Sucursal de Ridgacre

UK canal

Sucursal de Ridgacre
Una vista casi rural cerca del puente Black Lake Road
Especificaciones
Largo	0,75 millas (1,21 km)
Estado	regado pero desconectado
Historia
Fecha de finalización	1828
Fecha de cierre	1960
Geografía
Punto de partida	Cruce del puente de los cisnes
Punto final	Hateley Heath
Se conecta a	Viejo canal de Wednesbury

Mapa de Ridgacre Branch y el canal Wednesbury original (delineado en amarillo) y sus vecinos modernos. Wednesbury Old Canal tal como está hoy se muestra en rosa / amarillo.

v t mi Sucursal de Ridgacre
Leyenda
Jesson Branch Sucursal Halford Puente de Church Lane Puente Ridgacre, Church Lane Cuenca (Cyclops Works) Cuenca terminal Sucursal Halford Puente Coppice Colliery Puente Hatchey Heath Lavabos (Ferretería Hall End) Puente de Coles Lane Sucursal de Dartmouth Cuenca (mina de carbón de la granja de los blancos) Puente de Blacklake (A4196) Puente del metro de West Midlands Muelle de carbón Tranvía de Blacklake Colliery Sucursal del Gran Puente de GWR Cuenca (molinos de sierra Swan Meadow) Puente New Gas Street Cuenca (obras de gas) Rama de Balls Hill Balls Hill Branch girando la cabeza Alcantarilla A41 Viejo canal de Wednesbury

La rama de Ridgacre es una rama del canal del antiguo canal de Wednesbury , parte de las Navegaciones del Canal de Birmingham , en West Midlands , Inglaterra . Se inauguró en 1828, para servir minas de carbón y trabajos de hierro, y en la década de 1960 quedó en desuso. Excepto por sus ramales y una pequeña sección en el extremo este, que se han rellenado, la mayor parte todavía está en el agua, pero no es navegable, ya que un puente de bajo nivel que lleva la Black Country New Road cruza la entrada.

Historia

El Viejo Canal de Wednesbury fue la primera parte del Canal de Birmingham que se abrió. Fue autorizado por la Ley del Parlamento en 1768, como un ramal a la línea principal entre Birmingham y Wolverhampton, pero debido a que había minas de carbón en Balls Hill, se construyeron el ramal y la ruta a Birmingham, para aprovechar el lucrativo comercio del carbón. Se inauguró en 1769, y la línea principal a Wolverhampton se abrió tres años más tarde. ^[1] El Canal de Birmingham formó la columna vertebral del sistema de Navegación del Canal de Birmingham a medida que la red se expandía.

La sucursal de Ridgacre fue una de las muchas que abrió Birmingham Canal Navigations para generar comercio. ^[2] Tenía 0,75 millas (1,2 km) de longitud y se inauguró en 1826, desde el canal Wednesbury en Swan Bridge Junction, justo al norte de la moderna New Swan Lane / Black Country New Road.rotonda, en dirección noreste a una cuenca y minas de carbón cerca de Hateley Heath. A medida que la minería se expandió, se agregaron sucursales adicionales. La sucursal de Dartmouth corría hacia el norte durante aproximadamente 0,6 millas (0,97 km) y se abrió en 1828, al igual que la sucursal de Halford, que inicialmente se dirigió al sur, luego al este y finalmente al norte. Tenía alrededor de 0,5 millas (0,80 km) de ling, y los tranvías conectaban la cuenca terminal con Hall End Colliery. La sucursal de Jesson estaba conectada a la sucursal de Halford y recibió el nombre del propietario de las minas a las que sirvió. Tenía 0.12 millas (0.19 km) de largo y se inauguró en 1831. ^{[3] [4]}

El canal y sus ramales se cerraron después de la Segunda Guerra Mundial . Partes de las sucursales de Dartmouth y Halford se cerraron en 1947, y en 1954, la sucursal de Jesson se cerró, al igual que partes del canal de Wednesbury al norte de su unión con la sucursal de Ridgacre, con más cierres en 1960. ^[3]

Cuando se elaboraron los planes para Black Country Spine Road en 1992, incluyeron la provisión de una alcantarilla navegable debajo de la carretera cerca de la rotonda del Swan Bridge, con una altura libre de 8,2 pies (2,5 m). El cruce existente con el cabezal de giro para Balls Hill Branch se habría cerrado y se habría creado una nueva entrada un poco más hacia el este. ^[5] Sin embargo, cuando se construyó, el canal se hizo una alcantarilla debajo del puente, por lo que Ridgacre se ha cortado de la red de canales. Está en el agua durante casi toda su longitud original, aunque sus ramas se han ido.

