La estación de tren de Berna (en alemán : Bahnhof Bern ) sirve al municipio de Berna , la ciudad federal de Suiza. Inaugurado progresivamente entre 1858 y 1860, y reconstruido varias veces desde entonces, se encuentra en las líneas Olten-Bern y Lausanne-Bern (juntas forman la línea conocida como Mittellandlinie en alemán) y está cerca del final de la línea Lötschberg . La estación es propiedad de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB CFF FFS). Los servicios de tren desde y hacia la estación son operados por los Ferrocarriles Federales Suizos, el ferrocarril Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) y elmedidor de metro Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS). Los trenes que hacen escala en la estación incluyen ICE y trenes internacionales a Italia.
Berna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de tren subterráneo central | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Bahnhofplatz Berna Suiza | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 46 ° 56′55.75 ″ N 7 ° 26′20.82 ″ E / 46,9488194 ° N 7,4391167 ° ECoordenadas : 46 ° 56′55.75 ″ N 7 ° 26′20.82 ″ E / 46,9488194 ° N 7,4391167 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación | 540 m (1.770 pies) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Ferrocarriles Federales Suizos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operadores de trenes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 100 ( libero ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1858–1860 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1891 , 1974 , 1999-2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | Bern Hauptbahnhof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 206.400 por día laborable [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 2 de 1735 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Berna Ubicación dentro de Suiza |
Berna es la estación más cercana a la Universidad de Berna en el barrio de Länggasse. Hay una terraza en la azotea en la parte superior de la estación, a la que se accede en ascensor desde el metro por las Plataformas 12 y 13, con vistas a la ciudad y a los Alpes de Berna. El acceso al aeropuerto de Berna desde la estación se realiza normalmente en tren hasta la estación de Belp y luego en autobús de conexión, pero el primer y último autobús de cada día circula directamente entre la estación de Berna y el aeropuerto. [3] Tiene un código de aeropuerto IATA (ZDJ), ya que American Airlines comparte código en el servicio de los Ferrocarriles Federales Suizos desde el aeropuerto de Zúrich en Zúrich . [4]
Entre 1999 y 2003, la estación fue renovada y parcialmente rediseñada. [5] Actualmente, el sitio contiene Rail City , un centro comercial abierto durante más horas que la mayoría de las otras tiendas de la ciudad, y también los domingos y festivos, cuando la mayoría de las otras tiendas estarían cerradas; esto es posible porque las leyes de apertura de tiendas del Cantón y la ciudad de Berna no se aplican a las propiedades inmobiliarias de propiedad federal. [6] La estación tiene seis plataformas de ancho estándar que dan servicio a doce vías (numeradas del 1 al 10 y del 12 al 13) y plataformas RBS de dos metros que sirven a cuatro vías (numeradas del 21 al 24). Curiosamente, no existe el andén 11, pero hay una vía férrea sin andenes entre los andenes 10 y 12. [7] La estación se intercambia con muchas rutas de autobuses locales, tranvías y trolebuses (operados por BERNMOBIL ) y servicios de autobuses regionales. (operado por PostAuto ).
En medio de proyecciones de un número drástico de pasajeros en aumento, durante la década de 2010 se plantearon planes para una importante expansión y desarrollo de la estación de Berna, centrándose principalmente en nuevas áreas subterráneas. Los ferrocarriles federales suizos, la región de Berna-Solothurn y la ciudad de Berna son los principales patrocinadores de este desarrollo. El 26 de junio de 2017 se emitió la autorización para proceder con la ampliación prevista de la estación y se inició la actividad de construcción durante el mes siguiente. Se espera que la estación renovada esté terminada a fines de 2025.
