Robert Lilligren
Robert Lilligren (nacido el 2 de julio de 1960) es un político estadounidense y miembro del Partido Demócrata-Campesino-Laborista de Minnesota . Fue miembro electo del Concejo Municipal de Minneapolis . Fue elegido por primera vez en 2001 para representar al distrito 8 del Ayuntamiento de Minneapolis . [1] Tras la derrota del miembro del Partido Verde , Dean Zimmermann , durante las elecciones municipales de 2005, Lilligren representó al sexto distrito de la ciudad de Minneapolis . [2]Cuando fue elegido por primera vez para el cargo, Lilligren se desempeñaba como voluntario en ocho juntas y comisiones comunitarias diferentes, entre ellas: vicepresidente de la organización Phillips West Neighborhood, Midtown Greenway Coalition (un grupo de defensa de bicicletas / caminatas), el I- designado por el condado de Hennepin Comité Asesor del Proyecto 35W, y como miembro de la junta de varios grupos de viviendas asequibles en el sur de Minneapolis. Perdió su candidatura a la reelección en 2013 ante Abdi Warsame . Fue nombrado miembro del Consejo Metropolitano por el gobernador Tim Walz en marzo de 2019 [3].
Lilligren, como miembro de la White Earth Band de Ojibwe , es el primer miembro de una tribu indígena estadounidense en servir en el Concejo Municipal de Minneapolis. Además, era uno de los dos concejales de la ciudad abiertamente homosexuales ; un ávido lector y un cantante de formación clásica. [4] No tiene coche.
Poco después de que Lilligren se mudara a Minneapolis en 1984, el crack llegó a Minneapolis y específicamente a su vecindario de Phillips West. [5][5] Lilligren permaneció en su cuadra, comprando edificios de apartamentos en ruinas y renovándolos con Joe Olson, su socio comercial. Actualmente poseen varios edificios en el sur de Minneapolis y todavía residen en esos edificios. Un enfoque clave del primer mandato de Robert en el cargo fue ayudar a reactivar el proyecto Sears estancado, un edificio oscuro y vacío de 2 millones de pies cuadrados, que ahora es Midtown Exchange en funcionamiento. Su liderazgo ayudó a establecer y superar las metas históricamente altas de trabajadores y contratistas de minorías y mujeres para el proyecto. Redactó el lenguaje en la Solicitud de propuestas (RFP) del proyecto que permitió la creación del mercado global en Midtown Exchange.Este mercado abierto brinda oportunidades para los empresarios locales, muchos de los cuales provienen de comunidades de inmigrantes y recién llegados, y hace que los alimentos frescos y los productos agrícolas estén más disponibles para los residentes del centro de la ciudad, además de ser una atracción regional. Actualmente, ha cambiado su enfoque a la reapertura de Nicollet Avenue en Lake Street, haciendo de este esfuerzo revitalizador una prioridad absoluta. La decisión del Ayuntamiento de Minneapolis en la década de 1970 de cerrar Nicollet Avenue nunca fue popular. Fue una respuesta de crisis a una situación de agotamiento presupuestario. El cierre de Nicollet por parte de la ciudad de Minneapolis fue responsable de dividir nuestras comunidades y tomar el impulso de reurbanización de esta importante intersección. El 6th Ward está en el centro de muchos proyectos importantes de transporte y energía a largo plazo que se están llevando a cabo en la ciudad de Minneapolis.Estas propuestas públicas y de propósito público traerán una inversión significativa en el distrito y en todo Minneapolis. Los residentes de 6th Ward, los dueños de negocios, los trabajadores y otras partes interesadas deberán participar en estos esfuerzos para garantizar que la inversión pública refleje los intereses de las comunidades. Algunos otros proyectos en curso incluyen:
1. 35W / Lake Street Transit / Proyecto de acceso La intersección de 35W y Lake Street es una vez más el lugar de intensos esfuerzos de diseño. Durante décadas, casi todos los niveles de gobierno han estado interesados en una mayor inversión en el área de 35W y Lake Street, aunque ha habido desacuerdos sobre el alcance y la naturaleza del trabajo. Esta vez, la ciudad de Minneapolis, el condado de Hennepin, el Consejo Metropolitano / Metro Transit y el Departamento de Transporte de MN (MnDOT) han unido esfuerzos en un proceso de planificación que pone el tránsito en primer lugar. Esto significa construir un nuevo puente y crear una conexión con Midtown Greenway donde se instalarán tranvías.