Ruta

Algunas fuentes modernas, como Nicholson, señalan que Ridgacre comienza en el Green Junction de Ryder, ^[6] pero históricamente, el antiguo canal de Wednesbury continuaba hasta Swan Bridge Junction, donde comenzaba el Ridgacre Branch. El canal de Wednesbury continuaba hasta Balls Hill Collieries, y a menudo se llamaba Balls Hill Branch más allá del cruce. El canal de Wednesbury llegó al cruce desde el suroeste y el Ridgeacre se dirigió hacia el este. Había una gran obra de gas en la orilla sur, mientras que hacia el norte, el canal de Wednesbury entraba en una sección más ancha, con una cuenca corta al este y una más larga al oeste, flanqueada por apartaderos ferroviarios. El canal pasó por debajo del Great Western RailwayGreat Bridge Branch en su camino a Balls Hill. La sección más ancha y la cuenca occidental permanecen en el agua, aunque el cruce está debajo de la rotonda moderna de Black Country Spine Road. ^[7]

El puente del metro de West Midlands en Black Lake

En el Ramal de Ridgacre, una cuenca al sur, atravesada por una pasarela, servía la planta de gas. Gas Street cruzaba hacia el este de la fábrica de gas en Sandy Gay Bridge, y había otra cuenca justo después del puente, que servía a Swan Meadow Swa Mills. Ambos eran todavía evidentes en 1938, pero en 1966 la cuenca se había reducido a un pequeño trozo. Luego vino un puente de ferrocarril que llevaba el Gran Puente Branch sobre el canal. Un tranvía de Blacklake Colliery cruzó el canal en 1890, para llegar a Blacklake Wharf en la orilla sur del canal, pero la mina se marcó como en desuso en 1904, y el tranvía se había levantado. Para 1966, la mayor parte del muelle había desaparecido, pero el área todavía se usaba como depósito de carbón. El siguiente puente fue para el ferrocarril de Birmingham, Wolverhampton y Dudley, que desde entonces ha sido reutilizado para el metro de West Midlands.sistema de tranvía. ^[7]

Blacklake Bridge llevaba Blacklake Lane, ahora la A4196, sobre el canal al este de White's Farm Colliery, donde había otra cuenca. Inaugurado en 1890, quedó en desuso en 1904, momento en el que se había construido una estación generadora de electricidad en la parte sur del sitio. La cuenca había desaparecido en 1920. En la orilla norte, frente a la entrada de la cuenca, comenzaba la rama de Dartmouth. Se dirigió hacia el norte, pasando por debajo de Coles Lane Bridge y Hatchey Heath Bridge. Entre los puentes había dos cuencas al este en 1890 y una al oeste, por encima de la cual estaba Albert Street Ironworks. En 1904, la cuenca occidental había desaparecido, pero un tranvía conectaba las obras con el canal. La vivienda había cubierto el área al este del canal en 1938. El puente Hatchey Heath llevaba a Witton Lane, y más allá, Witton Lane Colliery se encontraba al oeste.mientras que un tranvía conectaba la cuenca terminal con Crookhay Colliery al noreste. Balls Hill Colliery se encontraba un poco más al oeste, al otro lado de Crookhay Lane. Coles Lane, Witton Lane y Crookhay Lane todavía siguen aproximadamente sus rutas antiguas, pero las viviendas modernas han destruido la mayoría de los vestigios del paisaje histórico.^[7]

La terminal moderna, con vistas a Hateley Heath

Volviendo al canal de Ridgace, continuó un poco más allá del cruce y terminó en una cuenca. Coppice Colliery estaba al norte, y Coppice Colliery Bridge cruzó el canal hacia el oeste de la cuenca, pero la mina ya estaba en desuso en 1890. El puente de la mina es el límite este de la sección de agua moderna. Un arroyo cruzaba el área cerca de los vertederos y alimentaba el canal a través de una compuerta. Entre el puente y la cuenca, Halford Branch se desvió y se dirigió hacia el sur. En su orilla este se encontraban las obras petroleras de Ridgacre, las obras de hierro Cyclops, las obras de hierro de Waterloo y las obras de hierro de Hall End. Ridgacre Iron Works estaba en la ribera occidental. En 1904, las fábricas de petróleo se habían convertido en Hall End Chemical Works, y Cyclops Works procesaba jabón y sebo. ^[7]

Church Lane cruzó el canal en Ridgacre Bridge, más allá del cual Jesson Branch continuó hacia el sur, mientras que Halford Branch giró hacia el este. Jesson Bridge cruzó la entrada a Jesson Branch, que estaba bordeada por una fundición de hierro y Ridgacre Tube Works al oeste y el funcionamiento de una mina de carbón en desuso al este en 1890. En 1904, la fundición de hierro era un laminador, y el Las obras de tubos se habían convertido en la Fundición de Hierro de Acme. The Oriental Tube Works se había construido en la orilla norte de la siguiente sección de Halford Branch en 1904, y un muelle servía a Hall End Brick Works, donde el canal giraba hacia el norte para pasar nuevamente por debajo de Church Lane, en Church Lane Bridge. . Había una gran cuenca más allá del puente en 1890, conectada por tranvías a las obras al este y al Hall End Colliery al norte.El canal parece terminar antes del puente en 1904, y los edificios de la mina y los tranvías han desaparecido. En 1966, la fábrica de ladrillos y la sucursal de Jesson se habían ido.^[7]

