El Nord 1100 Noralpha era un Messerschmitt Bf 108 construido y rediseñado en Francia producido por Nord Aviation .
Noralpha | |
---|---|
Nord 1101 Noralpha, con las marcas de la Fuerza Aérea Francesa, despegando del aeropuerto de Coventry, Inglaterra, en 2000 | |
Papel | Monoplano de comunicaciones y enlace |
Fabricante | Nord Aviation |
Primer vuelo | 1944 |
Número construido | 200 |
Desarrollado por | Messerschmitt Bf 108 |
Desarrollo
La construcción del Messerschmitt Bf 108 se transfirió a la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (generalmente conocida simplemente como Nord) en Les Mureaux , al oeste de París , en la Francia ocupada en 1942. La empresa construyó dos prototipos del Messerschmitt Me 208 durante 1943/44. Uno sobrevivió a la liberación y fue redesignado Nord 1100 .
Luego, la compañía produjo una versión rediseñada del Nord Pingouin con un motor Renault 6Q-10 como el Nord 1101 . El 1101 fue designado Ramier por los militares franceses. Un Nord 1104 Noralpha se equipó con un Potez 6D-0 de 180 kW (240 hp) para pruebas y dos Noralphas 1101 anteriores se convirtieron con un motor turboeje Turbomeca Astazou II como SFERMA-Nord 1100 Noralpha (SFERMA - Société Française d'Entretien et de Réparation de Matériel Aéronautique ) en 1959.
Diseño
El Noralpha era un monoplano voladizo de ala baja con una superficie de cola horizontal reforzada y un solo timón. Tenía un tren de aterrizaje triciclo retráctil. El motor estaba montado en el morro y tenía una cabina cerrada con asientos uno al lado del otro para dos y espacio detrás para dos pasajeros más.
Historia operativa
Nord construyó 200 ejemplares de producción del Noralpha y estos sirvieron como aviones de comunicaciones con la Fuerza Aérea francesa y la Armada francesa. Posteriormente, se civilizaron muchos ejemplos. Los Noralphas definitivos de la Fuerza Aérea fueron reemplazados en servicio con el Centre d'essais en vol (CEV) en Bretigny-sur-Orge durante 1974-75, mientras que algunos ejemplos navales continuaron durante un breve período adicional. [1]
Variantes
- 1100
- 2 prototipos Me 208 fabricados en Francia, propulsados por un único motor Argus As 10C-1 de 180 kW (240 CV) .
- 1101 Noralpha / Ramier I
- 170 kW (230 CV) Renault 6Q-10 (giro a la derecha) variante de producción propulsada. [2] [3] [4] [5] 205 fueron construidos para uso civil y militar francés donde el 1101 se conocía como el Nord 1101 Ramier I (inglés: Woodpigeon I).
- 1102 Noralpha / Ramier II
- Variante propulsada del Renault 6Q-11 (giro a la izquierda) de 180 kW (240 CV) , [2] [3] [4] [5] no construido. [6] Uso militar francés donde el 1101 se conocía como Ramier I (inglés: Woodpigeon II).
- 1104 Noralpha
- Un avión de prueba propulsado por un motor Potez 6D -0 de 180 kW (240 CV) . [2] [3]
- SFERMA-Nord 1110 Nord-Astazou
- Dos conversiones de SFERMA ( Société Française d'Entretien et de Réparation de Matériel Aéronautique ) en 1959, cada una con un único motor turbohélice Turbomeca Astazou II de 406 kW (545 CV) . [2] [3]
Operadores
Especificaciones (1101 Noralpha)
Datos de la Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: tres pasajeros
- Longitud: 8,53 m (28 pies 0 pulg.)
- Envergadura: 11,48 m (37 pies 8 pulgadas)
- Altura: 3,25 m (10 pies 8 pulgadas)
- Superficie alar : 17,37 m 2 (187 pies cuadrados)
- Peso vacío: 948 kg (2090 lb)
- Peso bruto: 1,645 kg (3,627 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Renault 6Q-10 , 174 kW (233 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 305 km / h (189 mph, 164 nudos)
- Alcance: 1200 km (745 mi, 647 nmi)
- Techo de servicio: 5.900 m (19.355 pies)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
- ^ Jackson, 1979, págs. 162-163
- ↑ a b c d e Orbis, 1985, p. 2616
- ↑ a b c d Simpson, 1991, p. 3087
- ^ a b "Contracciones FAAO JO 7340.2" . "Autoridad Federal de Aviación" . Consultado el 12 de enero de 2010 .
- ^ a b "Doc 8643 - OACI - Designadores de tipo de aeronave" . Organización de Aviación Civil Internacional . 8 de octubre de 2009 . Consultado el 12 de enero de 2010 .
- ^ Ricco 1998, p. desconocido
Bibliografía
- Jackson, Paul A. (1979). Aviación militar francesa . Publicaciones de los condados de Midland (Aerophile) Limited. ISBN 0-904597-18-0.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2616.
- Ricco, Philippe; Jean-Claude Soumille (1998). Les avions allemands aux couleurs françaises de 1914 à nos jours - Tomo 2 . Lela Presse.
- Simpson, RW (1991). Aviación general de Airlife . Inglaterra: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-X.