Municipio y batería de Rocky Bluff
Rocky Bluff Battery and Township es una antigua ciudad minera catalogada como patrimonio en Watsonville , Shire of Mareeba , Queensland , Australia . Fue construido desde 1902 hasta c. 1926 . También se conoce como Stannary Hills Mill. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 13 de diciembre de 2002. [1]
El estaño se descubrió en el distrito de Rocky Bluff en 1883, pero inicialmente se produjo poco desarrollo. Una empresa del sur de Australia, North Queensland Tin Mining Corporation, adquirió extensos arrendamientos sobre el área en 1900. La empresa pasó las propiedades y los activos fijos a Stannary Hills Mines and Tramway Company Limited, una empresa con sede en Adelaide con un capital designado . de 650.000 libras esterlinas. Esta empresa se aprovechó de la cláusula del tranvía en la Ley de Minería de 1898 y comenzó a inspeccionar un tranvía de vía estrecha desde Boonmoo, a lo largo de Eureka Creek hasta Stannary Hills, y desde allí sobre la cresta hasta una terminal en Watsonville . [1]
La línea se abrió a Stannary Hills en mayo de 1902. En lugar de proceder a Watsonville, se decidió construir un ramal de 11 kilómetros (6,8 millas) hasta Rocky Bluff en el río Walsh y se inauguró el 18 de noviembre de 1902. [1]
La batería se construyó en 1902 en un área de máquinas de 4 hectáreas junto al río Walsh. La arena y la grava tuvieron que ser acarreadas cuesta arriba desde el río. Los ladrillos se transportaron en el tranvía de Stannary Hills y luego se bajaron en un tranvía de cuerda 190 metros (620 pies) cuesta abajo hasta el sitio de la batería. La batería se inauguró formalmente el 6 de mayo de 1903. Llamada "Jumping Moses", la batería de 20 cabezas, el molino Huntington y el horno Merton se alzaron en lo alto de la empinada ladera sobre el río. [1]
La batería se cerró en junio de 1903 porque la caja de mortero se movió y no había suficiente potencia de caldera. El gerente general, Charles S. Pasley, informó que la batería solo podía funcionar a media potencia hasta que la caldera fuera reemplazada por una más grande; Se gastarían 600 libras esterlinas en dos frue vanners , sartenes de dos ruedas y un pequeño jigger de cuatro compartimentos. [1]
En 1905 se construyeron nuevos cimientos de estampadores y contenedores de almacenamiento, se agregaron otros 10 sellos de cabeza y se reemplazaron los 20 antiguos. Se colocaron nuevos rodillos entre el rompe rocas y la batería, y un "grizzly" móvil para llevar el mineral triturado con los brutos sacados en un elevador en movimiento. Un molino de bolas Kruppvolver a moler las partes más gruesas de la pulpa de la batería. Todas las bombas fueron reemplazadas por nuevas bombas de retorno en todo el molino. Se reconstruyeron las bases de los furgones y se reparó y revistió el enladrillado del horno Merton. También se instaló un grupo de limo para tratar de manera más eficiente con los limos desbordados. El suministro de agua por gravedad se llevó a cabo mediante canales de madera a unos 2 kilómetros (1,2 millas) río arriba, excepto en momentos de flujo reducido, cuando se recurrió a un sistema de bombeo y retorno a una presa en el río. La energía motriz para la batería fue suministrada por un motor compuesto Robey de 350 hp y para la planta de preparación por un motor de alta presión de 30 hp, el vapor se generaba en las calderas Babcock y Wilcox. [1]
