Rincón Parkway
Rincon Parkway es una parte de la ruta 1 del estado de California a lo largo de la costa norte del condado de Ventura, California . Esta estrecha zona costera al norte de la ciudad de Ventura y al sur de la línea del condado de Santa Bárbara se conoce comúnmente como El Rincón . La ruta de automóviles a lo largo de esta parte de la costa se abrió en 1913 como Rincon Causeway o Rincon Sea Level Road como la primera ruta costera transitable para los automovilistas que viajan entre San Francisco y Los Ángeles , California. [1]El camino de acceso a lo largo del lecho del ferrocarril, que atravesó el área en 1886, proporcionó la base para construir el Rincon Sea Level Road. [2]
Los viajes históricos a pie oa caballo a lo largo de las pequeñas playas de abanico aluvial y los acantilados costeros tenían que esperar la marea baja debido a los afloramientos rocosos que siempre han dificultado el viaje a lo largo de este dramático encuentro de las montañas de Santa Ynez con el Océano Pacífico . Una ruta más segura pero más larga y empinada fue sobre Casitas Pass y es la ruta más probable utilizada para viajar entre la Misión San Buenaventura y la Misión Santa Bárbara que El Camino Real como se designa con marcadores de campana conmemorativos. Las diligencias a lo largo de la costa se retrasaron por mareas altas, tormentas, lodo o deslizamientos de rocas antes de que se estableciera una ruta alternativa en 1878, [cita requerida ]sobre el paso interior de Casitas al que se accedía viajando a través del estrechovalle delrío VenturaOjai. [3]La ruta sobre el paso de Casitas todavía se usaba para viajar en diligencia al área de Santa Bárbara después de la apertura deun túnela través delpaso de San Fernandoen 1876 que completó la ruta del ferrocarril interior y proporcionó un medio alternativo de viaje al norte de California. [2][4]
Cuando comenzó la era del automóvil , los automovilistas tenían que seguir el valle del río Ventura hacia Nordhoff hasta la carretera sobre Casitas Pass . Los impulsores cívicos estaban ansiosos por abrir la ruta costera más directa. El momento llegó con la construcción de la Línea de la Costa por el Ferrocarril del Pacífico Sur . La construcción del ferrocarril había proporcionado un camino sin mejoras flanqueado por escollera, pero a menudo se inundaba en varias secciones por las olas del océano.
Los impulsores cívicos comenzaron a recaudar fondos a nivel local para pavimentar la carretera y construir calzadas de madera donde fuera necesario. [5] : 45 EP Foster , residente de Ventura, fue un líder en este esfuerzo junto con Franklin E. Kellogg, secretario de la Cámara de Comercio de Santa Bárbara. [6] Los fondos suficientes para completar el proyecto no se habían recaudado localmente cuando la recién formada Comisión Estatal de Carreteras se hizo cargo y completó la carretera. [7] Las olas golpeaban los pilotes durante las marejadas ciclónicas y se requería un mantenimiento regular. En 1926, la US 101 se estableció como una de las rutas estadounidenses originales . La carretera se modernizó con un malecón de hormigón y se desechó la "carretera elevada destartalada".[8]
El método de construcción es simple. Se hincan pilotes de eucalipto , se colocan travesaños, luego el piso de la calzada y las barandillas de madera a cada lado. Con el tiempo se colocará asfalto . Todas las calzadas tienen veinte pies de ancho. [7]
Un nuevo puente sobre el río Ventura también se inauguró en 1913 cuando se completaron las calzadas, siendo precursores del impacto que tendrían los automóviles en la década de 1920 . [1]
.jpg/440px-Automobile_road_from_Los_Angeles_to_San_Francisco_via_coast_route._Part_one-_Los_Angeles_to_Ventura,_1916_(AAA-SM-004669).jpg)
.jpg){kind=link}