Un ferrocarril en zigzag o en zigzag , es un método para subir pendientes empinadas con una necesidad mínima de túneles y movimientos de tierra pesados. [1] Para una distancia corta (correspondiente al tramo medio de la letra "Z"), la dirección de desplazamiento se invierte, antes de que se reanude la dirección original. [2] No todas las curvas vienen en pares, en cuyo caso el tren puede necesitar viajar hacia atrás una distancia considerable.
Una ubicación en los ferrocarriles construida mediante una alineación en zig-zag en la que los trenes tienen que invertir la dirección para continuar es una estación de inversión . [3]
Uno de los mejores ejemplos es el Ferrocarril Darjeeling del Himalaya , un ferrocarril declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en la India, que tiene seis zigzags completos y tres espirales . [4]
Ventajas
Los zigzags tienden a ser más baratos de construir porque los grados requeridos son discontinuos. Los ingenieros civiles generalmente pueden encontrar una serie de segmentos más cortos que van y vienen por la ladera de una colina con más facilidad y con menos nivelación de la que pueden encontrar una pendiente continua que tiene que lidiar con la geografía de mayor escala de las colinas que se deben superar.
Desventajas
Los zig zags adolecen de una serie de limitaciones:
- La longitud de los trenes se limita a lo que quepa en la vía más corta del zigzag. Por esta razón, los talones del Lithgow Zig Zag se ampliaron a un gran costo en 1908. [5] Incluso entonces, los retrasos fueron tales que el zig zag finalmente tuvo que ser evitado por una nueva ruta, abierta dos años más tarde.
- Dar marcha atrás a un tren arrastrado por locomotoras que no esté equipado a propósito para la operación de empujar y tirar sin antes hacer girar el motor hacia la parte trasera del tren puede ser peligroso, aunque operar el tren con dos locomotoras, una en cada extremo (una práctica conocida como " topping- and-tailing "), puede mitigar los peligros.
- La necesidad de detener el tren después de cada segmento, accionar el interruptor y luego retroceder significa que el progreso a través del zig zag es lento.
Peligros
Si los vagones de un tren de mercancías están mal organizados, con un vehículo liviano ubicado entre los más pesados (particularmente con acoplamientos amortiguadores ), el movimiento en el camino intermedio de un zigzag puede causar el descarrilamiento del vagón liviano. [6]
Ejemplos de
- Argentina
- Tren a las Nubes (1921)
- Australia
- Lithgow Zig Zag , Nueva Gales del Sur (1869-1910) conservado - ver Ferrocarril Zig Zag
- Fuera de uso:
- Kalamunda Zig Zag , Australia Occidental : dos reversiones (desmantelado)
- Tranvía de Lake Margaret , Tasmania , 610 mm ( 2 pies ) (desmantelado)
- Lapstone Zig Zag , Nueva Gales del Sur - dos reversiones (1865) (desmantelado)
- Mundaring Weir Branch Railway , Australia Occidental (desmantelado)
- Thornleigh Zig Zag, Nueva Gales del Sur [7] (desmantelado)
- Yarloop, Australia Occidental (desmantelado) [ cita requerida ]
- Yarraglen (desmantelado) [ cita requerida ]
- Chile
- Pisagua - Tres reversiones; fuera de uso hace mucho tiempo, pero los movimientos de tierra son fáciles de rastrear
- porcelana
- Mifengyan en el ferrocarril de carbón de Jiayang 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) - una inversión
- Qinglongqiao en el ferrocarril Jingbao
- Chequia
- Dubi : ferrocarril local entre Moldava y Most ( ferrocarril Most-Moldava ), los trenes tienen que cambiar de dirección en la estación Dubi para continuar. Solo se coloca una parada de una 'Z'
- Dinamarca
- Lemvig : pequeña vía lateral desde el puerto hasta la estación de tren, utilizada solo en ocasiones especiales. En realidad, solo se necesita la mitad de una 'Z', ya que solo se necesita una inversión.
