El Riley 12/6 fue un automóvil fabricado por la compañía británica Riley desde finales de 1932 (para el año modelo 1933 [2] ) hasta 1935.
Riley 6/12 | |
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![]() Riley 12/6 Lincock coupé de culata fija | |
Descripción general | |
Fabricante | Riley |
Producción | 1932-1935 |
Diseñador | Percy y Stanley Riley |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas cupé de 2 puertas convertible de 2 puertas |
Tren motriz | |
Motor | 1,5 L recto-6 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 114 pulg. (2896 mm) [1] |
Cronología | |
Predecesor | Ninguno |
Sucesor | Riley 4/12 |
Tenía un motor de seis cilindros en línea de 1458 cc con levas gemelas y carburadores SU simples, gemelos o triples. La transmisión era manual de cuatro velocidades o una caja de cambios preselectora opcional . Eran capaces de alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 70 mph (113 km / h). [1] El chasis era una versión alargada del utilizado en el Riley Nine .
Estaban disponibles en berlina Mentone, berlina Kestrel, coupé de culata fija Lincock, coupé abatible Ascot con asiento dickey, Lynx tourer, Falcon berlina, Gamecock tourer y March biplaza tourer, MPH biplaza biplaza / deportivo biplaza y Trinity 3 posiciones -Drophead-Coupé.
El motor 12/6 fue diseñado para encajar entre los motores 9 y 14/6 para pruebas y carreras. El 9 era de 1087 cc, que encajaba en la clase de 1100 cc, y el 14/6 era de 1633 cc, que encajaba en la clase de más de 1500 cc. Se desarrolló un "Brooklands Six" de 1486 cc para competir en la Clase F internacional sub-1500 cc, con dos o tres coches construidos a mediados de 1932. [3] Otro motor de este tipo se instaló en un Alpine Tourer para el Rally de Montecarlo de 1932, donde terminó segundo en su clase. [4] El 12/6 de 1458 cc se derivó del Brooklands Six. El motor "Brooklands" un poco más grande siguió teniendo un uso limitado, como en el prototipo Riley Grebe de 1933 y en el TT Six. [2]
Como el 14/6 era básicamente un 9 con dos cilindros adicionales en el extremo, los motores 9 y 14/6 compartían las mismas piezas y repuestos. El 12/6 no compartía partes con ningún otro Riley, por lo que muchos 12/6 se han aburrido hasta el tamaño de un 14/6 para compensar los repuestos. Todos estos motores comparten la misma carrera de 95,2 mm (3,75 pulgadas). El 12/6 tiene un diámetro interior de 57 mm (2,24 pulgadas), mientras que el motor de competición "Brooklands" tiene un diámetro interior de 57,546 mm (2,27 pulgadas) mm.
Galería
Referencias
- ^ a b Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b "Riley 1933" . Catálogo de coches clásicos . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2020.
- ^ "Riley 1932" . Catálogo de coches clásicos . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2020.
- ^ Hamberg, Erik (1998). "Rileys svenska Monte Carlo-historia" [Historia sueca de Montecarlo de Riley] (PDF) . Rileybladet (en sueco). Svenska Rileyregistret. 20 (2): 1. Archivado desde el original (PDF) el 13 de diciembre de 2020.