Renault 15 y 17
El Renault 15 y el Renault 17 son dos variaciones del mismo coupé diseñado y construido por el fabricante de automóviles francés Renault entre julio de 1971 y agosto de 1979. El R17 se vendió como R177 en Italia , respetando la superstición de la heptadecafobia .
Eran efectivamente versiones coupé del Renault 12 . Las principales diferencias entre los dos coches eran la configuración de los faros (el 15 tenía dos faros rectangulares mientras que el 17 tenía cuatro faros redondos) y sus ventanas laterales traseras. Algunos mercados muestran el 17 con luces rectangulares para las versiones TL.
El chasis y la mayor parte del tren de rodaje provino del Renault 12, mientras que el motor A-Type de 1565 cc 108 PS (79 kW ; 107 hp ) en los modelos más potentes R17 TS y R17 Gordini se derivó del motor en el Renault 16 TS . Aunque la mecánica de los coches se derivó de otros Renaults, la carrocería era completamente nueva.
En el Salón del Automóvil de París de 1974 , el Renault 17TS pasó a llamarse "17 Gordini". Este nuevo nombre fue un intento de llenar el vacío dejado por el recientemente descontinuado Renault 12 Gordini , nada se cambió más allá de la insignia. [1]
Hubo un pequeño lavado de cara durante marzo de 1976, más notable en la parrilla del 15, donde el borde cromado se reemplazó por uno del color de la carrocería: los faros se ampliaron y se adelantaron a una posición aproximadamente a ras del borde. La parrilla del 17 también perdió su marco cromado, aunque en ambos autos el parachoques delantero parcialmente cromado ahora se curvaba hacia arriba en los bordes hasta aproximadamente la mitad de la altura de la parrilla.
El R15 y el R17 se mantuvieron en producción hasta el verano de 1979, cuando ambos fueron reemplazados por el Renault Fuego .
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