Renault R35

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Tipo de tanque de infantería ligera

Char léger Modèle 1935 R ("R 35")
R 35 en el museo Yad La-Shiryon
Escribe	Tanque de infantería ligera
Lugar de origen	Francia
Historial de servicio
Usado por	Francia  Rumania Polonia Turquía Israel Reino de Yugoslavia Alemania nazi Italia Bulgaria Suiza Australia Siria                       Líbano
Guerras	Segunda Guerra Mundial Guerra árabe-israelí de 1948
Historial de producción
Diseñado	1934
Fabricante	Renault
Producido	1936-1940
No.  construido	R 35: 1,540 "R 40": 145 aprox.
Especificaciones
Masa	10,6 toneladas métricas
Largo	4,02 m (13 pies 2 pulgadas)
Ancho	1,87 m (6 pies 2 pulgadas)
Altura	2,13 m (7 pies 0 pulgadas)
Tripulación	2 [1]
Armadura	43 mm
Armamento principal	Cañón 37 mm L / 21 SA 18
Armamento secundario	Ametralladora coaxial Reibel MAC31 de 7,5 mm
Motor	Motor de gasolina Renault V-4 de 82 CV [1]
Potencia / peso	8,0 CV / tonelada
Suspensión	Resortes cilíndricos de caucho horizontales
Rango operacional	130 kilometros
Velocidad máxima	20 km / h (12 mph)

El Renault R35 , una abreviatura de Char léger Modèle 1935 R o R 35 , fue un tanque de infantería ligera francés de la Segunda Guerra Mundial .

Diseñado a partir de 1933 en adelante y producido a partir de 1936, el tipo fue diseñado como un tanque ligero de apoyo de infantería , equipando batallones de tanques autónomos, que serían asignados a divisiones de infantería individuales para ayudarlos en la ejecución de operaciones ofensivas. Con este fin, estaba relativamente bien blindado pero lento y sin una buena capacidad antitanque, equipado con un cañón corto de 37 mm. Al estallar la guerra, el papel antitanque se enfatizó más, lo que llevó al desarrollo y eventual producción a partir de abril de 1940 de un subtipo con un cañón más potente y más largo, el Renault R40.. Se planeó cambiar la nueva capacidad de producción a la fabricación de otros tipos más rápidos, pero debido a la derrota de Francia, el R35 / 40 siguió siendo el tanque francés más numeroso de la guerra, habiéndose producido alrededor de 1685 vehículos en junio de 1940. En en ese momento también se había exportado a Polonia , Rumania , Turquía y Yugoslavia . Durante el resto de la guerra, Alemania y sus aliados utilizarían vehículos capturados, algunos de ellos reconstruidos como cazacarros .

Desarrollo

El plan de desarrollo de 1926 previó la introducción de un carbón de Acompañamiento , un tanque ligero producido en masa barata para reemplazar el Renault FT de la Primera Guerra Mundial de la vendimia, para hacer posible que las divisiones de infantería estándar para ejecutar combinados brazos tácticas de infiltración , vistos como el único método viable de guerra ofensiva moderna que queda para las unidades no motorizadas. El ejército francés no tenía los medios para motorizar más que unas pocas divisiones selectas. En 1930 este plan fue reemplazado por uno nuevo, dando especificaciones más precisas. El primer tanque desarrollado para cumplir con sus requisitos, el Char D1 , no resultó ni barato ni particularmente ligero. En 1933, Hotchkissofreció una solución alternativa, la posterior Hotchkiss H35 . Por razones políticas, esta propuesta se convirtió en el Plan 1933 y en agosto de 1933 se invitó a toda la industria francesa a proponer posibles diseños. Catorce empresas respondieron (entre ellas Delaunay-Belleville ) y cinco presentaron un prototipo: la propia Hotchkiss , la Compagnie Général de Construction des Locomotives , APX , FCM y, por supuesto, el principal productor de tanques de Francia: Renault . Ante el temor de que su rival Hotchkiss pudiera reemplazarlo como tal, Louis Renaultse apresuró a terminar un vehículo; La construcción estaba pronto en una etapa tan avanzada que los cambios en las especificaciones emitidos el 21 de junio de 1934, para aumentar el espesor de la armadura de 30 a 40 mm, no pudieron implementarse. El 20 de diciembre de 1934, Renault fue el primero en entregar un prototipo, con el nombre de proyecto de Renault ZM , a la Comisión de Vincennes .

