LocalLink 62 es una ruta de autobús en los suburbios de Baltimore . Actualmente, la línea va desde el campus de Essex del Community College del condado de Baltimore hasta Turner's Station en Dundalk . La ruta actual sirve a las áreas de Rosedale , Middle River y Essex y a los campus de CCBC Essex y Dundalk. La línea se conocía anteriormente como Ruta 4 antes del lanzamiento de BalitmoreLink. LocalLink Route 62 reemplazó la totalidad de la Ruta 4 el 18 de junio de 2017. [2]
LocalLink 62 | |
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Descripción general | |
Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
Garaje | Oriental |
Estado | activo |
Comenzó el servicio | 1971 |
Servicio terminado | 2017 (Renumerado a LL 62) |
Antecesores | Ruta de autobús 24 Líneas de autobús de Dundalk |
Ruta | |
Lugar | Condado de Baltimore |
Comunidades atendidas | Villa Victoria Middle River Essex North Point Dundalk |
Hitos servidos | Franklin Square Hospital Golden Ring Plaza Eastpoint Mall CCBC Campus de Dundalk |
Otras rutas | 10 , 20 , 23 , 24 , 35 , qb40 , 55 , 160 |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Frecuencia | Cada 60 minutos Cada 40 minutos (pico) |
Frecuencia de fin de semana | Cada 60 minutos |
Opera | 4:30 a. M. A 11:00 p. M. [1] |
Historia
La ruta 62 comenzó a operar el 15 de noviembre de 1971 bajo la nomenclatura de la ruta de autobús 4 [3] entre Eastpoint Mall y Dundalk, con viajes hacia el sur operando a lo largo de North Point Road y Wise Avenue , y viajes hacia el norte operando a lo largo de Merritt Boulevard . Otra ruta identificada como Ruta 4A operó brevemente entre Eastpoint y Logan Village entre 1977 y 1978, pero fue rápidamente eliminada. [3]
Antecesores
El servicio a lo largo de North Point Road antes de la existencia de la ruta 4 había sido proporcionado previamente por la ruta H de Baltimore Transit Company de 1925 a 1948 y la ruta 55 (sin relación con la ruta 55 actual que va de Towson a Fox Ridge) de 1948 a 1952, luego por Dundalk Bus Lines .
Servicio a Ft. Howard Veterans Hospital se agregó en 1973 después de que la Ruta 4 absorbiera la Ruta 9 , que había funcionado entre 1971 y 1973. Ft. Howard había sido atendido anteriormente por tranvías. [4] El no. La línea de tranvía 26 había prestado servicio a Ft. Howard. El servicio fue reemplazado en 1952 por Dundalk Bus Lines . Durante este tiempo fue conocido en la comunidad como 'el autobús azul' debido al color de los autobuses y para diferenciarlos de los autobuses amarillos de las rutas N ° 10 y 20 de la Baltimore Transit Company.
El no. La designación 4 se usó en el pasado para una línea que operó en West Baltimore como tranvía desde 1894 hasta 1935 y como línea de autobús desde 1935 hasta 1954. El servicio se absorbió luego en la Ruta 15 , que todavía opera a lo largo de esa ruta hasta el día de hoy. . [3] [5]
Eliminación de Ft. Servicio Howard
En 1993, el servicio de la Ruta 4 a Ft. Howard, que se había reducido a la mitad menos de un año antes, [6] se eliminó por completo y el servicio de las partes restantes de la línea se redujo a un autobús cada 70 minutos. [7] [8] La propuesta para eliminar el servicio a Ft. Howard provocó protestas que fueron filmadas por estaciones de noticias locales. Se contrató a un contratista privado para proporcionar este servicio después de la eliminación. En 1997, MTA una vez más comenzó a operar un autobús a Ft. Howard. Una nueva Ruta 6 que iba desde Eastpoint Mall hasta Ft. Howard, principalmente a través de North Point Road, se agregó brevemente en 1997, pero se suspendió un año después.
