| Aeropuerto Internacional Winnipeg James Armstrong RichardsonAéroport international James Armstrong Richardson de Winnipeg | |||||||||||||||
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.svg) | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | Transport Canada [1] | ||||||||||||||
| Operador | Autoridad de Aeropuertos de Winnipeg ( DND ) | ||||||||||||||
| Sirve | Winnipeg , Manitoba | ||||||||||||||
| Hub para | |||||||||||||||
| Ciudad de enfoque para | WestJet | ||||||||||||||
| Zona horaria | CST ( UTC − 06: 00 ) | ||||||||||||||
| • Verano ( DST ) | CDT ( UTC − 05: 00 ) | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 784 pies / 239 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 49 ° 54′36 ″ N 097 ° 14′24 ″ W / 49,91000 ° N 97,24000 ° W Coordenadas: 49 ° 54′36 ″ N 097 ° 14′24 ″ W / 49,91000 ° N 97,24000 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | www.waa.ca | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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Fuentes: Suplemento de vuelo de Canadá [2] Environment Canada [3] Movimientos de Statistics Canada [4] Estadísticas de pasajeros de la Autoridad de Aeropuertos de Winnipeg [5] | |||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional Winnipeg James Armstrong Richardson (comúnmente conocido como Aeropuerto Internacional de Winnipeg , Aeropuerto de Winnipeg o WJARIA ) ( IATA : YWG , OACI : CYWG ) es un aeropuerto internacional designado por Transport Canada [6] ubicado en Winnipeg , Manitoba , Canadá. Es el séptimo aeropuerto más transitado de Canadá por tráfico de pasajeros, atendiendo a 4.484.343 pasajeros en 2018, [5] y el undécimo aeropuerto más transitado por movimientos de aviones. [4] Es un centro para aerolíneas de pasajeros.Calm Air , Perimeter Airlines , Flair Airlines y la aerolínea de carga Cargojet . También es una ciudad de enfoque para WestJet . El aeropuerto comparte ubicación con la Base de las Fuerzas Canadienses de Winnipeg .
Un importante centro de transporte para la provincia de Manitoba , el Aeropuerto Internacional de Winnipeg es el único aeropuerto internacional comercial dentro de la provincia, ya que los otros aeropuertos de entrada sirven solo vuelos domésticos y aviación general . [2] El aeropuerto es operado por la Autoridad Aeroportuaria de Winnipeg como parte del Sistema Nacional de Aeropuertos de Transport Canada [7] y es uno de los ocho aeropuertos canadienses que tiene instalaciones de autorización previa en la frontera de los Estados Unidos .
La distancia de Winnipeg a otros centros de población importantes [8] hace que el Aeropuerto Internacional de Winnipeg sea el aeropuerto principal para una gran área que incluye partes de provincias y territorios vecinos ( Saskatchewan , Nunavut , etc.). [9] Se operan vuelos diarios sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de Winnipeg a destinos en todo Canadá, así como a los Estados Unidos , México y el Caribe . Además, también se sirven desde el aeropuerto vuelos programados regularmente a numerosas pequeñas comunidades remotas en el norte de Manitoba , el noroeste de Ontario y Nunavut .[10]
Historia [ editar ]
El aeropuerto se inauguró en 1928 como Aeródromo de Stevenson en honor al aviador y piloto pionero de Manitoba , el Capitán Fred J. Stevenson . [11] El aeródromo de Stevenson, también conocido como Stevenson Field, fue el primer aeropuerto internacional de Canadá con Northwest Airways (que se convirtió en Northwest Airlines ) inaugurando un servicio de pasajeros y correo entre Winnipeg y Pembina, Dakota del Norte el 2 de febrero de 1931. [11]
Para 1935, Northwest Airlines operaba un servicio diario desde el aeropuerto con aviones de hélice Hamilton H-47 en una ruta de Winnipeg - Pembina, ND - Grand Forks - Fargo - Minneapolis / St. Paul, MN - Milwaukee, WI - Chicago, IL . [12]