Historia
Operaciones tempranas
Durante 1848, junto con varios otros institutos de cambios cuando Suiza hizo la transición a un nuevo sistema de gobierno federal , el Consejo Federal declaró que la ciudad de Berna había sido seleccionada como la nueva capital de la nación . Como consecuencia de esta decisión, Berna experimentó un boom de la construcción poco después; este trabajo se llevó a cabo con el objetivo de proporcionar las diversas comodidades e infraestructura local en línea con su nuevo estado. Entre los proyectos iniciados se encontraba una importante estación de ferrocarril, que se construyó para dar cabida al gran volumen de tráfico local, regional e internacional que se había previsto. [8]
A lo largo de su vida, la estación de tren de Berna ha sido la segunda estación más grande de Suiza. [9] A lo largo del tiempo, la estación de Berna se ha ampliado progresivamente y se han añadido nuevos servicios. Actualmente, forma el eje central de la red de S-Bahn de la ciudad , además de ser un importante intercambio que proporciona conexiones en toda el área metropolitana, cubriendo un área que contiene más de un millón de personas. Según se informa, se han producido proyecciones que anticipan que, para 2030, el número de pasajeros que utilizan la estación aumentará a entre 260.000 y 375.000 personas por día. [9]
Reurbanización
Durante la primera parte del siglo XXI, un equipo de Ferrocarriles Federales Suizos, Regional Bern-Solothurn y la ciudad de Berna se formó con el propósito de desarrollar aún más la Estación de Berna para satisfacer mejor las necesidades de los miembros en expansión que pagan tarifas de el público. [9] De acuerdo con este objetivo, en la década de 2010 surgió un concepto para la expansión de la estación, que comprende la construcción de una nueva estación subterránea, junto con el apoyo de obras subterráneas y al aire libre, para dar cabida a la creciente demanda. Específicamente, se propuso un nuevo paso subterráneo para peatones que, según se afirma, daría lugar a una reducción del tiempo de transferencia entre los andenes de la estación; este paso subterráneo no es solo para el acceso, sino que también debe albergar varios servicios y puntos de venta. [9] Este paso subterráneo también contará con dos nuevas entradas a la estación en Bubenberg Centre y Länggasse ; se espera que aproximadamente la mitad de todos los pasajeros utilicen estas nuevas entradas. [9]
La nueva área de la estación inferior está planificada para acomodar un total de cuatro vías, que se ejecutarán debajo de seis vías individuales de la estación existente. [9] Constará principalmente de un par de grandes salas subterráneas, cada una de las cuales estará equipada con una única plataforma central de 12 metros de ancho y dos vías; Las dimensiones de estas plataformas deben construirse con precisión para facilitar mejor los procesos de embarque y desembarque desde que se detiene el tren. El acceso de peatones hacia y desde las plataformas debe lograrse a través de escaleras mecánicas y ascensores , lo que permite una transición rápida a las plataformas más antiguas donde la línea principal de larga distancia y los servicios de S-Bahn continuarán parando o existiendo en la estación en la ciudad misma. [9]
Se planean varias adaptaciones y cambios tanto en la estación existente como en su área circundante. Se construirán áreas de estacionamiento subterráneo más grandes en Eilgut , así como espacios subterráneos para la instalación de diversos sistemas ferroviarios y rutas de acceso de emergencia. [9] El techo decorativo Perron de la estación será objeto de restauración, mientras que también se llevarán a cabo diversas obras de vía y la instalación de nuevas cajas de señalización . Se ha puesto un énfasis considerable en la estética de la instalación; Con este fin, se eliminará parcialmente la pared sur de la sala principal de la estación, que mira hacia el edificio Burgerspital, lo que está previsto para generar una atmósfera más luminosa y amigable dentro de la sala. [9]
El 26 de junio de 2017, se dio la aprobación oficial para la construcción de la ampliación de la estación propuesta. [9] [10] Al mes siguiente, se iniciaron los trabajos de construcción en el sitio. [11] En este punto, no se preveía que el trabajo en la primera fase de la expansión se completara hasta finales de 2025. [9] Según se informa, se espera que la nueva estación cueste CHF614 millones ($ 643 millones), mientras que la expansión el costo de los servicios públicos asociados asciende a 360 millones de francos suizos (377 millones de dólares) y las medidas de tráfico de apoyo en las inmediaciones tienen un costo de 93 millones de francos suizos (97 millones de dólares); El financiamiento es proporcionado por el gobierno federal, las autoridades de la ciudad y Canton. El gobierno federal a través de fondos de infraestructura, la ciudad de Berna y Cantón proporcionarán la mayor parte del financiamiento. [9] Como se propuso originalmente, la expansión se realizará en dos fases individuales de trabajo; la primera fase incluirá la construcción de la nueva zona de la estación subterránea y el paso subterráneo para peatones. El trabajo para expandir la huella de la estación hacia afuera en sus lados se realizará en la segunda etapa, que se prevé que esté terminada para 2035. [9]
Servicios
A partir del cambio de horario de diciembre de 2020,[actualizar]los siguientes servicios paran en Berna: [12]
- EuroCity / InterCity / Intercity Express (ICE): servicio cada media hora entre Basel SBB y Spiez . La mayoría de los trenes en dirección norte terminan en Basilea; una única EuroCity continúa hasta Hamburgo-Altona , otra hasta Frankfurt (Main) Hauptbahnhof , y dos ICE continúan hasta Berlín Ostbahnhof . La mayoría de los trenes en dirección sur continúan hasta Interlaken Ost ; un tren cada dos horas continúa hasta Brig . Tres trenes EuroCity continúan desde Brig hasta Milano Centrale .