En la primavera de 1935, este vehículo fue reacondicionado con un blindaje más pesado y una torreta APX estándar, adjuntada por el Atelier de Rueil entre el 18 y el 25 de abril. El prototipo aún se estaba probando cuando aumentaron las tensiones internacionales debido al armamento alemán . Esto provocó una demanda urgente de una modernización más rápida de la flota de tanques francesa. El ZM se pondría en producción de inmediato. El 29 de abril de 1935 se hizo un pedido de 300, incluso antes de que se pudiera terminar el modelo final, a un precio de 190.000 francos franceses por casco (sin armas, sin el motor y la torreta, el precio de exportación total fue de aproximadamente 1.400.000 francos en 1939, ^[2] eso es aproximadamente 32.000 dólares según los estándares de 1939). ^[3] El primer vehículo de producción en serie se entregó el 4 de junio de 1936 y tuvo que someterse a pruebas exhaustivas de nuevo, ya que era diferente del prototipo.

Descripción

Renault R35: la escotilla en la parte trasera de la torreta es claramente visible

Para ahorrar tiempo, Renault basó la suspensión y el tren de rodaje en el del AMR 35 diseñado para la caballería. Tenía cinco ruedas a cada lado, equipadas con ballestas horizontales, como el AMC 35 .

El casco, con una longitud de 4,02 m, constaba de tres módulos de fundición, con un espesor máximo de blindaje de 43 milímetros, que se atornillaban entre sí. El peso total fue de 10,6 toneladas métricas (9,8 toneladas sin combustible ni municiones). El módulo inferior llevaba a cada lado una rueda delantera de resorte independiente, dos bogies y la rueda dentada motriz en el extremo delantero. La transmisión final y los diferenciales se alojaron a la derecha en el módulo de la nariz. Fue conducido a través de un diferencial Cletrac con cinco velocidades y accionando los frenos. El conductor estaba sentado algo a la izquierda y tenía dos escotillas. El motor Renault V-4 de 85 CV estaba a la derecha en la parte trasera corta con el sistema de cierre automático.Depósito de combustible de 166 litros a la izquierda. Rindió una velocidad en carretera de 20 km / hy un alcance de 130 km. La velocidad a campo traviesa no superó los 14 km / hy el consumo de combustible ascendió a 212 litros / 100 km. A partir de 1940, se equiparon con colas AMX para ayudar en el cruce de trincheras.

La torreta hexagonal APX fundida tenía una cúpula giratoria abovedada de 30 mm de grosor con rendijas de visión vertical (el punto más alto de 2,13 m) y tenía que ser accionada manualmente o movida por el peso del comandante, el único otro miembro de la tripulación. A veces se le instalaba un asiento extraoficialmente, pero la mayoría de las veces se paraba. La parte trasera de la torreta tenía una escotilla que se abría hacia abajo y que podía usarse como asiento para mejorar la observación. Los primeros vehículos estaban equipados con la torreta APX-R (con la mira L713) montando el cañón corto Puteaux 37 mm L / 21 SA18 (los primeros lotes se retiraron de los cañones FT 17 que luego fueron reconstruidos como vehículos utilitarios) y el cañón de 7,5 mm. Châtelleraultametralladora fortaleza. El cañón tenía una penetración de blindaje muy pobre: ​​solo 12 mm a 500 metros. Posteriormente se utilizó la torreta APX con el mismo cañón pero la mira mejorada L739 y la ametralladora estándar Châtellerault 7.5 mm MAC31 Reibel debido a retrasos en la entrega del arma original. También hubo tantos retrasos en la producción de las torretas que después de que se produjeran los primeros 380 cascos en 1936 y solo 37 pudieran equiparse con una torreta, la producción se redujo a 200 anualmente. Los cartuchos gastados de la ametralladora de 7,5 mm (de un total de 2.400) bajaron por un conducto a través de un agujero en el suelo. El tanque llevaba 42 perforaciones de blindaje y 58 rondas de alto explosivo .

