Arnold (modelos)
Fundada en 1906 por Karl Arnold en Nürnberg , K. Arnold & Co. comenzó su vida produciendo juguetes de hojalata y artículos relacionados. Produjeron una extensa línea de modelos de barcos , artículos para casas de muñecas y otros juguetes . En 1935, K. Arnold & Co. contrató a Max Ernst como director general. Ernst, que no debe confundirse con el artista realista alemán del mismo nombre, fue un factor significativo en el futuro de Arnold.
Nuremberg fue gravemente dañada por los bombarderos aliados durante la Segunda Guerra Mundial y, al final de la guerra, todas las instalaciones de Arnold estaban en ruinas. La producción de posguerra continuó en una instalación en el Alto Palatinado (Oberpfalz), y la empresa comenzó su lenta recuperación con la fabricación de herrajes para ventanas. La operación de posguerra de la empresa estuvo bajo la dirección de Max Ernst y Ernst Arnold, hijo de Karl Arnold. Se reconstruyeron los edificios de la fábrica en Núremberg y Arnold Company siguió creciendo.
En el período de posguerra, los modelos de trenes más pequeños se convirtieron en la orden del día. En épocas anteriores, los trenes en miniatura habían sido en gran parte el juguete del pozo que tenía suficiente dinero para vivir en casas lo suficientemente grandes como para soportar la exhibición de las escalas más grandes de trenes en miniatura. El crecimiento hacia escalas más pequeñas había comenzado a principios del siglo XX, siendo la escala O la primera escala "pequeña". En la década de 1930, la escala HO / OO se convirtió en la escala "pequeña". A finales de la década de 1940 y 1950, la escala TT era la "pequeña", lo que permitía que las exhibiciones realistas de modelos de ferrocarriles estuvieran situadas en áreas relativamente pequeñas. Tres empresas lideraron la revolución TT, HP Products of Indiana , Estados Unidos,Tri-ang del Reino Unido y Rokal de Alemania Occidental .
Pero TT-Scale no iba a ser la escala más pequeña en modelos ferroviarios. Liderado inicialmente por Lone Star Toys de Gran Bretaña y Trix de Nürnberg, hubo un movimiento hacia una escala aún menor. Ambas compañías experimentaron anteriormente con "juguetes de piso", trenes en miniatura sin motor diseñados para ser movidos por la fuerza de un niño. Lone Star se quedó en el camino después de un período de tiempo, pero Trix continuó con la experimentación y el desarrollo de lo que sería su línea de productos Minitrix con motor eléctrico. Arnold también iba a encontrar una solución viable. La introducción de Arnold Rapido fue desde cero porque no se había hecho nada como esto antes. Arnold estaba estableciendo literalmente lo que se convertiría en la escala N. Esto no quiere decir que fuera el único desarrollador de N, pero Arnold Rapido estuvo allí primero.
Aunque el hijo de Karl Arnold, Ernst, estuvo involucrado en la empresa, varias fuentes citan la presencia de Max Ernst (quien permaneció como Director Gerente durante más de cuarenta años hasta 1976), como el motor principal detrás de esta nueva línea de productos. Ernst ha sido descrito como un hombre de negocios dinámico, la persona más responsable de la introducción de la línea de productos Arnold Rapido. Karl Arnold falleció en octubre de 1946, dejando a su hijo y Herr Ernst como directores de la Compañía. Mucho más tarde, un gerente de ventas de Arnold, Ferdinand Graef, se casaría con la hija de Max Ernst, Sonja, manteniendo la compañía Arnold como una operación familiar. Continuaría siendo así hasta 1995.
Hay varias fases distintas de la producción de trenes en miniatura de Arnold. En el período de 1960 a 1962, Arnold comercializó la línea de productos Arnold Rapido 200; esta línea era muy tosca pero también causaba sensación debido a su tamaño mucho más pequeño que el TT.
