Rincón Parkway
El Rincón Parkway es una parte del estado de California Ruta 1 a lo largo de la costa norte del Condado de Ventura, California . Esta estrecha zona costera al norte de la ciudad de Ventura y al sur de la línea del condado de Santa Bárbara se conoce comúnmente como El Rincón . La ruta del automóvil a lo largo de esta parte de la costa se abrió en 1913 como Rincon Causeway o Rincon Sea Level Road como la primera ruta costera manejable para los automovilistas que viajan entre San Francisco y Los Ángeles , California. [1]El camino de acceso a lo largo del lecho del ferrocarril, que atravesaba el área en 1886, proporcionó la base para la construcción de Rincon Sea Level Road. [2]
El recorrido histórico a pie o a caballo por las pequeñas playas de abanico aluvial y los acantilados costeros tuvo que esperar la marea baja debido a los afloramientos rocosos que siempre han dificultado el viaje a lo largo de este dramático encuentro de las montañas de Santa Ynez con el Océano Pacífico . Una ruta más segura pero más larga y empinada fue sobre Casitas Pass y es la ruta más probable que se usa para viajar entre Mission San Buenaventura y Mission Santa Barbara que El Camino Real , designado con marcadores de campana conmemorativos. Las diligencias a lo largo de la costa se retrasaron por mareas altas, tormentas, deslizamientos de lodo o rocas antes de que se estableciera una ruta alternativa en 1878, [cita requerida ]sobre el paso interior de Casitas al que se accede viajando a través del estrechovalle delrío VenturahaciaOjai.[3]La ruta sobre el Paso Casitas todavía se usaba para viajes en diligencia al área de Santa Bárbara después de la apertura deun túnel através delPaso de San Fernandoen 1876 que completó la ruta del ferrocarril interior y proporcionó un medio alternativo de viaje al norte de California.[2][4]
Cuando comenzó la era del automóvil , los automovilistas tuvieron que seguir el valle del río Ventura hacia Nordhoff hasta la carretera sobre Casitas Pass . Los impulsores cívicos estaban ansiosos por abrir la ruta costera más directa. El momento llegó con la construcción del Coast Line por Southern Pacific Railroad . La construcción del ferrocarril había proporcionado un camino sin mejorar flanqueado por rip-rap, pero a menudo estaba inundado en varias secciones por las olas del océano.
Los impulsores cívicos comenzaron a recaudar fondos a nivel local para pavimentar la carretera y construir calzadas de madera donde sea necesario. [5] : 45 EP Foster, residente de Ventura, fue un líder en este esfuerzo junto con Franklin E. Kellogg, secretario de la Cámara de Comercio de Santa Bárbara. [6] No se habían recaudado localmente fondos suficientes para completar el proyecto cuando la recién formada Comisión Estatal de Carreteras se hizo cargo y completó la carretera. [7] Las olas golpeaban los pilotes durante las marejadas ciclónicas y se requería un mantenimiento regular. En 1926, la US 101 se estableció como una de las rutas estadounidenses originales . La carretera se modernizó con un malecón de hormigón y se desguazó la "carretera elevada de rickey".[8]
El método de construcción es sencillo. Se hincan pilotes de eucalipto , se colocan vigas transversales, luego el piso de la calzada y las barandillas de madera a cada lado. Con el tiempo se colocará asfalto . Todas las calzadas tienen veinte pies de ancho. [7]
Un nuevo puente sobre el río Ventura también se abrió en 1913 cuando las calzadas estaban completas y eran precursoras del impacto que tendrían los automóviles en la década de 1920 . [1]
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