El R 35 al principio no tenía radio, excepto por el segundo batallón del 507e Régiment de Chars de Combat (de Charles de Gaulle ), pero el R 40 tenía el ER 54 instalado. Sin embargo, esto se sumó a la ya pesada carga de tareas del comandante, que también actuó como artillero y cargador.

Renault R40 y proyectos

Artículo principal: Renault R40

En 1937 se hizo evidente que el sistema de suspensión original no era confiable e ineficaz. Después de muchas pruebas, fue reemplazado en la producción de 1940, después de que los vehículos 1540 se hubieran construido con el diseño original, por un sistema AMX que usaba doce ruedas equipadas con seis resortes verticales (AMX era el nuevo nombre de la división militar de Renault nacionalizada en 2 de diciembre de 1936). Casi al mismo tiempo se introdujeron la radio y un arma mucho más potente. El L / 35 37 mm SA38 de cañón largo en la torreta APX-R1 de fundición adaptada (con mira L767) le dio una capacidad antitanque efectiva: 40 mm a 500 metros. La nueva combinación se denominó Char léger modèle 1935 R modifié 1939, pero se conoce más comúnmente como Renault R40. Se entregó a tiempo para equipar a un batallón de laDécima Brigada de Caballería Blindada polacadel ejército polaco en Francia y los dos últimos batallones de tanques franceses que se formaron. Se pretendía equipar la R 40 con la torreta FCM soldada en la segunda mitad de 1940, mientras se reacondicionaba todas las R 35 existentes con el cañón SA 38 más largo y elevaba los niveles de producción de la R 40 a 120 por mes durante la guerra. A partir de enero de 1940, los vehículos de los comandantes de unidades de tanques ligeros fueron mejorados gradualmente con el cañón más largo; pero como se dio prioridad absoluta a los tanques que servían en divisiones blindadas, que eran del tipo Hotchkiss, de los 273 comandantes de pelotón, compañía y batallón elegibles en unidades Renault, solo unos pocos, si es que alguno, recibieron esta "R 39". La única excepción oficial posible a la regla de que los tanques Hotchkiss debían modificarse primero se hizo el 12 de febrero de 1940 cuando se ordenó reemplazar las torretas de 24 tanques de infantería.sin especificar el tipo, presente en depósito o escuelas de conductores para obtener torretas más antiguas para montar en vehículos de exportación R 35.^[4] En el mismo período se ejecutó un programa de choque para producir 200,000 rondas perforantes de blindaje por mes para el arma más corta, ya que solo había existencias mínimas de este tipo de municiones. ^[5]

Varios proyectos se basaron en la R 35, como varios portaaviones de fascine : estos tenían marcos u otros artilugios montados sobre el casco o la torreta con un fascine en ellos que se podía dejar caer para llenar trincheras.

