Baliza no direccional
A (radio) de baliza no direccional ( NDB ) es un transmisor de radio en una ubicación conocida, que se utiliza como una aviación o marina navegación ayuda. Como su nombre lo indica, la señal transmitida no incluye información direccional inherente , a diferencia de otras ayudas a la navegación como el rango de radio de baja frecuencia , rango omnidireccional VHF (VOR) y TACAN . Las señales NDB siguen la curvatura de la Tierra, por lo que se pueden recibir a distancias mucho mayores a altitudes más bajas, una gran ventaja sobre el VOR. Sin embargo, las señales NDB también se ven más afectadas por las condiciones atmosféricas, el terreno montañoso, la refracción costera y las tormentas eléctricas, especialmente a larga distancia.
Los NDB utilizados para la aviación están normalizados por el Anexo 10 de la OACI, que especifica que los NDB funcionan en una frecuencia entre 190 kHz y 1750 kHz, [1] aunque normalmente todos los NDB en América del Norte funcionan entre 190 kHz y 535 kHz. [1] Cada NDB se identifica mediante un indicativo en código Morse de una, dos o tres letras . En Canadá, los identificadores NDB de propiedad privada constan de una letra y un número.
Las balizas no direccionales en América del Norte se clasifican por potencia de salida: la potencia nominal "baja" es inferior a 50 vatios ; "medio" de 50 W a 2000 W; y "alto" a más de 2000 W. [2]
La navegación NDB consta de dos partes: el equipo de buscador de dirección automático (ADF) en la aeronave que detecta una señal NDB y el transmisor NDB. El ADF también puede ubicar transmisores en la banda de transmisión de onda media AM estándar (530 kHz a 1700 kHz en incrementos de 10 kHz en las Américas, 531 kHz a 1602 kHz en incrementos de 9 kHz en el resto del mundo).
El equipo ADF determina la dirección o el rumbo de la estación NDB en relación con la aeronave mediante el uso de una combinación de antenas direccionales y no direccionales para detectar la dirección en la que la señal combinada es más fuerte. Este rumbo puede mostrarse en un indicador de rumbo relativo(RBI). Esta pantalla parece una tarjeta de brújula con una aguja superpuesta, excepto que la tarjeta está fija con la posición de 0 grados correspondiente a la línea central de la aeronave. Para seguir hacia un NDB (sin viento), la aeronave vuela de modo que la aguja apunte a la posición de 0 grados. Luego, la aeronave volará directamente al NDB. De manera similar, la aeronave se alejará directamente del NDB si la aguja se mantiene en la marca de 180 grados. Con viento cruzado, la aguja debe mantenerse a la izquierda o derecha de la posición 0 o 180 en una cantidad correspondiente a la deriva debido al viento cruzado. (Rumbo de la aeronave +/- grados de la aguja del ADF con respecto al morro o la cola = Rumbo hacia o desde la estación NDB).
La fórmula para determinar el rumbo de la brújula a una estación NDB (en una situación sin viento) es tomar el rumbo relativo entre la aeronave y la estación, y agregar el rumbo magnético de la aeronave; si el total es superior a 360 grados, entonces se deben restar 360. Esto da el rumbo magnético que debe volar: (RB + MH) mod 360 = MB.