La ciudad de Winnipeg y el municipio rural de St. James acordaron desarrollar Stevenson Field como un aeropuerto municipal moderno en 1936. [13] En 1938, la Asamblea Legislativa de Manitoba aprobó la Ley de la Comisión del Aeropuerto St. James-Winnipeg creando una comisión de la misma nombre con control total sobre el funcionamiento del aeropuerto. [13] En 1940, durante la Segunda Guerra Mundial , el Gobierno de Canadá colocó el aeropuerto bajo la dirección del Ministro de Transporte y la Real Fuerza Aérea Canadiense, donde permaneció hasta 1997. [13]
También en 1940, Trans-Canada Air Lines (TCA) operaba un servicio transcontinental de ida y vuelta diario a través de Canadá a través del aeropuerto con una ruta de Montreal - Ottawa - North Bay - Kapuskasing - Wagaming - Winnipeg - Regina - Lethbridge - Vancouver volado con Lockheed Model 10 aviones Electra de doble hélice con servicio de conexión desde y hacia Toronto que se ofrecen a través de North Bay. [14]
Post Guerra [ editar ]
En 1962, Stevenson Field pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Internacional de Winnipeg, seguido en 1997 por la transferencia del aeropuerto al control de la Autoridad de Aeropuertos de Winnipeg . [13]
El aeropuerto fue servido brevemente por Scandinavian Airlines (SAS) a mediados de la década de 1950 en la primera ruta polar regular del mundo , que unía Copenhague y Los Ángeles con vuelos propliner Douglas DC-6B a través de Søndre Strømfjord , Groenlandia y Winnipeg. [15] [16] En 1962, Trans-Canada Air Lines (TCA, ahora Air Canada ) operaba un servicio semanal sin escalas entre Winnipeg y el aeropuerto de Londres Heathrow con aviones Douglas DC-8 . [17] En 1963, Northwest Airlinesestaba sirviendo al aeropuerto con turbohélices Lockheed L-188 Electra operados en rutas de múltiples paradas de Winnipeg - Grand Forks, ND - Fargo, ND - Minneapolis / St. Paul - Milwaukee - New York City Idlewild Airport (ahora JFK Airport ) y también Miami - Fort Lauderdale - St. Petersburg, FL - Atlanta - Chicago O'Hare Airport - Minneapolis / St. Paul - Fargo, Dakota del Norte - Grand Forks, Dakota del Norte - Winnipeg. [18] En 1970, Air Canada operaba dos veces por semana un servicio directo a Glasgow, Escocia., con ambos vuelos que continúan hacia Londres Heathrow, un vuelo semanal sin escalas a Londres Heathrow, un vuelo dos veces por semana sin escalas a Copenhague con ambos vuelos que continúan hacia Frankfurt y un vuelo semanal sin escalas a Frankfurt con este vuelo que continúa hacia Zurich con todos estos servicios siendo operaba con aviones Douglas DC-8 como parte de los vuelos internacionales "Western Arrow" de Air Canada en ese momento. [19] También en 1970, CP Air operaba directamente, sin cambio de servicio de avión Boeing 737-200 a San Francisco a través de paradas en Calgary y Vancouver . [20]
El edificio de la terminal principal original se construyó en 1964 y fue diseñado por el estudio de arquitectura Green Blankstein Russell and Associates (posteriormente GBR Associates y Stantec Limited). Fue ampliado y renovado en 1984 por el estudio de arquitectura IKOY, y en 1998 se construyó un hotel frente a la terminal. El edificio de la terminal principal original se cerró el domingo 30 de octubre de 2011 y desde entonces ha sido demolido.
Dos aerolíneas que operaban aviones a reacción en servicio de pasajeros tenían su base anteriormente en el aeropuerto: Transair (Canadá) y Greyhound Air . [21] [22] A mediados de la década de 1970, Transair operaba aviones Boeing 737-200 y Fokker F28 Fellowship además de los turbohélices NAMC YS-11 y de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter en vuelos regulares en las provincias de Manitoba y Ontario. como los Territorios del Noroeste y el Yukón con servicio tan al oeste como Whitehorse y tan al este como Toronto desde su centro de Winnipeg, además de operar servicios chárter desde el aeropuerto con Boeing 707aviones con vuelos chárter a Europa, el Caribe y México, así como a Florida, Hawai y otros destinos en los EE . UU. [23] El horario de Greyhound Air del 1 de agosto de 1996 enumera los vuelos nacionales sin escalas operados con aviones Boeing 727-200 desde el aeropuerto hasta Calgary, Edmonton, Hamilton, Kelowna, Ottawa, Toronto y Vancouver con Winnipeg como centro de conexión para la aerolínea.
Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), seis aerolíneas prestaban servicio al aeropuerto con vuelos de pasajeros programados en la primavera de 1975: Air Canada operaba aviones de pasajeros de fuselaje ancho Lockheed L-1011 TriStar , así como Douglas DC-8 y McDonnell Douglas DC-9. -30 aviones, CP Air con aviones Boeing 727-100 y Boeing 737-200 , Frontier Airlines original (1950-1986) con aviones Boeing 737-200 , Midwest Airlines operando turbohélices de pasajeros Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , Northwest Airlines volando Boeing 727-100y aviones Boeing 727-200 , así como aviones de pasajeros de fuselaje ancho McDonnell Douglas DC-10 y Transair (Canadá) con base local con aviones Boeing 737-200 y Fokker F28 Fellowship , así como turbohélices NAMC YS-11 . [24] En 1976, la OAG enumeró directamente, sin cambio de avión 737 servicio de jet desde Denver y Las Vegas operado por Frontier con servicio dos veces al día desde Denver y diez vuelos a la semana desde Las Vegas, servicio diario sin escalas desde el aeropuerto JFK de Nueva York operado por Air Canada con jets DC-9-30, servicio diario de jets 727-200 sin escalas desde el Aeropuerto O'Hare de ChicagoVolado por Northwest, servicio diario directo de jet DC-10 de fuselaje ancho operado por Northwest desde Fort Lauderdale a través de paradas en Chicago O'Hare y Minneapolis / St. Paul, servicio de jet 737 directo dos veces al día desde San Francisco con CP Air y un total combinado de ocho vuelos diarios sin escalas desde Toronto con Air Canada y CP Air, incluido el servicio de avión de pasajeros L-1011 de fuselaje ancho dos veces al día operado por Air Canada. [25] Dos años más tarde, en 1978, CP Air operaba un servicio de jumbo jet Boeing 747 semanal sin escalas a Honolulu , así como un servicio de jet Super Douglas DC-8-63 sin escalas semanal a Ámsterdam y en 1981 operaba un McDonnell Douglas DC-10 de fuselaje ancho. servicio de jetliner desde el aeropuerto.[26] [27] Otras aerolíneas que prestaron servicios en Winnipeg en la primavera de 1981, además de Air Canada, CP Air, Frontier y Northwest incluyeron Nordair y Pacific Western Airlines, ambas operando aviones Boeing 737-200 (y esta última compañía aérea se hizo cargo de Transair), Perimeter Aviation conbase localconturbopropulsores Beechcraft y Swearingen Metroliner y Republic Airlines (1979-1986) volando aviones McDonnell Douglas DC-9-30 . [27]
El servicio transfronterizo desde los EE. UU. En 1981 incluyó un vuelo sin escalas de Air Canada desde el aeropuerto O'Hare de Chicago , servicio sin escalas Frontier desde Bismarck, ND y Minot, ND con estos vuelos con origen en Denver , servicio sin escalas del noroeste desde el aeropuerto O'Hare de Chicago Grand Forks, ND y Minneapolis / St. Paul (con la última ruta con servicio de fuselaje ancho DC-10 con este vuelo con origen en Tampa ) y servicio sin escalas de Republic desde Duluth con este vuelo con origen en Minneapolis / St. Paul. [28] En 1983, Air Canada realizaba un servicio directo semanal a Londres.Aeropuerto de Heathrow con aviones de línea ancha de largo alcance Lockheed L-1011 TriStar serie 500. [29] En 1985, Air Canada operaba un servicio directo de Boeing 727-200 de una escala a Los Ángeles a través de Calgary, así como un servicio directo de Boeing 727-200 de una escala al aeropuerto LaGuardia en la ciudad de Nueva York a través de Toronto y también continuaba operando sin escalas. Vuelos DC-9-30 al Aeropuerto O'Hare de Chicago. [30] También en 1985, Pacific Western operaba aviones de fuselaje ancho Boeing 767-200 en el aeropuerto sin escalas desde Regina y Saskatoon, así como directamente desde Calgary y Vancouver, además de operar el servicio Boeing 737-200 mientrasNorthwest Territorial Airways (NWT Air) operaba turbopropulsores Lockheed L-188 Electra configurados para operaciones de aviones combinados de pasajeros / carga en vuelos sin escalas entre el aeropuerto y Rankin Inlet y Yellowknife . [31] A principios de 2000, CanJet volaba sin escalas a Toronto sin cambio de servicio de avión directo a Montreal, Ottawa, Halifax y St. John's operado con aviones Boeing 737-200 . [32] Durante el verano de 2003, Jetsgo , una compañía aérea de nueva creación que voló Fokker 100 y McDonnell Douglas MD-80jets, estaba operando un servicio diario sin escalas a Toronto. [33]
El 10 de diciembre de 2006, el Ministro de Transporte , Lawrence Cannon , anunció que el Aeropuerto Internacional de Winnipeg pasaría a llamarse Aeropuerto Internacional James Armstrong Richardson de Winnipeg en honor al influyente empresario y pionero de la aviación comercial canadiense de Winnipeg. [34]
Instalaciones [ editar ]
Terminal principal [ editar ]
La principal terminal del aeropuerto de Winnipeg fue diseñada por el arquitecto argentino Cesar Pelli y Stantec. [35] El diseño de la terminal se inspiró en el paisaje distintivo de la ciudad de Winnipeg y en las vastas praderas y el cielo de la provincia de Manitoba . [36] Fue la primera terminal aeroportuaria de Canadá en obtener la certificación LEED por su concepto, diseño, construcción y operación respetuosos con el medio ambiente. [37] La terminal se construyó en dos fases, comenzando en 2007 y terminando el 30 de octubre de 2011, cuando se abrió oficialmente al público. [38] [39]Antes de la inauguración del actual edificio de la terminal principal, en noviembre de 2006 se abrieron una vía de acceso de varios niveles y una parkade de cuatro niveles con 1.559 puestos . Todas las aerolíneas que prestan servicios en el aeropuerto internacional de Winnipeg operan en el edificio de la terminal principal, con excepción de Perimeter Aviación.
