Robert Bennet Forbes
| Capitán Robert Bennet Forbes | |
|---|---|
 | |
| Nació | 1804 |
| Murió | 23 de noviembre de 1889 (85 años) |
| Padres) | Ralph Bennet Forbes Margaret Perkins |
El capitán Robert Bennet Forbes (18 de septiembre de 1804-23 de noviembre de 1889) fue un capitán de barco estadounidense , comerciante y armador de China. [1] Participó activamente en la construcción de barcos, la seguridad marítima , el comercio de opio y actividades caritativas, incluida la ayuda alimentaria a Irlanda, que se conoció como el primer gran esfuerzo de socorro en casos de desastre de Estados Unidos.
Vida temprana
Nació en 1804 en Jamaica Plain, Boston, Massachusetts , hijo de Ralph Bennet Forbes y Margaret Perkins, hermana del esclavo y comerciante de opio de China Thomas Perkins . Sus hermanos fueron Thomas Tunno y John Murray . [2] : 145 [1]
El 19 de octubre de 1817, a los 13 años, se unió a la tripulación del Paquete Cantón de su tío Thomas e hizo su primer viaje a China, el primero de los tres hermanos en hacerlo. [2] : 145 Llegó a Cantón, China en marzo de 1818 por la ruta oriental. Regresó a Boston tres meses después. [3]
En 1819, realizó un segundo viaje a bordo del Canton Packet . En este viaje, fue ascendido a tercer oficial. Se convirtió en segundo oficial en 1821. [3]
Mando de buques y comercio del Lejano Oriente
A bordo del Nilo navegó hacia Manila . Había sido capitán de barco de Levant . Se convirtió en capitán titular en 1825. [3] De Manila Nile fue a China, luego a California y de allí a Buenos Aires .
En 1828 navegó por el Danubio hacia Sturgis & Perkins en un viaje comercial a Esmirna, Turquía y otros puertos europeos. Más tarde fue capitán de Niantic . [3]
Cuando Russell & Company se fusionó con la empresa turca de comercio de opio de su tío en 1830, Forbes se puso al mando de su buque almacén de opio Lintin, que estaba amarrado permanentemente en la isla del estuario del río Pearl, que le dio su nombre. Su trabajo en la supervisión del reempaquetado del opio y la negociación comercial con los traficantes de drogas le valió su primera fortuna. [2] : 145–6 Gracias a sus amplios medios, hizo una provisión generosa para su madre y su hermano menor. Visitó China varias veces y se convirtió en vicecónsul estadounidense en Cantón . [3]
En 1834 se casó con Rose Greene Smith y tuvieron tres hijos: Robert Bennet Forbes (1837-1891), Edith Forbes que se casó con Charles Eliot Perkins y James Murray Forbes (1845-1885). [3]
En 1841 presenció la Batalla de Kowloon entre la dinastía Qing y el Imperio Británico a bordo de su bote de remos. [4]
Murió el 23 de noviembre de 1889 en Milton, Massachusetts . [1]
Buques
Forbes poseía o participó en la construcción de aproximadamente setenta embarcaciones.
Su primer barco fue Lintin , una barca de 390 toneladas construida por Sprague y James en Medford, Massachusetts, en 1830. Forbes fue propietario de Lintin desde 1830-1832, después de lo cual navegó en aguas chinas. [3] [5] Forbes también era dueño de Paul Jones , que llevó el primer cargamento de hielo a China. "Durante la Guerra Civil fue empleado como voluntario por el gobierno para inspeccionar la construcción de nueve cañoneras y al mismo tiempo construyó para él y otros el Meteor , de 1500 toneladas". [3]
El Sylph , yate y barco piloto, construido en Boston en 1834 por Whitmore & Holbrook. era propiedad de Forbes. Forbes supervisó su construcción. [6]
Aparejo de Forbes
El barco clíper Great Republic estaba originalmente equipado con los astilleros de doble gavia de Forbes . [7] [ fuente autoeditada ]
La plataforma de Forbes también fue bien recibida en Mermaid , como muestra este extracto de 1852 del "Atlas de Boston" transcrito por Bruzelius:
THE CLIPPER BARQUE MERMAID , Capitán Smith, recién llegado, hizo el pasaje de Canton a Nueva York en 87 días. El telégrafo, cuando llegó, informó que el Capitán Forbes era su comandante, en cambio, sin duda afirmó que tenía la plataforma de Forbes. Esta plataforma se está abriendo camino lentamente hacia el favor de los armadores, y cuando se conozcan sus ventajas, pronto será adoptada universalmente. Es el aparejo adecuado para grandes tijeras ... El Mermaid ... lo ha probado en un viaje alrededor del mundo y, como otros barcos con él, ha navegado con menos hombres que si hubiera sido amañado con el estilo habitual. [8]
[ fuente autoeditada ]
Sin embargo, la plataforma Forbes fue rechazada públicamente por el capitán de NB Palmer en 1855, a favor de la plataforma Howe. [9] [10] [11] [ fuente autoeditada ]
Legado
Construyó una mansión del Renacimiento griego para su madre en Milton, Massachusetts , diseñada por Isaiah Rogers (1833), que ahora es la Casa Museo del Capitán Robert Bennet Forbes .
