Barón ladrón (feudalismo)
Un barón ladrón o caballero ladrón ( alemán : Raubritter ) era un terrateniente feudal sin escrúpulos que, amparado por el estatus legal de su feudo , imponía altos impuestos y peajes fuera de la norma sin autorización de alguna autoridad superior. Algunos recurrieron al bandolerismo real . [1] El término alemán para barones ladrones, Raubritter (caballeros ladrones) fue acuñado por Friedrich Bottschalk en 1810. [2]
Algunos barones ladrones violaron la costumbre según la cual se cobraban peajes en el Rin, ya sea cobrando peajes más altos que el estándar o operando sin la autorización del Emperador del Sacro Imperio Romano Germánico . Durante el período de la historia del Sacro Imperio Romano Germánico conocido como el Gran Interregno (1250-1273), el número de tales estaciones de peaje se disparó en ausencia de la autoridad imperial.
Los barones ladrones medievales solían imponer peajes altos o no autorizados en los ríos o caminos que pasaban por su territorio. Algunos robaron a comerciantes, viajeros terrestres y tráfico fluvial, confiscando dinero, cargamentos, barcos enteros o participando en secuestros para pedir rescate.
Los peajes se cobraron a los barcos que navegaban por el río Rin en Europa durante mil años, desde alrededor del 800 d.C. hasta el 1800 d.C. Durante este tiempo, varios señores feudales (entre ellos arzobispos que poseían feudos del emperador del Sacro Imperio Romano Germánico) cobraban peajes a los buques de carga que pasaban para reforzar sus finanzas. [ cita requerida ] Solo el Emperador del Sacro Imperio Romano Germánico podía autorizar el cobro de tales peajes. Permitir que la nobleza y la Iglesia cobraran peajes por el intenso tráfico del Rin parece haber sido una alternativa atractiva a otros medios de impuestos y financiación de las funciones gubernamentales. [ cita requerida ]
A menudo se extendían cadenas de hierro a través del río para evitar el paso sin pagar el peaje, y se construían torres estratégicas para facilitar esto. [ cita requerida ]
El Emperador del Sacro Imperio Romano Germánico y los diversos nobles y arzobispos que estaban autorizados a cobrar peajes parecen haber ideado una forma informal [ vaga ] de regular este proceso. [ cita requerida ] Entre las decisiones involucradas en la gestión del cobro de peajes en el Rin estaban cuántas estaciones de peaje tener, dónde deberían construirse, qué tan alto deberían ser los peajes y las ventajas/desventajas. [ cita requerida ]Si bien este proceso de decisión no se hizo menos complejo por ser informal, los factores comunes incluyeron la estructura de poder local (los arzobispos y los nobles son los destinatarios más probables de una carta para cobrar los peajes), el espacio entre las estaciones de peaje (las estaciones de peaje autorizadas parecen haber estado en menos cinco kilómetros de distancia) [ cita requerida ] , y la capacidad de ser defendido de un ataque (algunos castillos a través de los cuales se cobraban peajes fueron tácticamente útiles hasta que los franceses invadieron en 1689 y los nivelaron). [ cita requerida ] Los peajes se estandarizaron en términos de una cantidad de moneda de plata que se permitía cobrar o un peaje "en especie" de la carga del barco.