Air Canada opera un salón Maple Leaf ubicado en el área de salidas nacionales / internacionales (temporalmente cerrado debido a COVID-19), [40] y un salón de "pago", operado por Plaza Premium Lounge (temporalmente cerrado debido a COVID-19) ), también se encuentra en el área de salidas nacionales / internacionales. [41] La Autoridad de Aeropuertos de Winnipeg proporciona conexión Wi-Fi gratuita en todo el edificio de la terminal principal. [42]
Terminal perimetral [ editar ]
Perimeter Aviation es una aerolínea regional que opera su propio edificio de terminal pequeño y exclusivo en el Aeropuerto Internacional de Winnipeg para facilitar sus servicios de pasajeros, carga y vuelos chárter. Perimeter Aviation no utiliza el edificio de la terminal principal debido a sus variadas operaciones en pequeñas comunidades remotas en el norte de Manitoba y el noroeste de Ontario utilizando pequeñas aeronaves de hélice, con las que los servicios regulares de la terminal del aeropuerto ( puente de reacción , catering , etc.) son innecesarios y pueden ser un obstáculo para las operaciones diarias.
El edificio de la terminal de Perimeter Aviation se encuentra a 2,6 kilómetros (1,6 millas) al sur del edificio de la terminal principal.
Otras instalaciones [ editar ]
Una gran instalación de procesamiento de correo de Canada Post se abrió en el sitio del aeropuerto el 4 de junio de 2010. [43] La instalación de 23,225 metros cuadrados (249,990 pies cuadrados) está ubicada al este del edificio de la terminal principal, justo al norte de Wellington Avenue. Es responsable de procesar todo el correo y los paquetes de Manitoba y algunas partes de Ontario y el norte de Canadá.
Tres hoteles se encuentran en el lugar, junto a la terminal principal del aeropuerto.
CentrePort Canadá [ editar ]
El Aeropuerto Internacional Richardson está incluido en un nuevo puerto seco de 20.000 acres (8.100 ha) creado por la legislación provincial: CentrePort Canada Act , CCSM c. C44: ofrecerá oportunidades de inversión para centros de distribución, almacenamiento y fabricación. [44] CentrePort Canada permitirá a las empresas aprovechar las capacidades de carga del aeropuerto internacional de Richardson, así como la tierra con servicios, una ubicación en el continente medio y el transporte por carretera y ferrocarril.
El 14 de abril de 2009, el primer ministro Stephen Harper con el primer ministro Gary Doer anunciaron en James Richardson que los gobiernos federal y provincial contribuirán con CA $ 212,5 millones para una autopista dividida de cuatro carriles llamada CentrePort Canada Way. Ahora está completo y une Inkster Boulevard con la autopista perimetral en el lado norte de la subdivisión CP Rail Glenboro paralela a la avenida Saskatchewan para atraer nuevos desarrollos asociados con la logística de transporte al área de la ciudad al oeste y al municipio de Rosser al noroeste del aeropuerto.