- InterCity:
- servicio por hora entre Zürich Hauptbahnhof y Brig .
- servicio cada hora entre el aeropuerto de Ginebra y St. Gallen .
- InterRegio :
- tres trenes por hora a Olten y dos por hora a Zürich Hauptbahnhof.
- servicio de media hora a Biel / Bienne .
- servicio cada hora entre el aeropuerto de Ginebra y Lucerna .
- servicio cada hora a La Chaux-de-Fonds .
- RegioExpress / Regio : servicio cada hora a Zweisimmen o Brig / Domodossola ; el tren se bifurca en Thun .
- RegioExpress:
- servicio cada media hora a Solothurn .
- servicio por hora a Bulle .
- servicio por hora a Lucerna.
- Berna S-Bahn :
- S1 : servicio cada media hora entreFriburgoy Thun.
- S2 : servicio cada media hora entreFlamattyLangnau.
- S3 : servicio cada media hora entre Biel / Bienne yBelp.
- S31 : servicio en hora punta entre Biel / Bienne y Belp.
- S4 / S44 : servicio cada media hora entre Thun yBurgdorfy servicio cada hora desde Burgdorf a Langnau, Solothurn oSumiswald-Grünen.
- S5 : servicio nocturno aNeuchâtel,Murten / MoratoPayerne.
- S51 : servicio cada media hora aBern Brünnen Westside.
- S52 : servicio por horas aKerzers; Los trenes nocturnos continúan desde Kerzers hastaIns.
- S6 : servicio cada media hora aSchwarzenburg.
- S7 : servicio cada quince minutos aWorb Dorf.
- S8 : servicio cada quince minutos aJegenstorf.
- S9 : servicio cada quince minutos aUnterzollikofen.
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Suiza
- Transporte ferroviario en Suiza
Referencias
- ^ "Liniennetz Bern" (PDF) (en alemán). libero . 15 de diciembre de 2019 . Consultado el 5 de julio de 2020 .
- ^ "Passagierfrequenz (2018)" . Berna, Suiza: SBB CFF FFS . 7 de octubre de 2019 . Consultado el 6 de noviembre de 2019 , a través de data.sbb.ch, PORTAL DE DATOS SBB.
- ^ "Aeropuerto de Berna". myswissalps.com , Consultado: 1 de julio de 2018.
- ^ "Códigos de estación IATA de 3 letras". IGCC Logistics Group , consultado: 1 de julio de 2018.
- ^ "Los suizos cavan profundo". Railway Gazette , 1 de noviembre de 2000.
- ^ "Bienvenido a la estación de Berna". Ferrocarriles Federales Suizos , consultado: 1 de julio de 2018.
- ^ "Bahnhof Bern" (PDF) (en alemán). Ferrocarriles Federales Suizos . Diciembre de 2019 . Consultado el 5 de julio de 2020 .
- ^ "La historia del Palacio Bellevue en Berna". bellevue-palace.ch , Consultado: 1 de julio de 2018.
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Futura estación de Berna". railway-technology.com , Consultado: 1 de julio de 2018.
- ^ "La estación de tren de Berna se expandirá para satisfacer el creciente tráfico ferroviario". swissinfo.ch , 18 de mayo de 2018.
- ^ "Empieza la ampliación de la estación de Berna". Railway Gazette , 4 de julio de 2017.
- ^ "Abfahrt: Bahnhof Bern" (PDF) (en alemán). Ferrocarriles Federales Suizos . 13 de diciembre de 2020 . Consultado el 2 de enero de 2021 .
Otras lecturas
- Jefe, Paul (1997). Das war der alte Bahnhof [ Esa era la antigua estación ] (en alemán). Berna: Benteli Verlag. OCLC 603800392 .
- Giger, Bernhard; Trachsel, Hansueli (2007). Ankommen en Berna: der Bahnhofplatz - 150 Jahre Geschichte und Geschichten [ Llegada a Berna: Bahnhofplatz - 150 años de historia e historias ] (en alemán). Berna: Stämpfli Verlag. ISBN 9783727211942.
- Huber, Werner (2010). Bahnhof Bern 1860 - 2010: Planungsgeschichte, Architektur, Kontroversen [ Estación de tren de Berna 1860 - 2010: Historia de la planificación, arquitectura, controversias ] (en alemán). Zúrich: Scheidegger & Spiess. ISBN 9783858813169.
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren de Berna en Wikimedia Commons
- Estación de tren de Berna - SBB