Historial operativo

Tanque R35 participando en grandes maniobras militares del ejército yugoslavo en Torlak, 1940

El R35 estaba destinado a reemplazar al Renault FT como tanque de infantería ligera estándar desde el verano de 1936, pero incluso en mayo de 1940 no se habían reentrenado suficientes reclutas y, por lo tanto, ocho batallones del tanque más antiguo tuvieron que mantenerse operativos. El 1 de septiembre de 1939, al estallar la guerra, se habían entregado 975 vehículos de los 1070 producidos; 765 fueron desplegados por batallones de tanques en Francia, 49 utilizados para entrenamiento de conducción, 33 estaban en depósito y 45 presentes en las colonias. De un pedido total de 2.300, al menos 1.601 se habían producido hasta el 1 de junio de 1940 - faltan los números de ese mes - de los cuales 245 se habían exportado: a Polonia (50), Turquía (100; dos lotes de cincuenta cada uno en febrero y Marzo de 1940), ^[6]Rumania (41 de un pedido de 200) y Yugoslavia (54). Es probable que los tanques exportados a Yugoslavia (en abril de 1940) no estén incluidos en el total de 1.601 y que la producción total fue de 1.685; Los números de serie que se sabe que se utilizan realmente indican una producción de al menos 1670 vehículos. ^{[ cita requerida ]}

Polonia

Cuando la amenaza de guerra se hizo evidente y la tasa de producción del tanque polaco 7TP era insuficiente, se decidió comprar vehículos en el extranjero. Los polacos estaban más interesados ​​en los tanques franceses SOMUA S35 , pero el gobierno francés rechazó la propuesta. En 1938, el ejército polaco compró un tanque R35 (según otras fuentes, dos o tres) para realizar pruebas. Después de una serie de pruebas, se descubrió que el diseño era decepcionante: el motor se estaba sobrecalentando, la suspensión era dura y el armamento insuficiente. En abril de 1939 finalmente se decidió comprar cien tanques R35 como medida de emergencia. El primer envío de cincuenta (otras fuentes reducen el número a 49) llegó a Polonia en julio de 1939, junto con tres Hotchkiss H35tanques comprados para pruebas. En agosto, la mayoría de ellos entraron en servicio con el 12º Batallón Blindado con base en Łuck . Al comienzo de la invasión de Polonia, 45 (o 46) tanques formaron el núcleo del recién creado 21er Batallón de Tanques Ligeros que formaba parte de la reserva general del Comandante en Jefe. La unidad debía defender la cabeza de puente rumana , pero se dividió después de la invasión soviética de Polonia el 17 de septiembre. A finales de septiembre, la unidad se retiró para defender la cabeza de puente rumana . Posteriormente, se retiraron 34 tanques a Rumania . Se adjuntaron seis tanques a la Décima Brigada de Caballería Motorizada en Stanisławów (hoy Ivano-Frankivsk); Forzaron su camino a través de Kolomyia y tres vehículos cruzaron la frontera húngara . Los tanques restantes, cuatro R35 y tres H35 , se pusieron en servicio con el improvisado Grupo Operativo Dubno y participaron en las batallas de Krasne el 19 de septiembre (con los soviéticos ) y Kamionka Strumiłowa (con los alemanes ), durante las cuales todos fueron destruidos. . El segundo envío de R35 no llegó a Polonia antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. ^[7] Fueron desviados por los franceses a Siria .

Rumania

Tipo de cazacarros

Vânătorul de care R35
R35 rumano en el Museo Militar Nacional de Bucarest con ruedas con borde de metal
Escribe	Destructor de tanques
Lugar de origen	Reino de Rumania
Historial de servicio
En servicio	1943-1945
Usado por	Reino de Rumania
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñador	Leonida
Diseñado	1942-1943
Fabricante	Atelierele Leonida
Producido	1943-1944
No.  construido	Prototipo 30 + 1 con una torreta T-26 completa
Especificaciones (datos de [8] )
Masa	11,7 toneladas (11,5 toneladas largas; 12,9 toneladas cortas)
Largo	4,02 metros (13,2 pies)
Ancho	1,85 metros (6,1 pies)
Altura	2,05 metros (6,7 pies)
Tripulación	2
Armadura	14 a 40 milímetros (0,55 a 1,57 pulgadas)
Armamento principal	1 cañón tanque 20K de 45 mm
Motor	Renault V-4 82 caballos de fuerza (61 kW)
Potencia / peso	7.0 hp / tonelada
Rango operacional	120 kilometros
Velocidad máxima	En carretera: 20 kilómetros por hora (12 mph) Fuera de carretera: 15 km / h

