rally bulgaria
El Rally de Bulgaria (Рали България) es el evento de rally más prestigioso y también el más antiguo de la República de Bulgaria . Se confirmó para la temporada del Campeonato Mundial de Rally 2010 como el séptimo de los trece eventos planificados. El año 2010 también fue el primero y hasta ahora el único en el que el Rally de Bulgaria ha estado en el Campeonato Mundial de Rally , ya que anteriormente había albergado carreras para el Campeonato Europeo de Rally [1] . La solicitud del país fue aceptada por la FIA a pesar de que el evento candidato del Rally de Bulgaria en julio de 2009 terminó en un accidente que mató al copiloto italiano Flavio Guglielmini [2] e hirió gravemente al piloto suizo Brian Lavio.[1] Bulgaria era el único candidato nuevo para la temporada 2010 del Campeonato Mundial de Rally , aunque el Rally de Argentina había hecho una solicitud de reserva en caso de que el rally de Bulgaria fallara. [2]
La última sede del rally es la ciudad de Samokov (2013-2015) y la ruta del evento contiene tramos especiales en la provincia búlgara de Sofía y la provincia de Pazardzhik . La ruta, incluidas algunas de las etapas especiales, pasa por la famosa estación de esquí de Borovets , que fue sede de 2002 a 2012, lo que significa que también fue sede del evento de la temporada 2010 del Campeonato Mundial de Rally [3] .
A lo largo de los años, los búlgaros siempre han estado interesados en el automovilismo de una forma u otra. Para el primer evento de automovilismo búlgaro se considera la carrera de 1914 celebrada alrededor de la capital Sofía y el ganador fue el búlgaro Dimitar Pehlivanov . Muchos años de varios eventos de automovilismo siguieron después de este primer intento y cada vez las carreras se hicieron más grandes y más complicadas que las anteriores.
Inicialmente solo búlgaros, año tras año, los eventos adquirieron estatus internacional debido a la participación de pilotos primero de los países de la Península Balcánica ( Rumanía , ex Yugoslavia , Grecia y Turquía ), luego de los países de la ex Unión Soviética (como Polonia , Hungría , Checoslovaquia , Alemania Oriental , etc.), y más tarde – de la mayoría de los países de Europa Occidental ( Alemania Occidental , Bélgica , Países Bajos , Francia , Italia , España, etc).
Los primeros años del automovilismo búlgaro han sido años en los que el automóvil, como una necesidad, no era algo normal como lo es hoy. En este período inicial (desde finales del siglo XIX hasta mediados del siglo XX), el automovilismo en Bulgaria era un privilegio solo para un número limitado de personas: distribuidores, propietarios de fábricas o estaciones de servicio y algunos entusiastas (mecánicos, choferes, etc).
El segundo período de desarrollo del automovilismo nacional había comenzado a mediados de la década de 1950, cuando los automóviles en Bulgaria ya estaban relativamente extendidos. La historia más reciente del automovilismo búlgaro se remonta a 1958, cuando se estableció el Club Turístico Automovilístico Búlgaro (BATC). Un año más tarde, en 1959, se organiza el primer rally auténtico. Su inicio fue en la capital Sofía y el itinerario cubrió 275 km en el Oeste y Noroeste del país.
