La autopista holandesa A15 ( Rijksweg 15 ) es un conjunto de dos autopistas en los Países Bajos , la A15 y la A18 .
En los planes gubernamentales, la A15 y la A18 juntas estaban destinadas a ser una autopista larga desde el puerto de Europoort , cerca de Róterdam , hacia la ciudad de Varsseveld , en el este del país. Sin embargo, el tramo entre el intercambio Ressen y Zevenaar no se completó. Para evitar confusiones a los conductores, a la parte este de la carretera se le ha asignado un número diferente: A18. En 2018, el gobierno holandés anunció planes para extender la A15 en 12 kilómetros (7,5 millas) desde la A325 al sur de Arnhem hasta la A12 al noroeste de Zevenaar como una autopista de peaje, que proporcionará una conexión hacia la A18; la A12 también se ampliará desde Westervoortal enlace Oud-Dijk con la A18, y se construirá una nueva salida Zevenaar-East para reemplazar la salida Zevenaar existente. [1] [2] La construcción de la extensión comenzó en 2019 y está previsto que finalice entre 2021 y 2023. No está claro si la ruta A18 se volverá a numerar como A15 una vez que se realice la conexión con la A12.
La parte más occidental de la carretera, entre Maasvlakte y la salida 8, no es oficialmente una Autosnelweg (autopista) y, por lo tanto, se conoce como N15. Sin embargo, tiene la mayoría de las características de una autopista, como una barrera central y un arcén hasta que cruza Coloradoweg en Maasvlakte. A partir de la salida 8, la carretera se convierte en autopista oficial, denominada A15. Junto con Betuweroute , que corre paralela en varios tramos, la A15 es un corredor de transporte principal desde el puerto de Rotterdam hacia el este.
En 2010, la autopista A15 cerca de Rotterdam se amplió entre la salida Brielle y el intercambio Vaanplein . En la parte oeste, entre Brielle y Spijkenisse , se añadirá un carril por sentido, convirtiéndola en una vía de 2x3. En cuanto a la parte este del tramo, entre Spijkenisse y Vaanplein, la carretera actual de 2x3 se ha convertido en una carretera de 2x5. El complejo proyecto en esta parte altamente industrializada de Róterdam provocó una gran pérdida de 103 millones de euros a uno de los principales contratistas del proyecto, Ballast Nedam , en el año 2014. [3]
La autopista A18 es una autopista corta, con solo 5 salidas y 20 kilómetros. El término occidental, intercambio Oud-Dijk , solo puede ser utilizado por el tráfico hacia y desde la parte occidental de la A12 . El tráfico hacia/desde la A12 al este de este intercambio (probablemente desde la carretera alemana BAB 3 ) tendrá que usar carreteras locales para ir de la A18 a la A12 o viceversa.
Después de su término este cerca de Varsseveld, la carretera número 18 continúa como una carretera regional que no es una autopista, por lo que se denomina N18. Esta carretera pasa por las ciudades de Harreveld , Lichtenvoorde , Groenlo y Eibergen en su camino hacia la ciudad de Enschede .