El carburador Reece-Fish era un carburador utilizado por los corredores Mini Se7en en los años 60 y 70.
Carburador Reece Fish | |
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Descripción general | |
Fabricante | Leonard Reece y compañía |
Producción | 1969-1984 |
Tren motriz | |
Motor | Serie A, 850-1275 cc I4 |
Carburador de pescado
El carburador Fish original fue desarrollado en la década de 1930 por el hot-rodder estadounidense Bob Fish . [1]
La intención original del carburador Fish era evitar los problemas de la cámara de flotación y su sensibilidad a las fuerzas laterales de la aceleración y las curvas. En el carburador convencional, un venturi en el flujo de aire crea una presión más baja y esto es suficiente para estimular el flujo de combustible a través de los surtidores dosificadores. El caudal es críticamente sensible a la presión del combustible en el chorro, es decir, la cabeza hidrostática debido a la profundidad del combustible entre el chorro y el nivel del flotador. Cualquier chapoteo dentro de la cámara del flotador afectó esto. El diseño de Fish mantuvo la cámara de flotación, pero evitó la dependencia del caudal de la profundidad del combustible. La cámara de flotación se selló y presurizó mediante un efecto de aire de pistón de la entrada de aire, que luego hizo que el combustible fluyera a través del chorro dosificador. [1] Este caudal era completamente independiente del nivel de combustible, pero seguía siendo aproximadamente proporcional al flujo de aire de masa. El carburador Fish también era sensible al flujo de aire masivo, en lugar del flujo de aire volumétrico, lo que lo hacía autocompensante de los cambios debidos a la temperatura o la altitud. [1]
Un segundo problema del carburador convencional era su buen desempeño en condiciones estables, pero pobre progresión: su capacidad dinámica de respuesta, como cuando se abre el acelerador de repente. Esto podría generar "puntos planos" en el rendimiento o requerir una gran complejidad adicional al carburador, como múltiples estranguladores, tubos de emulsión y bombas de aceleración . El carburador Fish midió su flujo de combustible a través de una ranura cónica calibrada, conectada directamente al pedal del acelerador y la mariposa del acelerador. [1] El orificio de medición de combustible se controló en proporción inmediata a la posición del acelerador, de manera similar al carburador deslizante de la motocicleta . Entre la cámara del flotador y el venturi, una cámara adicional, exclusiva del diseño Fish, contiene el brazo dosificador y la ranura. El brazo está unido al eje del acelerador, se mueve con él y está perforado con un canal hueco que suministra combustible a los chorros en el eje del acelerador. Este brazo tiene un orificio de entrada en su extremo, que es una perforación simple y no de tamaño preciso. El agujero pasa sobre la ranura de medición, que es un arco radial en una pared de la cámara y es la anchura de esta ranura la que se controla con precisión para dosificar con precisión el combustible. A medida que el brazo del acelerador se mueve a la posición de aceleración amplia, el brazo se desplaza hacia la parte más ancha de la ranura, lo que permite que fluya más combustible. [2] El brazo se ajusta al ancho de la cámara. A medida que se mueve, este ajuste estrecho tiene el efecto de una bomba de paletas y actúa como una bomba de aceleración para forzar el ingreso de combustible adicional al chorro cuando se abre el acelerador por primera vez. [2]
El carburador Fish también mejoró con respecto a otras limitaciones. La difícil vaporización del combustible, particularmente en climas fríos o al arrancar, produjo un rendimiento deficiente y requirió un enriquecimiento del combustible con un dispositivo de " estrangulamiento ". El Fish suministró combustible a través de una serie de chorros separados, integrados en el eje del acelerador, lo que proporcionó una mejor dispersión del combustible en forma de gotas atomizadas, por lo tanto, una buena vaporización. Por esta razón, el Fish no necesitaba un dispositivo de arranque en frío independiente. [3]
Se concedieron patentes estadounidenses para el carburador en 1940, 1941 y 1957. [3] [4] [5] [6]
Reece-Fish
El Reece-Fish es un estrangulador variable, [ cita requerida ] de diseño de tiro lateral o descendente, con pocas partes móviles para usar o ajustar. Para cambiar de tiro lateral a tiro descendente, el instalador simplemente gira la cámara del flotador para adaptarse a la orientación del carburador.
El sintonizador de motores David Vizard calificó este carburador altamente en su libro Tuning the A Series Engine y también en comentarios recientes en línea relacionados con las características de alta atomización de combustible de este carburador que se adapta al diseño de puerto siamés de los motores BMC A-Series . Del mismo modo, el autor Clive Trickey calificó bien estos carburadores en su libro More Mini Tuning .
Conjunto volkswagen de tiro descendente
Las imágenes a continuación muestran un par de carburadores Reece Fish con tubo colector adecuado para un motor Volkswagen refrigerado por aire. Tenga en cuenta que Reece Fish fabricó los tubos y los colectores como parte de un kit de posventa para este vehículo.
Reproducción de carburadores Reece Fish
La producción de una versión actualizada del diseño del carburador original debía reanudarse a mediados de 2016, treinta y dos años después de que cesó la fabricación de los originales. Los nuevos carburadores iban a ser producidos en Colchester , Essex , Reino Unido por Leonard Reece & Co. Limited, una compañía no relacionada con el original, pero creada específicamente para reintroducir la línea de carburadores Reece-Fish. [7]
Se detuvo la producción y se abandonó el proyecto por el costo del seguro para negociar y adicionalmente por la falta de interés en el proyecto. Todos los prototipos funcionales que se produjeron se vendieron.
Referencias
- ^ a b c d "Historia de los carbohidratos de pescado" . FireballRoberts.com .
- ^ a b "Instrucciones" . Leonard Reece & Co. 1975. pág. 1.
- ^ a b "Carburador de pescado" .
- ^ US 2214273 , JR Fish, "Carburetor", publicado el 10 de septiembre de 1940
- ^ US 2236595 , JR Fish, "Carburetor", publicado el 1 de abril de 1941
- ↑ US 2801086 , JR Fish, "Carburetor", publicado el 30 de julio de 1957
- ^ "Leonard Reece & Co. Limited" . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2016.
enlaces externos
- Página de peces de Dave Glover (inglés)