Como parte de un programa de rearme de finales de la década de 1930, Rumanía intentó obtener una licencia para la fabricación local de doscientos tanques de infantería Renault R35 franceses. A principios de 1938, las negociaciones para establecer una fábrica para la producción de tanques R35 habían llegado a un estado avanzado. Sin embargo, para entonces, las propias demandas de Francia para el rearme prohibían un mayor desarrollo. En agosto y septiembre de 1939, como medida provisional, se suministraron cuarenta y un R35 al Real Ejército Rumano. Estos tanques sirvieron como el tanque principal del 2º Regimiento Blindado recién formado. A finales de septiembre de 1939, otros treinta y cuatro nuevos R35 pasaron a manos rumanas cuando el 21 batallón de tanques ligeros polaco ( Batalion Czołgów Lekkich, o BCL) eligió el internamiento en lugar de la captura después de la conquista alemana de Polonia y huyó por la frontera rumana. Con setenta y cinco tanques en fuerza, el 2.º Regimiento Blindado se expandió en dos batallones.

Después de la batalla de Stalingrado , los rumanos decidieron que los R 35 requerían una mejora significativa de su capacidad antitanque. Al principio, la torreta de un R 35 del 2. ° Regimiento de Tanques de la 1.a División de Tanques se cambió por la torreta de un T-26 soviético capturado.. Finalmente, a principios de 1943, se decidió mantener el blindaje más grueso de la torreta francesa. Por lo tanto, el cañón de 45 mm del T-26 se adoptó como reemplazo del cañón original de 37 mm. El cañón soviético se adjuntó a la torreta francesa con la ayuda de una extensión que contenía el mecanismo de retroceso de la pieza de 45 mm. La desventaja de esto fue que, a raíz de estas modificaciones, ya no había suficiente espacio en la torreta para guardar la ametralladora coaxial, que así fue retirada. También se propuso un cañón Schneider de 47 mm de fabricación rumana. Los tanques mejorados fueron adoptados como destructores de tanques bajo la designación Vanatorul de atención R35 , con treinta 35s R convertidos hasta junio de 1944 por la fábrica Leonida en Bucarest. Los cañones soviéticos de 45 mmfueron tomados de los tanques T-26 y BT-7 capturados. Fueron reacondicionados en el Arsenal del Ejército en Târgoviște, mientras que los nuevos soportes de armas que contienen el mecanismo de retroceso se fabricaron en Concordia Works en Ploiești . Estos vehículos sirvieron hasta el final de la guerra. Una cantidad significativa de las piezas originales fabricadas en Francia, tanto de los tanques R35 originales como convertidos, fueron reemplazadas por repuestos producidos en Rumania en 1941-1942. Fábricas rumanos producen accionamiento ruedas dentadas , ejes de transmisión , pistas, nuevas ruedas de carretera de montura de metal y cabezas de cilindro. Las ruedas fueron diseñadas localmente para ser diez veces más duraderas. A estos se sumaron los soportes de pistola para los cañones de 45 mm, agregados como extensiones de torreta, que contenían el mecanismo de retroceso. Por lo tanto, el R35 convertido en rumano tenía partes importantes de fabricación rumana en su casco, transmisión y torreta. ^[9]

Había sesenta tanques R35 en el inventario rumano el 19 de julio de 1944, treinta de los cuales habían sido rearmados con cañones de 45 mm. ^[10]

La única parte sobreviviente de un Vânătorul de care R35 es una torreta propiedad de un coleccionista privado de Eslovaquia.