- Ecuador
- Sibambe en la línea Quito - Guayaquil (cf. Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos )
- Francia
- Ferrocarril Ligero Froissy Dompierre
- Alemania
- En uso:
- Estación de Altenkirchen , ferrocarril Limburg-Altenkirchen
- Rauenstein ( Ferrocarril del interior )
- Ernstthal am Rennsteig : creado por el cierre del ferrocarril Ernstthal-Probstzella
- Lauscha ( ferrocarril Sonneberg - Probstzella )
- Ferrocarril de la isla Lüttmoorsiel-Nordstrandischmoor
- Michaelstein ( ferrocarril de Rübeland )
- Rennsteig ( Ferrocarril Rennsteig , Ilmenau - Themar )
- Wurzbach ( ferrocarril Saalfeld - Blankenstein )
- fuera de uso
- Lenzkirch en la Selva Negra (desmantelado)
- Estación de Mainspitze en Fráncfort del Meno , utilizada entre 1846 y 1848 para llegar a la terminal provisional de Fráncfort del ferrocarril Main-Neckar (desmantelada)
- Schillingsfürst (desmantelado)
- Elm (reemplazado en 1914 por el túnel Distelrasen , pero la estructura se conserva dentro de los ferrocarriles Frankfurt-Fulda y Fulda-Gemünden y la curva de conexión entre las estaciones de Elm y Schlüchtern
- Ferrocarril Steinhelle-Medebach (doble zig zag)
- En uso:
- Hungría
- El ferrocarril forestal Szob-Nagybörzsöny tiene un simple zig zag en el medio de la línea ferroviaria entre las estaciones de Kisirtás y Tolmács-hegy , con un bucle en el medio de la forma de Z
- India
- El ferrocarril Darjeeling Himalayan tiene seis zigzags completos y 3 espirales, la mayoría son de la construcción del ferrocarril actual, pero uno se agregó en la década de 1940 y al menos otro se usó temporalmente después de los daños de la tormenta.
- Italia
- Ferrovia Genova-Casella tiene un zig zag actualmente en uso regular en Casella Deposito (en realidad, una sola inversión)
- Ferrocarril Cecina-Volterra (este tramo de la línea se cerró en 1958)
- el ferrocarril Menaggio-Porlezza tuvo una sola inversión cerca de Menaggio
- Japón
- La línea Hakone Tozan tiene tres zigzags, a saber, en Deyama SB, estación Ōhiradai , Kami-Ōhidradai SB
- Línea Hisatsu en las estaciones Okoba y Masaki
- Línea principal Hōhi en la estación Tateno
- Línea Kisuki en la estación Izumo-Sakane
- Línea principal de Keikyu en la estación Keikyū Kamata para trenes que operan en servicio directo entre la estación de Yokohama y el aeropuerto de Haneda
- La estación de Shinonoi Line Obasute en Chikuma, Nagano , está en un cambio
- El Tren de Servicio de Obras de Control de Erosión Tateyama Sabō (no de acceso público) se destaca por operar en una línea con 38 zigzags, 18 de ellos seguidos
- México
- Ferrocarril Noroeste de México, entre Juan Mata Ortiz a Chico
- Myanmar (también conocido como Birmania)
- Línea de pasajeros entre Thazi y Kalaw, con cuatro curvas; todavia en uso
- Línea de pasajeros entre Mandalay y Lashio
- Nueva Zelanda
- Conducir el ferrocarril Creek , Coromandel
- Corea del Norte
- Línea Kanggye , entre las estaciones Hwangp'o y Simrip'yŏng
- Ferrocarril eléctrico Kŭmgangsan , entre las estaciones Tanballyŏng y Malhwiri (Kŭmganggu). Toda la línea destruida durante la Guerra de Corea y no reconstruida
- Línea Paengmu , entre las estaciones Yugok y Rajŏk, y en la estación Samyu (la estación está ubicada en un solo reverso)
- Además, existen numerosos cambios en las derivaciones hacia las instalaciones subterráneas ubicadas fuera de las líneas principales.
- Pakistán
- Paso de Khyber
- Perú
- PeruRail entre Cuzco y Machu Picchu - Cinco curvas
- Siete zigzags completos y un solo revés en el Ferrocarril Central del Perú
- Eslovaquia
- Ferrocarril de zigzag de registro histórico en Vychylovka
- Corea del Sur
- Línea Yeongdong , entre la estación Heungjeon y la estación Nahanjeong. Este tramo se cerró en 2012 y fue reemplazado por el túnel Solan
- Suecia
- Lövsjöväxeln ( puntos Lövsjö ) en Hällefors-Fredriksbergs Järnvägar (1875-1940) [8]
- Puerto de Visby desde la estación de Visby, 32 metros de diferencia, (1868-1962), [9]
- Suiza
- Chambrelien: se requería un plato giratorio para permitir que las grandes locomotoras tiernas giraran mientras corrían alrededor de sus trenes
- Estación Combe-Tabeillon de la línea Saignelégier- Glovelier
- Estación de tren Grindelwald Grund
- los trenes de cada una de las tres líneas de vía estrecha que salen de Aigle tienen que dar marcha atrás en algún lugar del camino ( Aigle-Leysin , Aigle-Sépey-Diablerets , Aigle-Ollon-Monthey-Champéry )
- Taiwán
- Ferrocarril del bosque de Alishan
- Reino Unido
- Spittal, Northumberland , - La antigua rama mineral a Tweed Dock requirió 2 inversiones para descender 20 m desde la línea principal de la costa este hasta cerca del nivel del mar.
