Ridge Street Tram Depot formaba parte de la red de tranvías de Sydney .
Depósito de tranvías de Ridge Street | |
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Sistema de tranvía de North Shore | |
Operación | |
Lugar | Cnr Ridge y Miller Sts, North Sydney |
Abierto | 1886 |
Cerca | 3 de junio de 1909 |
Operador (es) | Tranvías de Nueva Gales del Sur |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Depósito (s) | Depósito de tranvías de Ridge Street |
Historia
Ridge Street Depot fue originalmente un depósito de tranvías por cable y una casa de locomotoras de bobinado que se inauguró en 1886. En la conversión a operación eléctrica, el depósito se reconstruyó extensamente en 1902 para ampliar el cobertizo del tranvía a doce carreteras.
El depósito cerró el 3 de junio de 1909, reemplazado por el depósito de North Sydney . [1] [2]
El viejo cobertizo de cables y la casa de máquinas de bobinado fueron demolidos y los cobertizos de los carruajes se convirtieron en un cine (ahora el Teatro Independiente ), mientras que los cobertizos del tranvía eléctrico se cerraron en 1909 y se convirtieron en la pista de patinaje North Sydney Coliseum Roller Rink, que se convirtió en el Sydney Theatre of Pictures en 1913 y volviendo al nombre de Coliseum en 1915. El Teatro Coliseum (Biograph) de al lado se convirtió en un teatro de vodevil seis meses después de su apertura y sigue siendo un lugar "en vivo" hasta el día de hoy.
Diseño
El alzado frontal del cobertizo tenía un parapeto con paneles empotrados. Diseño incluido: [3]
- 12 pistas
- Parapeto delantero con paneles
Operaciones
El depósito de cable original servía una línea de cable corta hasta el muelle del ferry de Milsons Point . Un tranvía de cable típico constaba de dos vehículos, un tranvía abierto principal, conocido como el coche "ficticio" o "agarre", y un segundo coche que era un tranvía o remolque de salón cerrado. [4]
El sistema estaba impulsado por una gran máquina de bobinado a vapor en Ridge Street. El volante del motor arrastraba un cable de acero sin fin que se encontraba debajo de la carretera entre los rieles en un canal poco profundo a lo largo de la ruta del tranvía. Los teleféricos fueron reemplazados por tranvías eléctricos en 1902 y el nuevo depósito eléctrico sirvió a las aisladas North Shore Lines . [2]
Referencias
- ^ Keenan, David (1979). Tranvías de Sydney . Sans Souci: Prensa de tránsito. pag. 18. ISBN 0 909338 02 7.
- ^ a b MacGowan, Ian (1990). Los tranvías de Nueva Gales del Sur . Oakleigh: Ian MacGowan. pag. 61. ISBN 0 949600 25 3.
- ^ "Análisis comparativo" (PDF) . Ciudad de Sydney. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2013.
- ^ Simpson, Margaret (2004). En movimiento: una historia del transporte en Australia . Sydney: Publicaciones de Powerhouse.