Francia

El 10 de mayo de 1940, en vísperas de la invasión alemana , en la Francia continental, el R 35 equipó a 21 batallones, cada uno con 45 vehículos. Esto dio a los tanques 945 R 35 / R 40 en las unidades de primera línea francesas. De estos 900 se asignaron originalmente a nivel del Ejército en Groupements de Bataillons de Chars que consta de varios batallones:

"R 39" en el Musée des Blindés en Saumur junto a una R 35. Fíjese en el cañón más largo, en este caso una conversión de posguerra para la Gendarmería .

La R 35 en Saumur

La R 35 en Aberdeen

• VIIe Armée
  • GBC 510
    • 9eBCC (R 35)
    • 22BCC (R 35)
• Es decir, Armée
  • GBC 515
    • 13BCC ( H 35 )
    • 35BCC (R 35)
  • GBC 519
    • 38BCC (H 35)
    • 39BCC (R 35)
• IXe Armée
  • GBC 518
    • 6eBCC (R 35)
    • 32BCC (R 35)
    • 33BCC (PIES 17)
• IIe Armée
  • GBC 503
    • 3eBCC (R 35)
    • 4eBCC (FCM 36)
    • 7eBCC (FCM 36)
• IIIe Armée
  • GBC 511
    • 5eBCC (R 35)
    • 12BCC (R 35)
  • GBC 513
    • 29BCC (PIES 17)
    • 51BCC (carácter 2C )
  • GBC 520
    • 23BCC (R 35)
    • 30BCC (PIES 17)
  • GBC 532
    • 43BCC (R 35)
• IVe Armée
  • GBC 502
    • 20BCC (R 35)
    • 24BCC (R 35)
  • GBC 504
    • 10BCC (R 35)
    • 343 CAC (pies 17)
    • 344 CAC (pies 17)
• Ve Armée
  • GBC 501
    • 1rBCC (R 35)
    • 2eBCC (R 35)
    • 31BCC (PIES 17)
  • GBC 508
    • 21BCC (R 35)
    • 34BCC (R 35)
  • GBC 517
    • 19BCC (carácter D2 )
• VIIIe Armée
  • GBC 506
    • 16BCC (R 35)
    • 36BCC (PIES 17)
    • 17BCC (R 35)
    • 18BCC (PIES 17)
• Armée des Alpes
  • GBC 514
    • Bataillon de Chars des Troupes Coloniales (FT 17)

Estas unidades de tanques puros no tenían ningún componente orgánico de infantería o artillería y, por lo tanto, tenían que cooperar con las divisiones de infantería. Sin embargo, 135 R35 (2, 24 y el nuevo 44 BCC) se asignaron el 15 de mayo a la 4ª DCR provisional ( División Cuirassée de Réserve ). Dos nuevos batallones más, el 40 ° y el 48 ° Bataillion de Chars de Combat , aunque aún no habían completado el entrenamiento, se utilizaron para reforzar el 2DCR, el primero equipado con 15 R35 y 30 R40, el segundo con 16 R35 y 29 R40, lo que trajo el total orgánico. fuerza a 1035. Además, el 1. ° y 2. ° Batallón de Tanques de la Décima Brigada de Caballería Blindada de Polonia, en el primer entrenamiento con FT 17, estaban equipados con 17 R35 y alrededor de 24 R40 a fines de mayo; en junio, los R40 fueron devueltos pero reemplazados por 28 nuevos. Al mismo tiempo, se usaron 1, 6, 25, 34 y 39 BCC para reconstituir 1DCR, 10 BCC reforzado con 3DCR y 25 BCC se reconstituyeron con 21 R35 y 24 (ex polaco) R40. Como también se entregaron alrededor de 300 tanques de la reserva de material para estas unidades, alrededor de 800 de los 1440 R35 disponibles terminaron en divisiones blindadas después de todo.

Colonias francesas

Dos batallones R35 (63 y 68 BCC) con 45 y 50 tanques respectivamente estaban en Siria , un territorio de mandato francés , y 30 estaban en Marruecos , 26 sirviendo con 62 BCC y cuatro en depósito. Los tanques en Siria lucharían durante la invasión aliada de ese territorio de mandato en 1941 y luego serían asumidos en parte por los franceses libres 1e CCC , los del norte de África durante la Operación Antorcha en noviembre de 1942.

