Regionalverkehr Bern-Solothurn RBS (inglés: Regional Transport Bern - Solothurn ) es una empresa de transporte público suiza . Opera líneas de tren , tranvía y autobús entre Berna , Solothurn y Worb .
Había existido un deseo de una conexión directa entre Solothurn y Berna desde mediados del siglo XIX, sólo parcialmente satisfecho por la apertura de una línea de ancho estándar entre Solothurn y Burgdorf por Emmentalbahn en 1876. Una campaña para una línea a través de Fraubrunnen finalmente resultó en una concesión otorgada en 1912 para la Elektrische Solothurn-Bern-Bahn (ESB) para construir una línea de ancho de vía entre Solothurn y Zollikofen . Aquí conectaría con el Bern-Zollikofen-Bahn, que había sido inaugurado en el mismo año. La línea completa se abrió el 9 de abril de 1916, pero durante los primeros ocho años, los pasajeros se vieron obligados a cambiar de tren en Zollikofen. La presión pública llevó a la fusión de las dos líneas en Solothurn-Zollikofen-Bahn (SZB) en 1922.
La ciudad de Worb había sido conectada a Berna por Bern-Worb-Bahn (BWB) en 1898, y Worblentalbahn posteriormente conectó Worb con las aldeas del valle de Worble, haciendo una conexión con la línea BZB en Worblaufen. Las dos líneas a Worb se fusionaron en 1927 en Vereinigte Bern-Worb-Bahnen (VBW) . Después de una serie de acuerdos de trabajo en la década de 1970, la SZB y la VWB finalmente se fusionaron en la RBS en noviembre de 1984 a través de una serie de fusiones. El 94% de las acciones de RBS pertenecen a las autoridades federales, cantonales y locales.
A partir de 2006, la empresa tiene 361 empleados y es propietaria de 185 vehículos. Opera en 57 km de vías y 61 km de líneas de autobuses y transporta 23,5 millones de pasajeros cada año. La estación de tren subterránea RBS en Berna es la octava más grande del país en términos de uso de pasajeros, con 49.000 personas que la utilizan en los días pico. Este uso intensivo provoca hacinamiento durante las horas pico. Para aumentar la capacidad de manejo de pasajeros de la estación y reducir el hacinamiento, se han implementado reglas estrictas para regular el flujo de pasajeros.
Un programa constante de duplicación de vías ha aumentado significativamente la capacidad de las vías. La planificación ya ha comenzado a aumentar el tamaño y la capacidad de la estación en términos de flujo de pasajeros y número de trenes que puede manejar. En 2009, se planeó un intervalo de 15 minutos para todas las líneas, lo que lleva a la estación al límite de su capacidad para manejar pasajeros.
Se han introducido nuevos conjuntos de trenes de 120 km / h en la línea RE (Berna - Solothurn) para permitir el funcionamiento a intervalos de 15 minutos. Estos conjuntos fueron fabricados por Stadler Rail AG. [1]
Referencias
- ^ "Railway Gazette: RBS coloca el siguiente contrato de la UEM" . Consultado el 13 de febrero de 2011 .