- Estados Unidos
- Buckingham Branch Railroad , New Canton, Virginia - Un cambio en New Canton
- Ocho curvas en Cascade en GN : reemplazadas por un túnel que a su vez fue reemplazado por un túnel más largo
- Cass Scenic Railroad , West Virginia: dos curvas con una pendiente del 11% entre ellas, todavía en uso
- Colorado y Southern Railway , Central City, Colorado : dos cambios en el ascenso desde Black Hawk, Colorado a Central City
- Confusion Hill Mountain Train Ride , Piercy, California - Varias curvas en uso
- Fern Rock Transportation Center , Fern Rock, Filadelfia : un desvío conecta la línea Broad Street con el ferrocarril regional SEPTA , que todavía tiene un uso limitado
- Hagans Switchback en Virginia
- Switchback industrial, Montage Mountain Road, Scranton, Pennsylvania - Todavía en uso
- Mount Hood Railroad , Hood River, Oregón : un desvío, todavía en uso
- Northern Pacific's Coeur d'Alene Branch, Lookout Pass : un desvío al este de Mullan, Idaho a lo largo de su descenso del 4% hacia Wallace
- Ferrocarril de vía estrecha Roaring Camp y Big Trees , Felton , California - Un zigzag, todavía en uso
- Tren Shasta Sunset Dinner , McCloud, California - Un cambio de sentido, "Signal Butte Switchback", en uso
- Sierra Railway , Melones, California - Dos curvas, abandonadas, utilizadas por Angels Branch de SRY para cruzar el Cañón del río Stanislaus, una curva inundada por el lago New Melones
Referencias
- ^ Raymond, William G. (1912). "Ingeniería ferroviaria" (libros de Google) . En Beach, Frederick Converse (ed.). The Americana: una biblioteca de referencia universal, que comprende las artes y las ciencias, la literatura, la historia, la biografía, la geografía, el comercio, etc., del mundo . 17 . Nueva York: Departamento de Compilación de Scientific American . Consultado el 3 de enero de 2010 .
Los niveles altos de montaña ... pueden ser tunelizados ... pero ... pueden alcanzarse mediante uno de varios métodos adoptados para asegurar grados prácticos: (1) Desarrollo en zig-zag ... (2) Desarrollo en zigzag ... (3) Espirales o bucles ...
- ^ Raymond 1912. "Desarrollo de retroceso ... que requiere el uso de interruptores en estos extremos y el respaldo del tren en tramos alternos".
- ^ Jackson, Alan A. (2006). The Railway Dictionary (4ª ed.). Stroud: Publicaciones Sutton. pag. 285. ISBN 0-7509-4218-5.
- ^ "Ferrocarriles de montaña de la India" . Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO . Consultado el 30 de abril de 2006 .
- ^ "La desviación de Zig-Zag" . The Dubbo Liberal and Macquarie Advocate (Nueva Gales del Sur: 1892-1927) . Nueva Gales del Sur: Biblioteca Nacional de Australia. 5 de diciembre de 1908. p. 4 . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ "El accidente ferroviario en el zig-zag" . Bathurst Free Press and Mining Journal (Nueva Gales del Sur: 1851-1904) . Nueva Gales del Sur: Biblioteca Nacional de Australia. 10 de abril de 1895. p. 3 . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
- ^ "Evaluación histórica y arqueológica de la ciclovía propuesta, cerca de la cantera de Thornleigh, Via De Saxe Close, Thornleigh (Parque Regional del Valle de Berowra), Nueva Gales del Sur" (PDF) . La construcción del apartadero ferroviario y el zig-zag hacia la cantera y también Hall's Camp se asociaron con Amos & Co, que ganó el contrato para construir la sección de ferrocarril desde Strathfield hasta Hawkesbury River . Edward Higginbotham & Associates PTY LTD. Marzo de 2002 . Consultado el 19 de noviembre de 2017 .
- ^ "Bang rdsskisser SVJ / HFJ" . www.ekeving.se .
- ^ "Bandel 660" . www.historiskt.nu . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .