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| Rally de Alemania | |
|---|---|
| Estado | activo |
| Género | evento de automovilismo |
| Frecuencia | anual |
| País | Alemania |
| Inaugurado | mil novecientos ochenta y dos |
El ADAC Rallye Deutschland es un evento de rally que se celebra en Alemania. El evento se celebró por primera vez en 1982 y originalmente fue organizado por , por ejemplo , Frankfurt , Mainz y Koblenz . En 2000, la manifestación se trasladó a la región de Tréveris . El evento, que anteriormente formaba parte de los campeonatos de Europa y Alemania , ha estado en el calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes desde la temporada 2002 .
Historia [ editar ]
Anteriormente formaba parte del Campeonato de Europa de Rally y del Campeonato de Alemania de Rally , el rally se incluyó en el calendario del Campeonato del Mundo de Rally de la temporada 2002 . Los organizadores optaron por una división en las ubicaciones: el centro de medios, la sede del rally y el parque cerrado se colocaron en Trier, siendo el parque cerrado una exhibición prominente de todos los autos restantes en el Viehmarkt, rodeado de restaurantes, pubs y eventos especiales como música y el festival de la cervecería. Las ceremonias de salida y llegada también se llevaron a cabo en Trier, frente a la Porta Nigra, con los coches abriéndose paso entre los espectadores. Mientras tanto, el parque de asistencia estaba ubicado aproximadamente a 60 km al sureste en la costa del pintoresco Bostalsee.
El rally tradicionalmente comenzó con el shakedown cerca del parque de asistencia el jueves por la mañana, antes de trasladarse a Trier para el showstart. Los siguientes tres días se separaron de acuerdo con las tres características diferentes de la pista. La primera etapa del viernes se llevó a cabo al noreste de Trier, alrededor del Mosela, en los viñedos. Para el servicio de la tarde y la noche, los coches regresaron a Bostalsee antes de dirigirse a Trier y parc-ferme. Las etapas de los sábados se llevaron a cabo en los campos de entrenamiento militar de Baumholder y sus alrededores, incluida la famosa etapa especial "Panzerplatte". El día terminó con una etapa especial para espectadores en la pequeña ciudad de Sankt Wendel.. La tercera etapa se llevó a cabo en el norte de Saarland alrededor de Sankt Wendel, seguida de una segunda pasada por la etapa especial para espectadores. A primera hora de la tarde, las tripulaciones regresaron a Trier para la ceremonia de llegada.
El diseño existente recibió críticas de los fanáticos, los equipos y la FIA y muchos se quejaron de la larga relación entre las etapas y la ciudad de Trier, especialmente sus pequeñas empresas, buscaron una mayor participación al trasladar a Trier al centro del rally.
Para la edición de 2007 , el diseño se modificó en consecuencia. El parque de asistencia junto con el centro de medios se trasladaron de Bostalsee a los terrenos del centro de convenciones de Trier, que ofrecen mejor infraestructura y son más fáciles de alcanzar. Los aficionados pueden aparcar en las calles cercanas o hacer uso de los servicios de transporte especiales que sirven a grandes aparcamientos en Tréveris. Tanto el estacionamiento como el parque de asistencia en sí se basan ahora principalmente en asfalto, lo que los hace más seguros para el clima. El shakedown se trasladó al luxemburguésborder y las etapas se reorganizaron por completo, poniendo más énfasis en los viñedos cercanos a Trier. Como antes, el viernes consta de etapas al noreste de Trier. Sin embargo, el segundo día ahora combina los terrenos militares de Baumholder con una versión abreviada de Panzerplatte, así como algunas de las etapas anteriores de Saarland. El domingo vuelve a trasladar a las tripulaciones a los viñedos, antes de que los equipos regresen a Tréveris para la nueva etapa especial para espectadores Circus Maximus. Anunciada como el punto culminante de los tres días del Rallye de Alemania, esta etapa es una carrera de 4,37 km por el centro de Trier alrededor de la Porta Nigra. Cuatro coches entran en la pista separados por 10 a 20 segundos y dan cuatro vueltas por las carreteras de Trier. Los fanáticos pueden ver el escenario en tribunas especialmente construidas o simplemente desde la acera. En 2008, el WRC run through stage se transmitió en vivo por televisión.