"El Capitán Forbes fue miembro y funcionario de la Sociedad Protectora de Animales de Massachusetts , uno de los comisionados piloto de Boston, miembro del gobierno de la Junta de Comercio , miembro de la sacristía de King's Chapel , miembro de la Sociedad Portuaria de Boston, y en una tiempo y otro director de varias compañías ferroviarias y de seguros ". [3]
Forbes recibió la medalla de Liverpool Shipwreck and Humane Society en 1849 por conducta galante. El vapor Cunard Europa , en el que Forbes viajaba, atropelló y hundió un barco emigrante, Charles Bartlett . Forbes saltó desde los baluartes del Europa al agua y rescató primero a una mujer y un niño, y luego a un hombre. [3]
En 1852 fue uno de los fundadores y primer presidente de Sailors 'Snug Harbor de Boston , una casa de retiro para "marineros decrépitos, enfermos o ancianos". [12]
Escrituras
Los escritos de Forbes, la mayoría de ellos panfletos, incluyen:
- Forbes, Robert Bennet (1844). Comentarios sobre China y el comercio de China . Boston: Samuel N. Dickinson, impresor.
- Forbes, Robert Bennet (1847). El viaje de Jamestown en su misión de misericordia . Boston: Eastburn Press.
Robert Bennet Forbes.
- Un llamamiento a los comerciantes y armadores sobre el tema de la gente de mar. Una conferencia impartida a petición de la Boston Marine Society . Boston: Sleeper y Rogers. 7 de marzo de 1854.
- Sobre el establecimiento de una línea de vaporizadores de correo ... a China (1855)
- Observaciones sobre la navegación oceánica a vapor (1855)
- El aparejo de Forbes (1862)
- Medios para hacer más seguras las carreteras del océano (1867)
- Observaciones sobre magnetismo y atracción local (1875)
- Forbes, Robert Bennet (1876). Reminiscencias personales (1882 2nd; 1892 3rd ed.). Boston: Little, Brown y Company.
Robert Bennet Forbes.
- El bote salvavidas y otras invenciones que salvan vidas (1880)
- Nueva plataforma para vapores (1883)
- Notas sobre la navegación (1884)
- Pérdida de vidas y propiedades en la pesca (1884)
- Forbes, Robert Bennet (1888). Notas sobre los barcos del pasado . Boston: [sn]
Referencias
- ^ a b c "Robert B. Forbes muerto" . New York Times . 24 de noviembre de 1889 . Consultado el 29 de agosto de 2014 .
El capitán Robert B. Forbes, que murió ayer en su residencia de Milton, Massachusetts, era uno de los antiguos comerciantes de Boston y estaba estrechamente identificado con los intereses marítimos de antaño.
Nació en Jamaica Plain en 1804 y comenzó su carrera en el ...
- ↑ a b c Hamilton, Peer E (2012). Holdsworth, mayo; Munn, Christopher (eds.). Diccionario de biografía de Hong Kong . Prensa de la Universidad de Hong Kong. ISBN 9789888083664.
- ^ a b c d e f g h i j Cortador, William Richard; Adams, William Frederick (1910). Memorias genealógicas y personales relacionadas con las familias del estado de Massachusetts. V. 3 . Nueva York. págs. 1478-1480.
- ^ Hunt, Janin (1999). El comercio de opio entre India y China en el siglo XIX . McFarland. pag. 116. ISBN 0786407158. OCLC 41977280 .
- ^ Gleason, Hall (1937). Barcos antiguos y días de construcción naval de Medford . Medford, MA: JC Miller. pag. 59.
- ^ Eastman, Ralph M. (1956). Pilotos y barcos piloto del puerto de Boston . Boston, Massachusetts: Second Bank-State Street Trust Company. pag. 46.
- ↑ Bruzelius, Lars (13 de marzo de 2002). "Veleros: Gran República (1853)" . Gran República . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Bruzelius, Lars (1997). "La Barca Clipper" Sirena " " . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Bruzelius, Lars (1996). "El Forbes y el Howe Rig" . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Bruzelius, Lars (1996). "Carta de RB Forbes al capitán Bradbury, 1855" . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 4 de mayo de 2010 .[ fuente autoeditada ]
- ^ Bruzelius, Lars (1996). "Una carta de Geo. H. Bradbury a RB Forbes, 1855" . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Registros del puerto cómodo de Boston de los marineros, 1852-1975 en la Sociedad histórica de Massachusetts
enlaces externos
- Sitio web de la Casa Museo del Capitán Forbes
- Forbes y Howe Rig , 1855
- Plataforma de patentes de Howe
- Carta de RB Forbes al Capitán Bradbury , barco NB Palmer , Nueva York, 1855
- Una carta de Geo. H. Bradbury a RB Forbes , 1855
- Biografía de Forbes, Answers.com
- El buque de guerra de la paz que alimentó a la Irlanda asolada por el hambre
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