LFG Roland C.II
El LFG Roland C.II , generalmente conocido como Walfisch (Ballena), fue un avanzado avión de reconocimiento alemán de la Primera Guerra Mundial . Fue fabricado por Luft-Fahrzeug-Gesellschaft GmbH
El C.II tenía una resistencia mucho menor que los aviones comparables de su época. Presentaba un fuselaje monocasco construido con una piel exterior de dos capas de tiras delgadas de madera contrachapada en ángulo entre sí (conocido como diseño de Wickelrumpf o "cuerpo envuelto"). [1] Este tenía un arrastre más bajo y una mejor resistencia por peso que el típico de la época, pero era relativamente lento y costoso de construir. (Este enfoque se desarrolló aún más en el Mosquito de Havilland de la Segunda Guerra Mundial). El fuselaje profundo llenó completamente el espacio vertical entre las secciones centrales del panel del ala, eliminando cualquier necesidad de puntales de cabane.comúnmente utilizado en biplanos, y le dio al avión su apodo de "ballena". Se redujeron los puntales y los cables, sin sufrir la penalización de peso de las alas en voladizo, como las que se usaron en los pioneros Junkers J 1 totalmente metálicos a fines de 1915. Incluso hubo algún intento de colocar las alas en el fuselaje para eliminar el espacio de aire muerto, una característica prominente ausente de los concursantes del Trofeo Schneider de la década siguiente. El ingeniero a cargo del diseño fue Tantzen, quien fue alumno de Ludwig Prandtl , el fundador de la aerodinámica matemática y quien introdujo el concepto de capa límite . [2]
El C.II estaba propulsado por un solo Mercedes D III de 160 hp (120 kW) , que proporcionaba una velocidad máxima de 165 km / h (103 mph), un techo de 4.000 metros (13.000 pies) y una autonomía de vuelo de cuatro horas.
El C.II entró en servicio en la primavera de 1916. Desde el punto de vista operativo, se informó que el manejo era difícil, pero el rendimiento fue relativamente bueno. Debido a las posiciones de la tripulación con los ojos por encima del ala superior, la visibilidad hacia arriba era excelente, pero la visibilidad hacia abajo era pobre. También se usó en un papel de escolta de combate y tenía una tripulación de dos, piloto y observador / artillero.
Debido a su velocidad, cuando se introdujo por primera vez, pocos aviones enemigos pudieron atraparlo en vuelo nivelado. Una excepción notable fue el Nieuport 17 C.1 [3] [ referencia circular ] , que se introdujo casi al mismo tiempo y que era varias millas por hora más rápido. Debido a la falta de visibilidad hacia abajo, lo mejor es atacarlo sumergiéndose y acercándose hacia él. [2]
Albert Ball , cuya primera víctima fue un C.II, dijo en la segunda mitad de 1916 que era "la mejor máquina alemana ahora".
