Río Dart Steamboat Co
El River Dart Steamboat Co Ltd (RDSC) y sus predecesores, Dartmouth Steam Packet Company y Dartmouth y Torbay Steam Packet Company, fueron los principales operadores de transbordadores y botes de excursión en el río Dart en South Devon durante 120 años, hasta la desaparición de la empresa. en 1976. La compañía era famosa por sus distintivos vapores de paletas , que eran una vista familiar en el río hasta finales de la década de 1960.
El diagrama de la derecha ilustra la red de rutas operadas por la empresa y sus predecesoras.
La ruta principal de la compañía, esta ruta operó durante todo el año hasta 1929, siendo a partir de entonces un servicio exclusivo de verano. Esta ruta tenía alrededor de 10 millas de largo, y el tiempo de viaje era de un promedio de 75 minutos, aunque eran posibles tiempos de viaje de menos de una hora antes de la introducción de un límite de velocidad de 6 nudos. [1] Se hicieron escalas en ruta en el muelle de Dittisham y frente a Duncannon, donde los pasajeros de Stoke Gabriel y Cornworthy fueron embarcados en un pequeño bote de remos. Totnes es de marea , por lo que el ferry solo puede funcionar con marea alta. En sus primeros años, el servicio era un verdadero ferry, que conectaba Dartmouth con los mercados y la estación de la línea principal de Totnes, y transportaba correo hasta 1929. Con el paso de los años, se convirtió más en un servicio de cruceros turísticos [2]
De vez en cuando, la compañía experimentó con la operación de otros servicios de ferry. Estos se cerraron o fueron asumidos por otros operadores
Durante el breve período entre el ferrocarril de Dartmouth y Torbay que llegó a la estación de Brixham Road en 1861 y Kingswear en 1864, se ejecutó un servicio de ferry de conexión regular cuatro veces al día entre Dartmouth y Greenway Quay, donde los vapores se encontraron con un ómnibus tirado por caballos para la estación en Brixham Road.
El 16 de agosto de 1864, el ferrocarril de Dartmouth y Torbay llegó a Kingswear, al otro lado del río desde Dartmouth. La Ley del Parlamento que incorporó el ferrocarril otorgó a la compañía ferroviaria el derecho a operar el ferry a Dartmouth. La ruta fue una travesía corta de 5 minutos; desde el pontón adyacente a la estación de Kingswear, hasta el pontón de Dartmouth, donde se construyó una estación inusual, con taquilla y porteadores, pero sin pista. Inicialmente, el ferry fue arrendado a Dartmouth Steam Packet Company, que construyó el PS Newcomin y el PS Dolphin de doble punta para la ruta. En 1901, el Great Western Railway (GWR) se hizo cargo del funcionamiento del Kingswear Ferry y compró el Dolphin. Como el GWR solo poseía un buque de pasajeros en el Dart, la Compañía River Dart Steamboat Company continuó proporcionando vapores de socorro hasta 1957 [2]
