Recauchutar
El recauchutado es un proceso de refabricación de neumáticos que reemplazan la banda de rodadura de los neumáticos desgastados. El recauchutado se aplica a cubiertas de llantas usadas que han sido inspeccionadas y reparadas. [1] Conserva alrededor del 90 % del material de los neumáticos usados y el costo del material es de alrededor del 20 % en comparación con la fabricación de uno nuevo. El recauchutado no debe confundirse con el remodelado, su contraparte de mayor calidad.
Algunas aplicaciones de los neumáticos recauchutados son aviones, coches de carreras, autobuses y camiones de reparto. Históricamente, el uso de llantas recauchutadas fue común, pero a partir de 2008, rara vez se usaba para vehículos de pasajeros, principalmente debido a la incomodidad en el camino, problemas de seguridad y marcas de llantas más baratas que aparecían en el mercado. Alrededor de 17,6 millones de neumáticos recauchutados se vendieron en América del Norte en 2006. [2]
Hay dos procesos principales que se utilizan para el recauchutado de neumáticos, denominados Mold Cure y Pre Cure. Ambos procesos comienzan con la inspección del neumático, seguida de un método de inspección no destructivo, como la shearografía , para localizar daños no visibles y escombros y clavos incrustados. Algunas carcasas se reparan y otras se descartan. Los neumáticos se pueden recauchutar varias veces si la carcasa está en condiciones de uso. Los neumáticos utilizados para vehículos de entrega corta se recauchutan más que los neumáticos de larga distancia durante la vida útil del cuerpo del neumático. Las carcasas aptas para el recauchutado tienen la vieja banda de rodadura pulida para prepararlas para el recauchutado. [2]
El costo del material para una llanta recauchutada es aproximadamente el 20% del costo de fabricar una llanta nueva. [1] Alrededor del 90 % del peso de los neumáticos originales se conserva en los neumáticos recauchutados. Un estudio de 1997 estima que la generación actual de llantas para vehículos comerciales dura hasta 600,000 millas si se recauchutan dos o tres veces. [3]
La tira de la banda de rodadura preparada previamente se aplica a la carcasa del neumático con cemento . Este método permite una mayor flexibilidad en el tamaño de los neumáticos y es el método más utilizado, pero da como resultado una costura donde se unen los extremos de la tira. [2]
Se aplica caucho crudo a la carcasa del neumático y luego se coloca en un molde donde se forma la banda de rodadura. Se requiere un molde específico para cada tamaño de neumático y diseño de banda de rodadura.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/A_building_in_Bluefield,_West_Virginia,_that_once_housed_a_shop_that_sold_"retread"_tires_LCCN2015634380.tif/lossy-page1-440px-A_building_in_Bluefield,_West_Virginia,_that_once_housed_a_shop_that_sold_"retread"_tires_LCCN2015634380.tif.jpg)