Alemania

Un Renault R35 en servicio alemán en 1942

4,7cm PaK (t) auf Panzerkampfwagen 35R (f) ohne Turm

La mayoría (843) de los R35 cayeron en manos alemanas; 131 se utilizaron como Panzerkampfwagen 35R 731 (f) , se emitieron para unidades panzer y se utilizaron principalmente para tareas de seguridad o entrenamiento de conductores, o se utilizaron en trenes blindados; la mayoría fueron reconstruidos más tarde como tractores de artillería y transportadores de municiones después de quitar la torreta.

Un número considerable, 174 según algunas fuentes, ^[11] se convirtieron en un 47 mm destructor del tanque para reemplazar el Panzerjäger I : el 4,7 cm PaK (t) auf Panzerkampfwagen 35R (f) ohne Turm . La versión del cazacarros tenía la torreta reemplazada por una superestructura blindada que montaba un, en la designación alemana, 47 mm kanon PUV vz. 36 (Škoda A6) cañón antitanque. Los vehículos fueron convertidos por Alkett entre mayo y octubre de 1941 para intentar fabricar un vehículo equivalente al Panzerjäger I. El resultado no fue tan exitoso como el Panzerjäger I, principalmente debido a la baja velocidad del R 35 y al chasis sobrecargado. Algunos se desplegaron en la Operación Barbarroja, la mayoría se desplegaron en territorios ocupados, como las Islas del Canal , ^[12] los Países Bajos (con Pz.Jg.Abt.657, parte de Pz Kompanie 224) y Francia. ^[13] Lucharon en las batallas por Normandía con la Brigada 30 de Schnelle en 1944 (cinco adscritos a la 3ª compañía, Schnelle Abteilung 517 ^[14] ), y alrededor de Arnhem con Pz.Jg.Abt. 657. Otros posibles usuarios incluyen 346 Inf. Div. en Normandía y 59th Inf. Div que luchó contra la 101a Aerotransportada durante la Operación Market Garden. ^{[ cita requerida ]}

Tobruk protegiendo la entrada al búnker que ahora alberga el Museo Militar de las Islas del Canal. Esta torreta se montó originalmente en un Tobruk en Saint Aubin's Fort , Jersey.

Algunas de las torretas retiradas de los tanques se utilizaron en posiciones de combate defensivas conocidas como "Tobruks". Esto le dio al Tobruk una potencia de fuego mejorada y al artillero protección contra la metralla y las armas pequeñas. ^{[ cita requerida ]}

Catorce tanques R 35, utilizados para entrenar a los conductores de tanques, equiparon el 100. Panzer-Ersatz-Bataillon (100 ° Batallón de Reemplazo Panzer) en el Séptimo Ejército alemán en 1944. El 6 de junio de 1944, estuvieron entre las primeras unidades de la Reserva Armee enviadas a combate cerca de Sainte-Mère-Église para oponerse a los aterrizajes aéreos estadounidenses en Normandía . Apoyando un contraataque del 1057º Regimiento de Granaderos, los R35 penetraron el puesto de mando del 1º Batallón de EE.UU. 505º Regimiento de Infantería de Paracaidistas antes de ser destruidos por fuego de bazuca . ^{[ cita requerida ]}

Italia

El Real Ejército Italiano recibió 124 R35 con los que el 4º Regimiento de Infantería de Tanques formó dos batallones. Los dos batallones fueron asignados al 131º Regimiento de Infantería de Tanques , que se desplegó en enero de 1942 en Sicilia . Allí, el Batallón de Tanques CI "R35" del regimiento fue asignado al XII Cuerpo de Ejército que defendía el Oeste de la isla, mientras que el regimiento con el Batallón de Tanques CII "R35" se unió al XVI Cuerpo de Ejército defendiendo el Sur de la isla. Usó algunos de sus R35 en defensa de Gela en Sicilia contra los Rangers estadounidenses . ^{[15] [16]} 5.º Batallón, Regimiento de East Yorkshirefue atacado por cinco R35 mientras avanzaba hacia Sortino ; cuatro fueron rápidamente noqueados, pero el quinto atravesó al batallón y continuó hasta que fue derribado por un cañón autopropulsado de 105 mm cerca de Floridia . ^[17]

