Regensburg Hauptbahnhof
Regensburg Hauptbahnhof se encuentra en el extremo sur de la ciudad vieja ( Altstadt ) en las inmediaciones de Schloss St. Emmeram . Frente al edificio de la estación hay una parada de taxis y la estación de autobuses regionales. A poca distancia se encuentra el nudo central de transporte público conocido como Bustreff Albertstraße . La estación cuenta con numerosas tiendas; desde su renovación en 2004, el puente elevado también permite el acceso al centro comercial Regensburg Arcade al sur de las vías de la estación. En el sitio hay 177 plazas de aparcamiento y soportes para 300 bicicletas.
Regensburg se conectó a la red ferroviaria relativamente tarde; aunque la primera línea en Baviera se abrió en 1835, el Ferrocarril del Este de Baviera ( Königlich privilegirte Aktiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen ) tardó hasta 1859 en unir esta metrópolis del este de Baviera con Núremberg y Múnich , y la primera línea que se construyó pasó por Amberg . En 1860 Ratisbona se conectó con Passau ; en 1873 se abrió una línea directa a Nuremberg; y esto fue seguido por una conexión a Ingolstadt en 1874.
El primer edificio de la estación se construyó entre 1859 y 1864 en el extremo sur de Maximilianstraße según los planos del arquitecto Heinrich von Hügel , su gran longitud, torres gemelas y portal de cinco arcos reflejan la influencia del renacimiento italiano . El edificio fue derribado en 1888 y reemplazado por un nuevo edificio en el estilo contemporáneo del Gründerzeit . Este segundo edificio de la estación fue destruido en la Segunda Guerra Mundial ; su sucesor se terminó en 1955 y se renovó en 2004.
Después de poco menos de cinco años de construcción, una nueva caja de señales entró en servicio en la Hauptbahnhof en la primavera de 1988. Con un costo de 24 millones de marcos alemanes , reemplazó ocho cajas de señales antiguas que habían sido reparadas al final de la Segunda Guerra Mundial. Los planes para el reemplazo comenzaron en 1981. La nueva caja controla 180 conjuntos de puntos y 220 señales en el patio de clasificación y la estación principal; el panel de control de 9 metros de largo fue diseñado para una ampliación del área a controlar. Por primera vez en la historia de la Deutsche Bundesbahn , las señales horarias ya no estaban controladas por cable sino por transmisiones de onda larga desde el transmisor de Mainflingen. [3]
El patio de clasificación, que está al oeste de la estación principal de pasajeros y adyacente a ella, ha sido cerrado y será demolido.
Ratisbona está situada en el cruce de las líneas principales de ferrocarril Munich - Hof y Nuremberg - Passau ; ramales más pequeños conectan Ratisbona con Ulm y Praga .
