Ralph J. Scott (barco de bomberos)

Buque histórico del Departamento de Bomberos de Los Ángeles

Ralph J. Scott

Historia
Estados Unidos
Nombre	Ciudad de Los Ángeles No. 2 (1925-1965) Ralph J. Scott (1965–)
Constructor	Empresa de construcción naval y dique seco de Los Ángeles
Patrocinado por	Sra. Ralph J. Scott
Bautizado	25 de octubre de 1925
Oficial	2 de diciembre de 1925
Fuera de servicio	2003
Estado	Esperando restauración
Características generales construidas
Escribe	Barco de bomberos
Tonelaje	152  GT
Largo	99,3 pies (30,3 m)
Haz	19 pies (5,8 m)
Profundidad	9 pies (2,7 m)
Potencia instalada	Como se construyó: 7 × 350 caballos de fuerza (260 kW) 6 cilindros. motores de gasolina Winton en línea Después de 1945: 2 × 625 hp (466 kW) V-12 Hall Scott Defenders 1 × 275 hp (205 kW) de 6 cilindros. Hall en línea Scott Invader
Propulsión	Hélices de triple tornillo
Velocidad	17 nudos (31 km / h; 20 mph)
Características generales 1945-c.1975
Potencia instalada	2 × 625 hp (466 kW) V-12 Hall Scott Defenders 1 × 275 hp (205 kW) de 6 cilindros. Hall en línea Scott Invader
Características generales c.1975–
Potencia instalada	2 motores diesel Cummins V-12 de 700 hp (520 kW) 3 × 380 caballos de fuerza (280 kW) 6 cilindros. motores diesel Cummins en línea 2 × 525 hp (391 kW) V-12 motores diesel Detroit de 2 tiempos
Ralph J. Scott
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
Monumento histórico nacional de EE. UU.
Monumento Histórico-Cultural de Los Ángeles  No.  154
Localización	Berth 85, San Pedro, California
Construido	1925 [2]
Construido por	LA Shipbuilding & Drydock Corp.
NRHP referencia  No.	89001430 [1]
LAHCM  No.	154
Fechas significativas
Agregado a NRHP	30 de junio de 1989 [1]
NHL designado	30 de junio de 1989 [3]
LAHCM designado	5 de mayo de 1976

Ralph J. Scott , también conocido anteriormente como Fireboat # 2 , es una de 100 pies (30 m) fireboat que se adjuntó a la de Los Angeles Departamento de Bomberos al servicio del Puerto de Los Ángeles . Se retiró en 2003 después de 78 años y fue reemplazada por Warner L. Lawrence . Ralph J. Scott está siendo restaurado cerca del Museo Marítimo de Los Ángeles en San Pedro . El 30 de junio de 1989, fue catalogada como Monumento Histórico Nacional . ^{[2] [4]} Actualmente se encuentra en el Departamento de Bomberos de Los Ángeles, Estación de Bomberos 112, en 444 South Harbor Blvd, Berth 86, San Pedro, California.

Descripción

Mide 30 m (100 pies) de largo y puede bombear 1,1 m ³ / s (17 000 galones estadounidenses por minuto ). ^[5] Su tocayo es un ex ingeniero jefe del LAFD . ^[2]

El 6 de mayo de 1924 los votantes aprobaron una emisión de bonos por 400.000 dólares para la construcción de un barco de bomberos, una estación para albergarlo y aparatos auxiliares.

Tras la finalización de los diseños de LE Caverly, con fecha del 31 de enero de 1925, se otorgó un contrato de $ 214,000 a Los Angeles Shipbuilding and Drydock Corp. ( Todd Shipyard ) en San Pedro. ^[6] El contrato requería una fecha de entrega el 1 de octubre de 1925. El 25 de octubre de 1925, la Sra. Ralph J. Scott bautizó a la ciudad de Los Ángeles como el número 2 .

Encargado el 2 de diciembre de 1925, la ciudad de Los Ángeles No. 2 entró en servicio con una tripulación de 14, incluidos un capitán, un piloto, un compañero, dos ingenieros y nueve bomberos.

El barco de bomberos pintado de blanco de triple tornillo tenía una construcción de acero remachada. Su longitud es de 99.3 pies, manga 19 pies, profundidad de bodega 9 pies, 152 toneladas brutas y capacidad de combustible 2,156 galones.