Otras fuerzas durante la Segunda Guerra Mundial

Algunos de los tanques que capturó Alemania fueron entregados o vendidos a los aliados de Alemania: Bulgaria recibió unos cuarenta. ^[dieciséis]

Tres vehículos polacos a finales de 1939 llegaron a Hungría .

Durante la Campaña Siria-Líbano, el Escuadrón 'A' del Regimiento de Comando de Caballería 2/6 de Australia utilizó cuatro R35 que habían sido capturados de los franceses de Vichy. ^[18]

Suiza se hizo con doce R 35 que habían huido de Francia. ^[19]

Después de la victoria alemana sobre Yugoslavia en 1941, el Estado Independiente de Croacia se hizo cargo de algunos R35 que no habían sido destruidos durante la lucha contra la 11. Panzerdivision los días 13 y 14 de abril.

Siria y Líbano

Un sirio R-35 noqueado en Degania Alef .

El R 35 entró en combate en manos sirias cuando cinco R 35 participaron en un ataque fallido del ejército sirio contra el kibutz judío Degania Alef en Galilea el 20 de mayo de 1948. Los defensores del kibutz, armados con un cañón antitanque de 20 mm y cócteles Molotov , logró noquear tres R 35, lo que provocó que las fuerzas restantes se retiraran. ^[20] Uno de los R 35 discapacitados permanece cerca del kibutz hoy como un monumento de la guerra de Palestina de 1947-1949 . Una sonda de las FDI de 1991 demostró que este R35 había sido eliminado por una ronda PIAT .

El ejército libanés también incorporó una serie de R 35. Algunos de los vehículos libaneses habían sido reconstruidos con un cañón británico de 2 libras Ordnance QF de 40 mm, y entraron en acción en la crisis del Líbano de 1958 .

Francia de la posguerra

Algunos R 35 sirvieron después de la guerra en la Gendarmería, como "R 39" reacondicionados con cañones SA 38. Fueron eliminados gradualmente a partir de 1951 a favor del tanque Sherman .

Ver también

• Tanques en Francia

Referencias

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3. El precio de 190.000 FF (solo para el casco completo: la torreta agregó otros 100.000), a pesar de ser muy bajo en dólares en comparación con otros tanques de la época, es comparable a muchos precios similares en otros contratos de tanques franceses. En 1935 había habido durante muchos años una fuerte deflación del dólar, haciéndolo muy fuerte frente al franco. Además, esto fue empeorado a partir de 1936 por una política francesa deliberada de devaluación hasta que el FF se fijó frente al dólar el 9 de septiembre de 1939 a una tasa de 43,8 a 1. Sin embargo, estos tipos de cambio no reflejaban el valor interno: eran un instrumento artificial para estimular las exportaciones francesas. Esto explica cómo los franceses pudieron producir la totalidad de R 35 a aproximadamente 500,000 FF en 1939: el valor real de los materiales y la mano de obra utilizados fue de aproximadamente $ 30,000, no $ 12,000, ya que el franco estaba infravalorado aproximadamente 2,5 veces.Sin embargo, el precio de exportación era realista y no reflejaba los precios más bajos de las materias primas que Francia podía obtener de sus colonias.
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Literatura

Pascal Danjou, 2005, Renault R35 / R40 , Editions du Barbotin, Ballainvilliers

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Renault R35 .

• Vehículos de la Segunda Guerra Mundial
• (en francés) Chars-francais.net
• (en polaco) 1939.pl