El diseño revisado recibió muchos elogios. 2007 vio a 15.000 espectadores sólo en Circus Maximus, con una asistencia total de más de 200.000 durante los tres días. [1] Debido a un recorte en el número de rallies incluidos en el calendario de cada temporada y la introducción de rallies alternos, el Rallye de Alemania no fue parte del calendario 2009 . Regresó en la temporada 2010 , con Sébastien Loeb consiguiendo su octava victoria consecutiva; un récord WRC de victorias en un solo evento. [2]
Características [ editar ]
El Rally de Alemania se desarrolla íntegramente sobre asfalto . Una parte importante de su atractivo se origina en la combinación de características de la pista que se encuentran a lo largo del período de tres días. Esta configuración le ha valido la descripción de "tres rallyes en uno".
Las etapas de los viñedos consisten en caminos de apoyo estrechos y retorcidos, con rectas cortas y horquillas en las escarpadas montañas que rodean el Mosela . A los aficionados les gustan especialmente los escenarios debido a la proximidad a los coches, sentados en paredes pequeñas y entre las enredaderas, a menudo a menos de 2 m de la línea ideal. Sin embargo, este diseño también ha planteado serias preocupaciones a la FIA con respecto a la seguridad de los espectadores. En 2008, la etapa final de la primera etapa se canceló después de que demasiados fanáticos intentaran abrirse camino a través de los viñedos. [3]
Las carreteras en el campo de entrenamiento militar, llamado panzerplatte o blindaje plano, cerca de Baumholder están hechas de hormigón rugoso y rodeadas por las peligrosas "Hinkelstones" ( Calque de "Hinkelstein" que significa Menhir en alemán) rocas de hasta un metro de tamaño que recubren al lado de las carreteras como restricción para vehículos militares. Las etapas son rápidas y los vastos terrenos militares ofrecen un sinfín de puntos para los espectadores, incluida la legendaria cresta conocida como "Gina". En este terreno, pequeños errores de conducción conducen casi automáticamente a graves daños tanto para el coche como para el conductor, siendo la víctima más destacada Petter Solberg en 2004. Finalmente, las carreteras asfaltadas en la zona rural del norte de Saarland son muy rápidos con curvas de alta velocidad, solo interrumpidos por algunas curvas cerradas en carreteras más pequeñas.
Además de las diferentes características de la pista, el clima cambiante crea una emoción adicional. Los chubascos de lluvia cortos pero fuertes pueden aparecer de la nada y complicar significativamente la elección de neumáticos. En 2004, Marcus Grönholm se convirtió en la víctima principal de una mañana lluviosa cuando se estrelló fuera de la etapa de introducción el viernes.
