Proyecto Roadex
El Proyecto ROADEX fue una colaboración financiada por la UE de organizaciones de carreteras del norte de Europa de Finlandia, Islandia, Irlanda, Noruega, Escocia y Suecia que tenía como objetivo mejorar el estado de las redes de carreteras rurales. El proyecto comenzó como piloto en 1998 para compartir las mejores prácticas, investigar y desarrollar nuevos conocimientos e implementar y probar nuevas soluciones; todavía está activo, como la Red ROADEX, y actualmente comprende 13 organizaciones asociadas.
Lleva ya 22 años funcionando y se ha convertido en un centro de información para todo lo relacionado con la gestión de los caminos rurales. Su sitio web tiene una media de más de 5000 visitas al mes de todo el mundo en busca de información y estrategias para hacer frente a los problemas de las carreteras de bajo rendimiento, incluidos los giros peraltados , las pendientes transversales , la tracción , las pendientes de drenaje y la Campaña europea para el diseño de carreteras seguras .
El proyecto recibió una mención especial RegioStars de la Unión Europea en 2009. [1] y en 2018 sus estrategias y tecnologías fueron reconocidas en un Premio Global Road Achievement Award por la Federación Internacional de Carreteras para ″Preservación de Activos y Gestión de Mantenimiento″ [2]
El proyecto piloto (ROADs Information EXchange = ROADEX) se estableció entre los distritos de carreteras de la Laponia finlandesa , el condado de Troms de la Administración de Carreteras Públicas de Noruega , la Región Norte de la Administración Nacional de Carreteras de Suecia y el Consejo de las Tierras Altas de Escocia. Fue financiado en un 50% por la Unión Europea y también recibió el apoyo del Ejecutivo Escocés y la Administración de Carreteras de Islandia .
El piloto identificó 5 problemas comunes, y estos problemas aún forman la base de todas las consideraciones en la actualidad.
Este segundo proyecto [3] siguió estando parcialmente financiado por la UE y tenía como objetivo desarrollar nuevas formas de gestión de los caminos rurales. A los cuatro miembros del proyecto piloto se unieron dos nuevas organizaciones de Escocia: Forest Enterprise of Scotland y Comhairle Nan Eilean Siar y seis socios asociados: The Norwegian Hauliers Association, [4] The Danish Road Administration Lapland District, Metsähallitus Forestry , Stora Enso Metsä , Metsäliitto Osuukunta y el Centro Forestal de Laponia. [5] Los nuevos socios asociados de la industria forestal y del papel aportaron experiencia en el uso de caminos forestales de gravaal proyecto y amplió sus investigaciones a todas las superficies de carreteras .
