El enlace ferroviario entre Roma y Fiumicino se inauguró oficialmente el 6 de mayo de 1878, [6] [7] cuando un ramal del ferrocarril Livorno-Roma (también llamado ferrovia Tirrenica - "Ferrocarril del Tirreno"), que se completó en 1859. [ 7] Corría desde la estación de Ponte Galeria hasta Fiumicino, donde se ubicaba una estación para el tráfico de pasajeros y había una conexión para el tráfico de mercancías al puerto fluvial, terminando en el patio de mercancías de Fiumicino Porto Canale.
La electrificación con línea aérea a 3000 V CC se activó el 14 de noviembre de 1938. [8] El tráfico de mercancías comenzó a disminuir a partir de la década de 1960, debido al declive del puerto fluvial de Fiumicino. [7] En 1990, [7] el tráfico ferroviario terminó en el enlace con el puerto fluvial, pero pasaron otros diez años antes de que se cerrara. [6] Sin embargo, la línea comenzó a adquirir cierta importancia para el tráfico de pasajeros con la apertura del aeropuerto de Fiumicino . En septiembre de 1960 [6] se llevó a cabo un estudio sobre la posible duplicación de la línea y la construcción de un ramal desde la estación de Oporto directamente al aeropuerto. [7] [9]El proyecto se archivó inicialmente, pero se reanudó a mediados de los años ochenta. Se construyó una variante que se bifurca unos metros antes de la entrada a la estación de Oporto, discurriendo íntegramente en un viaducto hacia una estación denominada Fiumicino Aeroporto .
La nueva línea se abrió el 27 de mayo de 1990. [7] Al mismo tiempo, se cerró la antigua estación de Porto [7] ; ya había perdido sus servicios por falta de patrocinio por estar demasiado lejos del aeropuerto. [7] Se establecieron servicios directos Roma-Aeropuerto (actualmente conocidos como Leonardo Express ), inicialmente operando desde la estación Roma Ostiense . Los servicios posteriores se ampliaron a la estación Roma Termini . [7] Con el establecimiento de estos servicios, los trenes de mercancías del ferrocarril Livorno-Roma se desviaron para circular por la ruta Roma Trastevere-Roma San Pietro-Maccarese. En 1994, los servicios suburbanos FR1 operaban hacia / desde Fara Sabina, con cuatro servicios una hora al aeropuerto de Fiumicino y uno a Fiumicino Città. El 30 de enero de 2000, se suprimieron los servicios de la unión Porto-Fiumicino Città. [4] Después de algunos años de negligencia, la infraestructura ferroviaria fue removida y desmantelada a partir de 2007 como parte de un plan de remodelación destinado a construir un nuevo distrito, incluida la nueva sede del municipio de Fiumicino.
Partiendo de Roma Termini , el ferrocarril llega a la estación de Roma Trastevere donde deja la parte terminada de la circunvalación, con una curva a la izquierda. Posteriormente la línea toca el Tíber unos metros y luego pasa por el distrito de Magliana , donde se ubican las estaciones de Villa Bonelli (inaugurada en 1999) y Magliana .
En este punto, el ferrocarril pasa junto a la Via della Magliana (pasando por la estación de Muratella ), pasa por debajo del Grande Raccordo Anulare y discurre entre la Via della Magliana y la autopista A91 . En Ponte Galeria , la línea llega a la estación del mismo nombre , donde una línea se bifurca a Fiumicino y Pisa . Girando a la izquierda, la línea pasa por debajo de la A91; La estación de Fiera di Roma se encuentra a pocos metros del paso elevado.
Posteriormente, la línea continúa paralela a la autopista (con una parada en el distrito de Parco Leonardo) hasta el aeropuerto, donde, hasta 2001 [6], existía un punto de operación llamado cruce de Oporto donde la línea se ramificaba a la estación del aeropuerto de Fiumicino y a la estación de Fiumicino. . El ramal del aeropuerto continúa por un viaducto durante algunos kilómetros hasta el primer piso del edificio del aeropuerto internacional, [7] donde se encuentra la estación.