Compañía de Ferrocarriles del Este de Baviera
La Royal Bavarian Eastern Railway Company ( Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen ) o Bavarian Ostbahn fue fundada en 1856. En solo dos décadas, construyó una extensa red ferroviaria en las provincias bávaras orientales del Alto Palatinado ( Oberpfalz ) y la Baja Baviera ( Niederbayern ) que anteriormente no había sido perturbado en gran medida por el ferrocarril. Gran parte de esta red sigue siendo importante para el tráfico ferroviario local y de larga distancia operado por Deutsche Bahn en la actualidad.
La construcción de la red ferroviaria estatal bávara se concentró, durante la primera década, en las 3 líneas principales: el Ferrocarril Sur-Norte de Ludwig, el Ferrocarril Occidental de Ludwig y el Ferrocarril Maximiliano de Baviera . En ese momento, la mayoría del Parlamento del Estado de Baviera rechazó cualquier expansión adicional de la red ferroviaria estatal debido a la situación financiera del estado y al hecho de que las operaciones ferroviarias aún no eran rentables en gran medida en esos días. Como resultado, gran parte del este de Bavieraaún habría permanecido desconectado de la red ferroviaria si el parlamento no hubiera aprobado una ley el 19 de marzo de 1856, que permitió el establecimiento de más empresas ferroviarias privadas y simplificó su financiación mediante la oferta de tasas de interés estatales garantizadas.
Además de particulares, empresarios, propietarios de fábricas y cerveceros del este de Baviera, otros de fuera de la región se involucraron para mejorar sus propios negocios. Estos incluyeron a Maximilian Karl, 6th Prince of Thurn and Taxis y cuatro instituciones comerciales de Ratisbona , así como los fabricantes Theodor von Cramer-Klett de Nuremberg y JA Maffei de Munich . Generaron un capital inicial de 60 millones de florines para la construcción de vías férreas en el este de Baviera y para el material rodante y en funcionamiento asociado. En el mismo año fundaron el Ferrocarril del Este de Baviera .
El rey Maximiliano II de Baviera autorizó la fundación de la empresa el 12 de abril de 1856 y le otorgó la concesión solicitada:
El gerente de la nueva empresa fue el conocido ingeniero ferroviario Paul Camille von Denis (1795 – 1872), quien no solo había construido la primera línea ferroviaria alemana de Nuremberg a Fürth , sino también las primeras líneas ferroviarias en otros estados alemanes. Von Denis logró construir las rutas nombradas en la concesión hasta el estado operativo en solo 5 años y las entregó con un ahorro de 17 millones de florines contra los costos estimados de 60 millones.
Los servicios de pasajeros comenzaron a operar en la primera línea ferroviaria en el este de Baviera el 3 de noviembre de 1858. Esta línea iba desde la capital del estado, Múnich , pasando por Freising hasta la capital de la Baja Baviera , Landshut , un total de 71 kilómetros. Los servicios de mercancías se iniciaron 12 días después. En Munich, Ostbahn tenía su propia estación en el sitio de la actual estación de Starnberg. Un año después, el 12 de diciembre de 1859, la ruta se amplió a través de Neufahrn y Geiselhöring hasta Straubing en el Danubio (57 km). Desde Geiselhöring también corría un ramal en dirección a Ratisbona y a través del Alto Palatinado a través de Schwandorf .Amberg y Neukirchen a Hersbruck (a la izquierda del río Pegnitz ): un total de 133 km de línea. El tramo Hersbruck–Nuremberg (28 km) ya estaba en obras desde el 9 de mayo de 1859. La línea Straubing – Platling – Passau , de 77 km de longitud, fue inaugurada por la Ostbahn el 20 de septiembre de 1860. En Landshut y Ratisbona se construyeron estaciones terminales que se convirtieron en estaciones intermedias en 1880 y 1873 respectivamente.
