Ratier-Figeac es un fabricante de componentes aeronáuticos en Figeac , Francia.
Desde 1926 hasta 1930 también se construyó un coche con un 746 cc árbol de levas del motor .
Desde 1959 hasta 1962, Ratier fabricó motocicletas , tras hacerse cargo del negocio de motocicletas del Centre d'Études de Moteurs à Explosion et à Combustion ( CEMEC ). Los motores eran gemelos planos derivados de los diseños de BMW de la Segunda Guerra Mundial .
Historia
Ratier fue originalmente una empresa de ebanistería a principios de siglo. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, la empresa se especializó en palas de hélice para los aviones de la Fuerza Aérea Francesa. Posteriormente produjo para el servicio de correo francés Aéropostale durante su apogeo de la década de 1930, cuando el servicio batió muchos récords de vuelo. La fábrica estaba originalmente en Malakoff y luego se transfirió a Montrouge . Gran parte de su carga de trabajo consistió en el trabajo por contrato que recibió de Citroën para producir el Citroenette, un coche de pedales para niños. Paulin Ratier fabricó un prototipo de automóvil propulsor que nunca llegó a producirse.
La empresa produjo un coche de rally que ganó muchas carreras, como la carrera Bol d'or , durante una época en la que corrían coches y motos. La fábrica de Figeac produjo bicicletas durante la Segunda Guerra Mundial.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa pasó a llamarse CEMEC. Como botín de victoria, recibió muchas piezas de motocicleta de la empresa alemana BMW y la empresa pudo construir sus propias motocicletas, compartiendo muchas características comunes con la marca BMW. El general Charles de Gaulle , equipó a su escolta presidencial con motocicletas Ratier. Solo se produjeron 1.200 motocicletas después de que el gobierno no renovó su contrato con la empresa.
Hoy en Figeac, la empresa produce piezas de aviones, en particular para Airbus .
Cronología
1904: Ratier fue creado por el carpintero Paulin Ratier para fabricar aviones-propulsores de madera.
1908: Paulin Ratier se une al ingeniero industrial Bernard Montet para producir las hélices del bombardero Breguet XIV.
1914-1918: La guerra aumenta la demanda y los tiempos de producción se reducen. 1917: Ratier abre una nueva fábrica en Figeac en un antiguo aserradero. Ratier eligió Figeac por los abundantes suministros de madera en la región, necesarios para la producción de propulsores.
1919-1929: Después de la guerra, la demanda cae y Ratier debe diversificarse en otros productos. Ratier comienza a producir juguetes, electrodomésticos y teléfonos. Al mismo tiempo, las hélices metálicas entran en escena y Ratier patenta una hélice de paso variable, lo que sitúa a la empresa entre los principales productores del mundo.
1939: Ratier equipa el 90% de la Fuerza Aérea francesa, tiene 63 récords mundiales, 32 licencias extranjeras y tiene sucursales en Argelia, Suiza y Marruecos. La empresa emplea a 500 personas.
1941: La demanda de aviones se desploma y la empresa recurre a la producción de bicicletas.
1949-1950: La empresa experimenta una crisis por falta de demanda. La población activa cae por debajo de los 100.
1951-1961: Oportunidades comerciales excepcionales permiten a la empresa diversificar y multiplicar su fuerza laboral por 10. G. Forest se hace cargo de la empresa y abre una fábrica de matrices en Capdenac (actual fábrica de Forest-Line), no lejos de Figeac.
1961: Momentum aumenta la producción de hélices con Transall y l'Atlantic en particular, y Ratier se convierte en el fabricante de equipos de vuelo para Caravelle.
1968: Ratier produce hélices y motores ventiladores.
1970: Ratier comienza a trabajar con Airbus para cumplir con los pedidos.
1980: Ratier produce hélices compuestas junto con Hamilton Sundstrand y ve multiplicarse sus proyectos con Airbus, Eurocopter, Bombardier, ATR ...
1990: Hamilton Sundstrand aporta nuevo capital a Ratier-Figeac con el 20,5% de sus partes.
1998: Hamilton Sundstrand adquiere el 100% de su capital
2001: Ratier-Figeac recibe el pedido de fabricación del ascensor para el Airbus A380
2003: Ratier-Figeac obtiene el contrato para producir las hélices del A400M.
2007: Ratier-Figeac es el único productor de hélices del grupo Hamilton Sundstrand. Se incorporará por completo en 2008.
Referencias
David Burgess Wise, La nueva enciclopedia ilustrada de automóviles .