El Puente Presidente Costa e Silva , comúnmente conocido como Puente Río-Niterói , es un puente de vigas cajón que cruza la Bahía de Guanabara , en el Estado de Río de Janeiro en Brasil. Conecta las ciudades de Río de Janeiro y Niterói . Actualmente es el segundo puente más largo de América Latina , después del puente de la Línea 1 del Metro , y el 48º más largo del mundo en 2020. Desde su finalización en 1974 hasta 1985 fue el segundo puente más largo del mundo, solo superado por el Lago. Pontchartrain Causeway .
Puente Rio – Niterói | |
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Coordenadas | 22 ° 52′16 ″ S 43 ° 09′12 ″ O / 22.871213 ° S 43.153406 ° WCoordenadas : 22 ° 52′16 ″ S 43 ° 09′12 ″ O / 22.871213 ° S 43.153406 ° W |
Lleva | 8 carriles de BR-101 |
Cruces | Bahía de Guanabara |
Lugar | Río de Janeiro y Niterói , Brasil |
Nombre oficial | Puente Presidente Costa e Silva |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de vigas cajón |
Largo total | 13,29 km (8,26 millas) |
Ancho | 27 metros (89 pies) |
Distancia más larga | 300 metros |
Historia | |
Inicio de la construcción | Enero de 1969 |
Abrió | 4 de marzo de 1974 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 140.000 |
Peaje | sí |
Localización | |
Historia
El concepto data de 1875, cuando se imaginó una conexión de puente y túnel entre dos ciudades separadas por la Bahía de Guanabara y conectadas por carretera solo a través de un viaje interior de más de 100 kilómetros (62 millas) a través de la ciudad de Magé .
En 1963, se creó un grupo de trabajo para estudiar un proyecto de construcción de puentes. El 29 de diciembre de 1965, se formó un comité ejecutivo para ejecutar el programa de construcción de puentes. El presidente Artur da Costa e Silva firmó un decreto el 23 de agosto de 1968, autorizando el proyecto del puente. El programa del puente fue dirigido por el ministro de Transporte, Mario Andreazza .
La construcción comenzó simbólicamente el 9 de noviembre de 1968, en presencia de la reina Isabel II del Reino Unido en su primera y hasta ahora única visita a Brasil. El trabajo real comenzó en enero de 1969.
El puente fue construido por un consorcio de empresas brasileñas lideradas por Camargo Correa SA (para las obras de hormigón) y por Cleveland Bridge & Engineering Company y Redpath Dorman Long en asociación con Montreal Engenharia de Brasil (para los tramos de navegación de acero). [1] Tiene 13,29 kilómetros (8,26 millas) de largo - 8,836 kilómetros (5,490 millas) sobre el agua y el tramo central de 300 metros (980 pies) del puente tiene 72 metros (236 pies) de altura para permitir el paso de cientos de barcos que entran y salen de la bahía todos los meses. En el momento en que se completó, el tramo central era la viga cajón más larga del mundo; [2] desde entonces ha sido superado por el tramo principal de 301 metros (988 pies) del Puente Stolma (1998) y el tramo principal de 330 metros (1.080 pies) del segundo Puente Shibanpo (2006). [3] Transporta 140.000 vehículos diarios, que pagan un peaje solo al entrar en Niterói de R $ 4,30 (a junio de 2018), alrededor de US $ 1,10, GBP £ 0,85 o € 0,97. Dispone de 18 accesos y ocho pasos superiores.
El puente se inauguró el 4 de marzo de 1974, con el nombre oficial de Puente Presidente Costa e Silva. "Rio-Niterói" comenzó como un apodo descriptivo que pronto se hizo más conocido que el nombre oficial. Hoy en día, casi nadie se refiere a él por su nombre oficial.
Oficialmente forma parte de la carretera federal BR-101 . Desde el 1 de junio de 1995 estuvo bajo la dirección de Ponte SA en concesión a 20 años hasta el 1 de junio de 2015 desde que Ecoponte ha gestionado el puente.
En 1977, la famosa cantante brasileña Maysa murió en un accidente automovilístico en el puente. [4]
El puente apareció en la película Fast Five de 2011 . El puente puertorriqueño Teodoro Moscoso dobló para el puente durante los últimos momentos de la película.
En 2012 se presentó un proyecto de ley para cambiar su nombre oficial, Puente Presidente Costa e Silva - el segundo presidente de la dictadura militar brasileña entre 1964 y 1985 - a Puente Herbert de Souza , que ha molestado a los militares brasileños. [5]
Galería
Referencias
- ^ "Proyecto de patrimonio revela fotografías únicas del puente de Río" . Universidad de Teesside. 13 de junio de 2014 . Consultado el 20 de octubre de 2016 .
- ^ de Vasconcelos, Augusto Carlos; Marchesini, Gilson L .; Timerman, Júlio (2014). "4.4 Puentes de caja de acero". En Chen, Wai-Fah; Duan, Lian (eds.). Manual de ingeniería de puentes internacionales . Boca Raton, Florida: CRC Press. págs. 184-186. ISBN 978-1-4398-1029-3. Consultado el 26 de julio de 2015 .
- ^ "El puente de Shibanpo rompe el récord mundial por el tramo de puente de viga de caja más largo" . Segmentos . Instituto Americano del Puente Segmental. 48 . Otoño de 2006 . Consultado el 26 de julio de 2015 .
- ^ Toda la música
- ^ Possível mudança de nome da Ponte Rio-Niterói irrita militares
enlaces externos
- Sitio web oficial con transmisión en vivo de las cámaras de vigilancia del puente: página de inicio de Ponte SA
- Imagen de satélite de Google Maps
- Galería de fotos conduciendo por el puente