Puntos de interés

Punto	Coordenadas (enlaces a recursos de mapas)	Referencia de cuadrícula del sistema operativo	Notas
Swan Bridge Junction[8]	52°31′45″N 2°00′59″W / 52.5293°N 2.0165°W / 52.5293; -2.0165 (Swan Bridge Junction)	SO988924	Wednesbury Old Canal (junction culverted)
Ridgacre Branch Swan Bridge Junction culvert	52°31′45″N 2°00′58″W / 52.5293°N 2.0162°W / 52.5293; -2.0162 (Ridgacre Branch Swan Bridge Junction culvert)	SO989924
Ridgacre Branch New Gas Street bridge (culvert)	52°31′46″N 2°00′52″W / 52.5294°N 2.0145°W / 52.5294; -2.0145 (Ridgacre Branch New Gas Street bridge (culvert))	SO990924
Ridgacre Branch West Midlands Metro (was GWR)	52°31′48″N 2°00′39″W / 52.5300°N 2.0107°W / 52.5300; -2.0107 (Ridgacre Branch Midland Metro (was GWR))	SO992924
Ridgacre Branch Black Lake bridge	52°31′52″N 2°00′30″W / 52.5310°N 2.0084°W / 52.5310; -2.0084 (Ridgacre Branch Black Lake bridge)	SO994926
Halford Branch Junction	52°32′04″N 2°00′08″W / 52.5344°N 2.0023°W / 52.5344; -2.0023 (Halford Branch Junction)	SO998929	(estimated)
Jesson Branch Junction	52°31′51″N 2°00′00″W / 52.5309°N 1.9999°W / 52.5309; -1.9999 (Jesson Branch Junction)	SP000925	(estimated)
Jesson Branch	52°31′47″N 2°00′02″W / 52.5296°N 2.0006°W / 52.5296; -2.0006 (Jesson Branch)	SP000925	(estimated)
Halford Branch terminus	52°31′55″N 1°59′44″W / 52.5319°N 1.9955°W / 52.5319; -1.9955 (Halford Branch terminus)	SP003927	(estimated)
Ridgacre Branch end of water	52°32′03″N 2°00′11″W / 52.5341°N 2.0030°W / 52.5341; -2.0030 (Ridgacre Branch end of water)	SO997929
Ridgacre Branch terminus	52°32′06″N 1°59′59″W / 52.5350°N 1.9997°W / 52.5350; -1.9997 (Ridgacre Branch terminus)	SP000930	(estimated)
Dartmouth Branch Junction	52°32′00″N 2°00′17″W / 52.5333°N 2.0048°W / 52.5333; -2.0048 (Dartmouth Branch Junction)	SO996928	(estimated)
Dartmouth Branch	52°32′19″N 2°00′20″W / 52.5387°N 2.0055°W / 52.5387; -2.0055 (Dartmouth Branch)	SO996934	(estimated) (site of Coles Lane bridge)
Dartmouth Branch terminus	52°32′31″N 2°00′24″W / 52.5419°N 2.0066°W / 52.5419; -2.0066 (Dartmouth Branch terminus)	SO995938	(estimated)

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Ver también

• Canales del Reino Unido
• Historia del sistema de canales británico

Bibliografía

• Broadbridge, SR (1974). Las Navegaciones del Canal de Birmingham, vol. 1 1768-1846 . David y Charles . ISBN 978-0-7509-2077-3.
• Dean, Richard (1989). Mapa histórico de los canales de Birmingham . M. y M. Baldwin. ISBN 978-0-947712-08-2.
• Hadfield, Charles (1985). Canales de West Midlands . Newton Abbott: David y Charles . ISBN 978-0-7153-8644-6.
• Nicholson (2003). Guía Nicholson Vol. 3 - Birmingham y el corazón de Inglaterra . Harper Collins . ISBN 978-0-00-713666-7.
• Ordnance Survey Six Inch Series (1: 10560), Mapa SO99SE, 1955

Referencias

1. Nicholson 2003 , págs. 24-25
2. Broadbridge 1974 , p. 104
3. Hadfield , 1985 , págs. 318–319
4. Ordnance Survey, 1: 2500 mapas, 1904
5. "Ayuntamiento de Sandwell (Black Country Spine Road)" . Archivos Nacionales. 1992 . Consultado el 31 de enero de 2012 .
6. Nicholson 2003 , p. 31
7. Ordnance Survey, 1: 2500 mapas, 1890, 1904, 1920, 1938, 1966, moderno
8. Todas las coordenadas: WGS84, de Google, con referencia al mapa de Ordnance Survey de 6 pulgadas con fecha de 1921

Coordenadas : 52.5311 ° N 2.0085 ° W52°31′52″N 2°00′31″W /  / 52.5311; -2.0085