Renault 6Q
El Renault 6Q , también llamado Renault Bengali 6 , es un motor de pistón invertido de seis cilindros refrigerado por aire que produce una potencia continua de unos 160 kW (220 CV). Fue diseñado y construido en Francia y producido durante más de diez años después de su homologación en 1936, con un gran número construido durante la Segunda Guerra Mundial . [1] [2]
El Renault 6Q de seis cilindros y el Renault 4P de cuatro cilindros , ambos de principios de la década de 1930, compartían el mismo diámetro, carrera y pistones. [3]
El 6Q se construyó tanto en formas sin sobrealimentar como sobrealimentadas. El sobrealimentador centrífugo se agregó en la parte trasera del motor, impulsado fuera del cigüeñal a través de un engranaje elevador. Agregó 13 kg (29 lb) al peso y 242 mm (9,5 pulgadas) a la longitud, pero aumentó el rendimiento en altitud a una potencia continua de 177 kW (237 hp) a 2.500 rpm y 2.200 m (7.220 pies). Dos modelos anteriores a la guerra se optimizaron para diferentes altitudes, el par 02/03 para diestros y zurdos a 2.000 m (6.560 pies), con engranajes de 7,61: 1 y el par 04/05 a 4.000 m (13.120 pies), con 12.274 engranajes. [4]
El 6Q fue homologado en 1936; 1700 se construyeron antes de la guerra y 1660 durante la misma. [2] Después de la guerra, se reanudó la producción. [3] La mayoría de los 6Q de antes de la guerra se utilizaron en Caudron C.440 Goélands , durante la guerra en Goélands y en la posguerra en el Messerschmitt Bf 108 de Nord , derivado de Nord Pingouin , en los desarrollos de Nord Noralpha y Ramier Bf 108.