Ganadores anteriores [ editar ]
| Parte del Campeonato de Alemania de Rally | |||
|---|---|---|---|
| Año | Evento | Ganador | Vehículo |
| mil novecientos ochenta y dos | 1. Rallye de Alemania | Erwin Weber | Opel Ascona 400 |
| 1983 | 2. Rallye de Alemania | Walter Röhrl | Lancia 037 Rally |
| 1984 | 3. Rallye de Alemania | Hannu Mikkola | Audi Sport Quattro |
| 1985 | 4. Rallye de Alemania | Kalle Grundel | Peugeot 205 Turbo 16 |
| 1986 | 5. Rallye de Alemania | Michèle Mouton | Peugeot 205 Turbo 16 E2 |
| 1987 | 6. Rallye de Alemania | Jochi Kleint | VW Golf GTI |
| 1988 | 7. Rallye de Alemania | Robert Droogmans | Ford Sierra RS Cosworth |
| 1989 | 8. Rallye de Alemania | Patrick Snijers | Toyota Celica GT-Four ST165 |
| 1990 | 9. Rallye de Alemania | Robert Droogmans | Lancia Delta Integrale |
| 1991 | 10. Rallye de Alemania | Piero Liatti | Lancia Delta Integrale |
| 1992 | 11. Rallye de Alemania | Erwin Weber | Mitsubishi Galant VR-4 |
| 1993 | 12. Rallye de Alemania | Patrick Snijers | Ford Escort RS Cosworth |
| 1994 | 13. Rallye de Alemania | Dieter Depping | Ford Escort RS Cosworth |
| 1995 | 14. Rallye de Alemania | Enrico Bertone | Toyota Celica GT-Cuatro |
| 1996 | 15. Rallye de Alemania | Dieter Depping | Ford Escort RS Cosworth |
| 1997 | 16. Rallye de Alemania | Dieter Depping | Ford Escort RS Cosworth |
| 1998 | 17. Rallye de Alemania | Matthias Kahle | Toyota Corolla WRC |
| 1999 | 18. Rallye de Alemania | Armin Kremer | Subaru Impreza WRC |
| 2000 | 19. Rallye de Alemania | Henrik Lundgaard | Toyota Corolla WRC |
| 2001 | 20. Rallye de Alemania | Philippe Bugalski | Citroën Xsara WRC |
| Parte del Campeonato del Mundo de Rallyes | |||
| Año | Evento | Ganador | Vehículo |
| 2002 | 21. ADAC Rallye de Alemania | Sébastien Loeb | Citroën Xsara WRC |
| 2003 | 22. ADAC Rallye de Alemania | Sébastien Loeb | Citroën Xsara WRC |
| 2004 | 23. OMV ADAC Rallye de Alemania | Sébastien Loeb | Citroën Xsara WRC |
| 2005 | 24. OMV ADAC Rallye de Alemania | Sébastien Loeb | Citroën Xsara WRC |
| 2006 | 25. OMV ADAC Rallye de Alemania | Sébastien Loeb | Citroën Xsara WRC |
| 2007 | 26. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb | Citroën C4 WRC |
| 2008 | 27. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb | Citroën C4 WRC |
| 2009 | No sostenido | ||
| 2010 | 28. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb | Citroën C4 WRC |
| 2011 | 29. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Ogier | Citroën DS3 WRC |
| 2012 | 30. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb | Citroën DS3 WRC |
| 2013 | 31. ADAC Rallye Deutschland | Dani Sordo | Citroën DS3 WRC |
| 2014 | 32. ADAC Rallye Deutschland | Thierry Neuville | Hyundai i20 WRC |
| 2015 | 33. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Ogier | Volkswagen Polo R WRC |
| 2016 | 34. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Ogier | Volkswagen Polo R WRC |
| 2017 | 35. ADAC Rallye Deutschland | Ott Tänak | Ford Fiesta WRC |
| 2018 | 36. ADAC Rallye Deutschland | Ott Tänak | Toyota Yaris WRC |
| 2019 | 37. ADAC Rallye Deutschland | Ott Tänak | Toyota Yaris WRC |
Varios ganadores [ editar ]
† - El rally de 1994 solo contó para la Copa del Mundo de 2 litros . |
|
Referencias [ editar ]
- ^ Rally de Alemania: sexta victoria del campeonato mundial de Tréveris con 210 000 espectadores Archivado el 19 de julio de 2011 en la Wayback Machine (consultado el 8 de marzo de 2009)
- ^ Peacock, Anthony (23 de agosto de 2010). "Sébastien Loeb gana el Rallye de Alemania" . AutoWeek . Consultado el 18 de agosto de 2011 .
- ^ WRC.com: SS6 cancelado después de tres autos Archivado 2008-10-08 en Wayback Machine (consultado 2009-03-08)
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Rallye de Alemania . |
- Sitio oficial
- La novena ronda del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA será en ADAC Rallye Deutschland del 21 al 24 de agosto , Blabberpost.
