Bombero (máquina de vapor)
Un bombero , fogonero o camarero es una persona cuya ocupación es atender el fuego para el funcionamiento de una caldera , calentar un edificio o accionar una máquina de vapor . Gran parte del trabajo es trabajo físico duro, como palear combustible, generalmente carbón , en la cámara de combustión de la caldera. [1] En las locomotoras de vapor se suele utilizar el título de bombero , mientras que en los barcos de vapor y las máquinas de vapor estacionarias, como las que conducen los aserraderos , el título suele ser fogonero (aunque la Marina Mercante Británica utilizó bombero). La palabra alemana Heizer es equivalente y en holandés la palabra stoker también se usa principalmente. La Marina de los Estados Unidos se refirió a ellos como jefes de aguas .
La Royal Navy utilizó la estructura de rango: fogonero , fogonero , fogonero principal , fogonero suboficial y fogonero jefe . La insignia no sustantiva (comercial) de los fogoneros era la hélice de un barco . Stoker sigue siendo el término coloquial utilizado para referirse a una calificación de ingeniería marina, a pesar del desmantelamiento del último buque de guerra de carbón hace muchos años. [ cuando? ] [ cita requerida ]
Los grandes buques de carbón también tenían personas que trabajaban como podadores de carbón , que entregaban carbón desde los búnkeres de carbón a los fogoneros. Ellos eran responsables de todo el manejo del carbón con la excepción del abastecimiento de combustible de las calderas. [ cita requerida ]
La Marina Real Canadiense tenía barcos de carbón, el último de los cuales eran barcos de reabastecimiento. Todos los ingenieros navales de la RCN, independientemente de su plataforma (CPF, 280 o AOR) [ aclaración necesaria ] son fogoneros apodados. [ cita requerida ]
En la Armada de los Estados Unidos , Watertender (abreviado WT) era una calificación de suboficial que existió desde 1884 hasta 1948. Los Watertenders tenían un salario equivalente al suboficial de primera clase actual . En 1903 se estableció una categoría de pago de jefe de aguas (CWT). En 1921, la categoría de pago más baja se dividió en agua de primera clase (WT1 o WT1c) y de segunda clase de agua (WT2 o WT2c). Otra paygrade inferior, watertender tercera clase (ET3 o WT3c), se estableció en 1943. Los watertender y boilermaker calificaciones se fusionaron en un nuevo " boilerman"calificación en 1948 y continuó hasta 1976 cuando la calificación se cambió a" Técnico de calderas "y posteriormente se fusionó con la calificación de " Compañero de maquinista "en 1996. [2] [3] [4]
En las locomotoras de vapor , los bomberos generalmente no eran responsables de preparar inicialmente las locomotoras y encender sus fuegos. Como la caldera de una locomotora tarda varias horas en calentarse, y un encendido demasiado rápido puede causar un desgaste excesivo en la caldera, esta tarea generalmente la realizaban los bomberos que trabajaban algunas horas antes de que comenzara el turno principal de bomberos. Sólo en pequeños ferrocarriles o en locomotoras de vía estrecha con calderas más pequeñas y de calentamiento más rápido, el bombero encendía el fuego. [ cita requerida ]