Originalmente, la ciudad de Los Ángeles No. 2 estaba propulsada por siete motores de gasolina Winton de 6 cilindros en línea y 350 caballos de fuerza. Tres de estos Wintons impulsaron las hélices de centro, babor y estribor a una velocidad máxima nominal de 17 nudos (31 km / h; 20 mph) (el bote contra incendios más rápido a flote). Los otros cuatro Wintons hicieron funcionar las bombas montadas en la parte delantera. El aumento de la capacidad de bombeo resultó de la capacidad dual de los dos motores de propulsión de ala cuando se cambiaron del modo de propulsión al de bombeo. Hay seis bombas centrífugas de cuatro etapas Byron Jackson montadas en pares delante del sistema de propulsión. Cada uno tiene una capacidad nominal de 1,700 galones estadounidenses por minuto (0,11 m ³ / s) a 200 libras por pulgada cuadrada (1,400 kPa), para una producción total de 10,200 galones estadounidenses por minuto (0,64 m ³ / s)./s).

En 1945, los siete motores de propulsión Winton fueron reemplazados por motores Hall Scott. Dos Defenders V-12 Hall Scott de 625 caballos de fuerza (466 kW) accionan los tornillos fuera de borda. Un Hall Scott Invader de 275 hp (205 kW) y 6 cilindros en línea acciona el tornillo central.

Las seis bombas centrífugas de cuatro etapas Byron Jackson, montadas en pares delante del sistema de propulsión, funcionan de la siguiente manera:

• Las bombas del 1 al 4 son impulsadas por uno de los Hall Scott Invaders de 275 hp y 6 cilindros en línea. ^{[ aclaración necesaria ]}
• Las bombas 5 y 6 son impulsadas por uno de los Defenders Hall Scott V-12 de 625 hp.

Montando 5 cañones monitores, incluido un cañón de torre que podía extenderse 44 pies (13 m) sobre el nivel del agua, la ciudad de Los Ángeles No. 2 fue uno de los primeros botes de bomberos grandes propulsados ​​por gasolina. Con 2156 galones estadounidenses (8.160 l; 1.795 gal imp.) De combustible, el barco de bomberos contaba con un sistema de seguridad que cambiaba completamente el aire en la sala de máquinas cada cinco minutos como precaución contra las fugas de vapores de gasolina. Otra salvaguarda contra incendios bajo cubierta fue un banco de 18 cilindros de agente extintor de dióxido de carbono delante de la torre de agua.

A partir de 1975, los motores de gasolina fueron reemplazados por diesel y en 1978 dos Cummins V-12 de 700 caballos de fuerza (520 kW), tres Cummins de 6 cilindros en línea de 380 caballos de fuerza (280 kW) y dos V-12 de 525 caballos de fuerza (391 kW) Detroits de 2 ciclos impulsan el barco de bomberos.

Ralph J. Scott llevaba un aparato de respiración, herramientas de entrada forzada, aparatos de flujo pesado, un banco de dieciocho cilindros de CO ₂ de 50 libras (23 kg) (ahora retirados), luz de inundación, equipo eyector de humo, eyectores de sifón, ganchos de arrastre y agarre, dos boquillas Mystery de 3 + 1 ⁄ 2 pulgadas (89 mm), ^{[se necesita aclaración ]} y puntas de hasta 6 pulgadas para la torreta de cubierta más grande. Cuatro carretes transportan 4.000 pies (1.200 m) de manguera de varios tamaños. Estaba equipada con 24 salidas de manguera (12 de babor y 12 de estribor) y 5 cañones de cubierta grande. Big Bertha, montado en la timonera, podía entregar 10,200 galones estadounidenses por minuto (0,64 m ³/ s) a través de una boquilla de 6 pulgadas (150 mm). La torreta, que se cree que es la primera, o al menos una de las primeras torres de botes de fuego en la nación, se eleva a una altura de 42 pies (13 m) sobre el agua.

Fuegos notables

3 de marzo de 1926 La ciudad de Los Ángeles No. 2 luchó contra su primer gran incendio cuando la goleta maderera Sierra completamente cargada se quemó en el muelle EK Wood Lumber Company, San Pedro. Se necesitaron 26 compañías de bomberos de la ciudad de Los Ángeles y 5 botes de bomberos durante dos horas para extinguir este difícil incendio en el área de San Pedro. Las primeras unidades de fuego que llegaron informaron que 300 pies (91 m) del atracadero 77 se incendiaron y se propagaron a los barcos adyacentes. Las pérdidas se estiman en más de $ 1,500,000 para el muelle y seis botes. No se informaron heridos y el incendio estaba bajo investigación.

