Elgin "Relojes Elgin"
- ^ "Historia" del Observatorio Naval de Estados Unidos
enlaces externos
- Instituto Americano de Relojeros-Relojeros
- ¿Qué es un reloj de ferrocarril?
- Compañía Ball Watch
- Números de serie de Elgin
- Números de serie de Howard
- Números de serie de Waltham
- Operaciones de transporte ferroviario
- Horología
- Relojes
