Rete Mediterranea (RM) define la parte de la red ferroviaria italiana que, según la ley del 27 de abril de 1885 n. 3048, fue asignado a la Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo para su funcionamiento y desarrollo. Se trataba principalmente de líneas del noroeste, de Liguria y del Tirreno . Las iniciales RM también se utilizaron para marcar locomotoras y material rodante.
Historia
Las redes ferroviarias construidas antes de 1885 estaban en gran parte en concesión a particulares y se encontraban en dificultades económicas más o menos graves. El Reino de Italia, en aplicación de la Ley núm. 3048 de 27 de abril de 1885 (también llamados Convenios Ferroviarios) distribuyó la mayor parte de los ferrocarriles de la península en dos grandes redes dispuestas longitudinalmente, a saber, la Rete Mediterranea (Red Mediterránea), de 4.171 km y la Rete Adriatica (Red Adriática), de 4.379 km, otorgándolos a dos grandes empresas para operar por una tarifa. La Red Mediterránea tenía aproximadamente las líneas Noroeste, Liguria y Tirrena .
El contrato de concesión tenía una duración de 60 años, pero incluía una opción para que las partes rescindieran el contrato al final de cada veinte años, con un preaviso de dos años. La Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo pagó al Estado 135 millones de liras y obtuvo, además de las líneas ferroviarias, también el material rodante y las deudas de las antiguas redes redimidas. El Estado a su vez estaba obligado a pagarles anualmente, en concepto de indemnización, el 5% del capital desembolsado. Según el Anuario Estadístico de 1898, publicado por el Ministerio de Agricultura, Industria y Comercio, los ferrocarriles de la Red Mediterránea alcanzaban, a finales de 1896, los 5.765 km.
Nacionalización
La red fue nacionalizada bajo la "ley Fortis" de 1905 y pasó casi en su totalidad a los nuevos Ferrocarriles Estatales Italianos (FS).
Referencias
Otras lecturas
- Kalla-Bishop, PM, Ferrocarriles Italianos , David & Charles, 1971, págs. 49-59, ISBN 0715351680