Julio de 1947 La ciudad de Los Ángeles No. 2 maniobró junto al Berth 154, el muelle y almacén de American President Lines , donde logró detener el fuego en este punto. Un incendio secundario fue el petrolero en llamas, SS Markay . La ciudad de Los Ángeles No. 2 usó su torreta delantera, Big Bertha y Rail Standees. ^{[ aclaración necesaria ]}

29 de junio de 1954 La ciudad de Los Ángeles No. 2 se puso en acción durante el incendio en la Terminal Marina de San Pedro de Tidewater Associated Oil Co., enfriando tanques en peligro durante un incendio de tres alarmas. A partir de las 6:25 pm, las explosiones e incendios se apoderaron rápidamente de 11 de los 17 tanques de almacenamiento de la instalación. Amarrado al lado del bote estaba el Fireboat No. 3 .

24 de febrero de 1967 Ralph J. Scott atacó incendios simulados en el muelle, atracadero 128. Esto era parte del programa de entrenamiento de la "Operación West Basin".

20 de junio de 1970 Incendio del buque de carga SS Pontos , que se produjo en el muelle 49 del puerto.

Diciembre de 1976 Explosión del petrolero Sansinena de 60.000 toneladas .

Estación

Uno de los pocos cobertizos cubiertos construidos para barcos bomba de América, Ralph J. Scott ' s original de la vivienda (más tarde conocido como parque de bomberos 112) se convirtió en un punto de referencia la línea de costa hasta su demolición en 1986, para dar paso a un nuevo complejo de contenedores de carga.

El nuevo, espectacular y galardonado edificio de la Estación de Bomberos # 112 fue diseñado para albergar a Ralph J. Scott , mientras que los visitantes pueden verlo. A partir de 2012, el barco degradado se sienta en una cuna detrás de la estación, a la espera de los fondos y la mano de obra necesarios para completar el proceso de restauración. El Puerto de Los Ángeles planea desarrollar una nueva instalación para albergar la embarcación restaurada.

La estación de bomberos 112 tiene exhibiciones sobre la historia de los botes de bomberos de Los Ángeles, y Ralph J. Scott en particular, que explican la construcción y los usos variados de este buque de lo más inusual.

Ver también

• Lista de monumentos histórico-culturales de Los Ángeles en el área del puerto

Referencias

1. "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
2. Delgado, James P. (28 de diciembre de 1988). "Registro Nacional de Lugares Históricos - Formulario de nominación de inventario / Ralph J. Scott ex-LA City No. 2" (pdf) . Servicio de Parques Nacionales .
   "Fotos adjuntas" (pdf) . Servicio de Parques Nacionales . 28 de diciembre de 1988.
3. "Resumen de NHL" . Servicio de Parques Nacionales . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2010 . Consultado el 24 de agosto de 2013 .
4. "Ralph J. Scott (barco de bomberos)" . Programa de Monumentos Históricos Nacionales. Servicio de Parques Nacionales . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2010 . Consultado el 18 de marzo de 2012 .
5. Kuebler, David E. "1996 Fireboats and SCUBA Operations" . Departamento de Bomberos de Los Ángeles . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2005.
6. Sam Gneere (20 de mayo de 2019). "Historia de South Bay: Fireboat No. 2, el Ralph J. Scott, sirvió al Puerto de Los Ángeles con distinción durante 78 años" . Brisa diaria . Consultado el 21 de mayo de 2019 . Conocida originalmente como la ciudad de Los Ángeles No. 2 cuando entró en servicio en el puerto de San Pedro el 20 de octubre de 1925, la embarcación costaba 214.000 dólares, una fortuna para esa época.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ralph J. Scott (barco, 1925) .

• "Ciudad de Los Ángeles No. 2 Ralph J. Scott 1925-2003" . Archivo Histórico del Departamento de Bomberos de Los Ángeles . Departamento de Bomberos de Los Ángeles .

Coordenadas : 33 ° 44'29 "N 118 ° 16'44" W  /  33.741343 ° N 118.278950 ° W / 33.741343; -118.278950