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Air Canada | Calgary , Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson , Vancouver |
| Air Canada Express | Calgary , Edmonton , Ottawa Estacional: Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson , Vancouver |
| Aerolíneas Bearskin | Dryden , Kenora , Lago Rojo , Mirador Sioux , Thunder Bay |
| Aire tranquilo | Churchill , Flin Flon , Gillam , Sanikiluaq , The Pas , Thompson |
| Norte canadiense | Churchill , ensenada de Rankin |
| Aerolíneas delta | Minneapolis / St. Paul |
| Conexión Delta | Minneapolis / St. Paul |
| Flair Airlines | Abbotsford (comienza el 1 de agosto de 2021), [45] Calgary , Kitchener / Waterloo (comienza el 2 de julio de 2021), [45] Ottawa (comienza el 1 de mayo de 2021), [45] Toronto-Pearson , Vancouver |
| Aviación perimetral | Cross Lake , Deer Lake , Garden Hill , Gods Lake Narrows , Gods River , North Spirit Lake , Norway House , Oxford House , Pikangikum , Red Sucker Lake , St. Theresa Point , Sandy Lake , Shamattawa , Thompson |
| Redada | Abbotsford (se reanuda el 25 de abril de 2021), Hamilton , Kelowna (comienza el 20 de junio de 2021) |
| United Express | Chicago – O'Hare , Denver |
| Wasaya Airways | Mirador Sioux |
| WestJet | Calgary , Edmonton , Las Vegas , Ottawa , Toronto – Pearson , Vancouver Estacional: Cancún , Halifax , Montego Bay , Montreal – Trudeau , Orlando , Palm Springs , Phoenix – Sky Harbor , Puerto Vallarta , Victoria (comienza el 24 de junio de 2021) |
| WestJet Encore | Regina , Saskatoon , Thunder Bay |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Cargojet Airways | Calgary , Edmonton , Hamilton , Iqaluit , Montreal – Mirabel , Regina , Saskatoon , Thunder Bay , Vancouver |
| DHL Aviación | Cincinnati , Milwaukee |
| FedEx Express | Calgary , Edmonton , Indianápolis , Memphis , Thunder Bay , Toronto – Pearson , Vancouver |
| Alimentador de FedEx | Fargo [46] |
| SkyLink Express | Regina , Saskatoon |
| UPS Airlines | Louisville , Minneapolis / St. Paul |
Estadísticas [ editar ]
Tráfico anual [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Año | Pasajeros | % Cambio |
|---|---|---|
| 2010 | 3,369,974 |  |
| 2011 | 3,389,237 |  0,6% |
| 2012 | 3,538,175 | 4,4% |
| 2013 | 3.484.252 |  -1,5% |
| 2014 | 3,669,797 | 5,3% |
| 2015 | 3,778,035 | 2,9% |
| 2016 | 4.015.200 | 6,9% |
| 2017 | 4.305.744 | 7,2% |
| 2018 | 4.484.343 | 4,5% |
| 2019 | 4.484.249 | 0,0% |
| 2020 | 1,299,225 | 71,1% |
Transporte terrestre [ editar ]
Coche [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Winnipeg está ubicado en 2000 Wellington Avenue en la ciudad de Winnipeg. Varias parkades para estancias cortas y largas se encuentran en el lugar, así como un servicio de estacionamiento con valet en la acera.
Bus [ editar ]
Winnipeg Transit opera dos rutas de autobús que dan servicio al aeropuerto. En octubre de 2014 se agregó un puerto de carga para el programa de autobuses eléctricos de Winnipeg Transit. La Terminal de Autobuses de Winnipeg es una terminal de autobuses de pasajeros y carga para líneas de autobuses interurbanos. Desde la salida de Greyhound del oeste de Canadá, muy pocas rutas de autobuses interurbanos, si es que alguna, han estado sirviendo a la terminal. Está ubicado al lado del edificio de la terminal principal. El Brandon Air Shuttle ofrece transporte de enlace entre el Aeropuerto Internacional de Winnipeg y la segunda ciudad más grande de Manitoba, Brandon .
Ver también [ editar ]
- Lista de aeropuertos en el área de Winnipeg
- Lista de aeropuertos en Manitoba
Referencias [ editar ]
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Fuentes [ editar ]
- Aeropuertos de Canadá: reinvención y éxito . Ottawa-Macdonald-Cartier : Insight Media encargado por el Consejo Canadiense de Aeropuertos (CAC), 2005.
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con el aeropuerto internacional Winnipeg James Armstrong Richardson en Wikimedia Commons
- Aeropuerto internacional de Winnipeg
- METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para el aeropuerto internacional de Winnipeg James Armstrong Richardson de Nav Canada según disponibilidad.
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