Tragedia del triple arrastrero de casco (1968)
La tragedia del triple arrastrero de Hull fue el hundimiento de tres arrastreros del puerto pesquero británico de Kingston upon Hull durante enero y febrero de 1968. Murieron un total de 58 tripulantes, con solo un sobreviviente. [1] Los tres hundimientos trajeron una amplia publicidad nacional a las condiciones en las que trabajaban los pescadores y desencadenaron una investigación oficial que condujo a cambios importantes en el empleo y las prácticas laborales dentro de la industria pesquera británica.
El St Romanus zarpó de Hull el 10 de enero de 1968 y el último contacto firme con el buque fue una llamada por radio esa misma noche. Sin embargo, a pesar de la política de la compañía de que los barcos deben informar su posición y capturar detalles diariamente, la alarma no se dio hasta el 26 de enero, después de varios intentos fallidos por parte de los propietarios de comunicarse con el barco por radio. Luego se descubrió que una balsa salvavidas encontrada el 13 de enero por otro barco había venido del St Romanus . Se inició una búsqueda, pero el 30 de enero se les dijo a las familias que había pocas esperanzas para el barco y su tripulación de 20. [2] Más tarde, en la investigación oficial, se afirmó que un maydayLa llamada del barco había sido escuchada el 11 de enero por otro barco, pero no se había transmitido. [3]
El Kingston Peridot también había zarpado de Hull el 10 de enero con una tripulación de 20 personas, y el 26 de enero estaba pescando en el noreste de Islandia con mal tiempo. Le dijo a otro arrastrero por radio que estaba teniendo dificultades con la acumulación de hielo en el barco y dispuso moverse hacia el este para unirse a ellos, pero no se estableció más contacto y el 29 de enero una de sus balsas salvavidas fue arrastrada a tierra. Esto, junto con los escombros encontrados posteriormente, indicó que el barco se había hundido el 27 de enero. La noticia de su pérdida se recibió en Hull el 30 de enero, justo cuando la esperanza se desvanecía para la tripulación del St. Romanus . [4]
Ross Cleveland zarpó el 20 de enero, antes de que se conociera la pérdida de los dos primeros arrastreros. Se dirigía a la costa norte de Islandia con una tripulación completa, pero un hombre, Colin Ireland, fue puesto en tierra para recibir tratamiento médico, dejando 19 a bordo. Las condiciones eran muy malas y el 3 de febrero, tras una advertencia meteorológica, se dirigió a Grænahlíð , [5] una ensenada estrecha y relativamente protegida en la costa noroeste de Islandia. Varios otros barcos estaban allí para esperar lo que se convirtió en una tormenta larga y excepcionalmente severa, con vientos huracanados y ventiscas, lo que provocó la formación de cantidades peligrosas de hielo en la superestructura y el radar de los barcos. El Ross Cleveland'El capitán del buque intentó trasladarlo de una posición peligrosa a una más segura durante la tarde del 4 de febrero, pero el barco fue arrollado por el viento y el mar, volcó y se hundió. El último mensaje de radio recibido por los otros barcos fue del capitán y decía:
estoy pasando Estamos acostados. Ayúdame. estoy pasando Dar mi amor y el amor de la tripulación a las esposas y familias.
Otros barcos intentaron ayudar al Ross Cleveland pero fueron derrotados por la tormenta, y dos barcos más, el Notts. County y el Heiðrún II , naufragaron en Ísafjörður esa noche, este último perdido con todos sus tripulantes. La noticia del hundimiento llegó a Hull el 5 de febrero, seis días después de la del Kingston Peridot . Al principio se creía que todos a bordo del Ross Cleveland habían muerto, pero el 6 de febrero se descubrió con vida a Harry Eddom , el segundo , después de haber sido arrastrado a tierra en una balsa salvavidas el día anterior. Otros dos hombres habían estado con él en la balsa, pero ambos habían muerto de frío antes de llegar a la orilla. [7]
