Un revestimiento de refugio es un solo extremo, o callejón sin salida, ponerse del lado de una línea de corriente, [1] que puede ser utilizado para acomodar temporalmente un tren de manera que otro puede pasar. Por ejemplo, un tren de mercancías lento podría utilizar un apartadero de refugio para permitir el paso de un tren de pasajeros rápido . [2] Es similar en concepto a un circuito de paso, pero está conectado a la línea principal en un solo extremo, en lugar de en ambos extremos.
En la red ferroviaria japonesa, 8 apartaderos de refugio (conocidos localmente como una forma de cambio de sentido ) permanecen en uso diario: estación de Obasute , estación de Hatsukari , estación de Nihongi , estación de Tsubojiri , estación de Shingai , caja de señales de Kuwanaohara , Takiyama Caja de señales y Caja de señales Nakazaike - mientras que 48 apartaderos del antiguo refugio, ahora convertidos en bucles de paso convencionales o abandonados, están atestiguados. Se utilizan principalmente para detener trenes de pasajeros y trenes de mercancías, especialmente en los casos en los que está previsto que pasen trenes expresos.
A veces se necesitaban apartaderos de refugio donde había rampas empinadas en la línea. Por ejemplo, en la estación de tren de Gresford en Australia , la pendiente era tan pronunciada que se requería un revestimiento de refugio en la estación en caso de que algunos de los vagones o vagones de un tren tuvieran que dejarse atrás para que pudieran subir la colina.
En la práctica británica y australiana, al menos, era común referirse a tales apartaderos como un "revestimiento de refugio hacia arriba" o "revestimiento de refugio hacia abajo" dependiendo de la orientación del revestimiento en relación con la dirección de viaje.
Ver también
- Línea Settle-Carlisle , donde solía haber muchos apartaderos de refugio en la era del vapor.