Cabina de señales ferroviarias y tocadiscos, Ipswich
Railway Signal Cabin and Turntable es una caja de señales catalogada como patrimonio en Ellenborough Street, cerca de la estación de tren de Ipswich , Ipswich , ciudad de Ipswich , Queensland , Australia. Fue construido entre 1881 y 1895. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 27 de mayo de 2005. [1]
La cabina de señales de madera de tres pisos en Ipswich que contiene un marco de señal de enclavamiento mecánico McKenzie y Holland de 1881 y la plataforma giratoria de la locomotora cercana y la señal del semáforo alguna vez fueron componentes importantes de la infraestructura de la estación de tren de Ipswich . [1]
Los primeros gobiernos de Queensland otorgaron una gran importancia a la provisión de un transporte confiable desde las ciudades costeras hasta las regiones productivas del interior y fue uno de los factores que motivaron la separación de Queensland de Nueva Gales del Sur en 1859 . [1]
El primer ferrocarril en Queensland partió de Ipswich, un centro provincial, en lugar de la capital Brisbane , porque se pensó que el transporte fluvial unía adecuadamente Brisbane e Ipswich y que la principal necesidad era mejorar el transporte entre Ipswich y la productiva región agrícola de Darling Downs . El trabajo comenzó a principios de 1864 y la primera sección de la línea, de Ipswich a Grandchester , se abrió en 1865, extendiéndose gradualmente a Darling Downs y, finalmente, más al oeste. Ipswich y Brisbane se unieron por ferrocarril en 1875. [1]
Aunque los talleres ferroviarios de Ipswich estaban en North Ipswich , la estación de tren estaba en el centro de la ciudad, en el lado sur del río Bremer . La línea de la estación pasaba por un puente combinado de ferrocarril y carretera que cruzaba el río. Luego pasó por los talleres, continuó junto al río, cruzó Mihi Creek y siguió hasta Grandchester y Darling Downs. [1]
Ha habido tres estaciones de tren en Ipswich, todas situadas cerca del mismo sitio. El primero estaba inmediatamente al sur del puente del río Bremer y se abrió el 31 de julio de 1865. Cuando se abrió la extensión de Ipswich a Sherwood en Brisbane el 5 de octubre de 1874, el espacio no permitió una conexión directa y los trenes tuvieron que retroceder. Los trenes de Brisbane tenían que pasar el cruce y luego dar marcha atrás, mientras que los de Toowoomba podían llegar directamente a la estación pero tenían que dar marcha atrás antes de continuar a Brisbane. Cuando se abrió la desviación de Ipswich el 26 de abril de 1875, proporcionó una línea directa a través de Ipswich. [1]