Extensión a White Marsh
En 2000, MTA extendió la Ruta 4 desde Eastpoint Mall hasta White Marsh Mall a través de Essex y Rosedale , y al sur desde el circuito de Dundalk hasta Turner's Station, y la ruta se modificó ligeramente para dar servicio al campus CCBC Dundalk . Por primera vez, el servicio de autobús de un solo asiento estuvo disponible entre los dos campus del lado este de CCBC.
Este servicio operaba inicialmente a través de Essex a lo largo de Mace Avenue , una calle donde la comunidad se oponía anteriormente a los autobuses. Como resultado de la oposición de la comunidad, la Ruta 4 pronto se cambió a Rossville Boulevard , la misma ruta que la Ruta 55.
Además de estas ampliaciones, se mejoró la frecuencia de servicio. El servicio en horas pico opera cada 40 minutos y el servicio fuera de las horas pico cada hora. Los viajes seleccionados también sirvieron al parque industrial Yellow Brick Road en Golden Ring.
El servicio a lo largo de la parte original de la ruta permanece sin cambios. Los viajes hacia el norte continuaron siguiendo el corredor de Merritt Boulevard, mientras que los viajes hacia el sur usaron North Point Road y Wise Avenue, lo que requería que los pasajeros cambiaran de autobús en la misma línea para regresar al área que originalmente salieron.
Cambios en la iniciativa de autobuses del área metropolitana de Baltimore
En 2005, como parte de la Iniciativa de autobuses del área metropolitana de Baltimore , la Ruta 4 se sometió a una importante revisión. Esto incluyó:
- Acortando el extremo norte de la ruta. Su terminal planificada original era Franklin Square Hospital , pero luego se cambió al CCBC Essex Campus en respuesta a las quejas de la pérdida del servicio de la Ruta 35 directamente al campus. A los pasajeros que deseaban llegar a White Marsh se les indicó que se trasladaran a la Ruta 35 .
- Los viajes hacia el norte debían modificarse para operar a través de la ruta hacia el sur de North Point Road y Wise Avenue. No se proporcionó servicio de autobús en el área de Merritt Boulevard, y los pasajeros que desearan llegar a esta área debían caminar hasta una milla hasta Eastpoint Mall o Wise Avenue.
- Se eliminaron los viajes a través del Parque Industrial Yellow Brick Road. MTA declaró que solo 11 pasajeros usaban esta sucursal diariamente, lo que requería un subsidio de los contribuyentes de $ 5.28 cada uno. [9] En un programa publicado a principios de 2006, se restableció una pequeña cantidad de estos viajes.
- El servicio de hora punta se redujo a un autobús por hora, que se convirtió en la frecuencia en todo momento. La ruta 4 alternaba los autobuses con la ruta 24 , brindando un servicio más eficiente en ambas líneas, hasta febrero de 2009, cuando se acortó la ruta 24. Cuando un autobús de la Ruta 4 llegó al campus de CCBC Essex, el siguiente viaje que realizó el vehículo fue como la Ruta 24 y viceversa.
Modificación de Middle River
En febrero de 2009, la Ruta 4 fue modificada en el área de Middle River para dar servicio al corredor de Martin Boulevard que anteriormente era servido por la Ruta 24 truncada . Posteriormente, la ruta 24 se amplió en una dirección diferente a Moravia .
BaltimoreLink
El 18 de junio de 2017, como parte de la revisión del sistema de tránsito BaltimoreLink, la Ruta 4 fue reemplazada en su totalidad por LocalLink 62. [10]
Referencias
- Tranvías y autobuses de Baltimore por Gary Helton, páginas 89, 125-29, ISBN 978-0-7385-5369-6
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/4_schedule_8_10.pdf
- ^ http://baltimorelink.com/routes/route-04
- ^ a b c "Rutas 0-9" . Las rutas del tránsito de Baltimore desde 1900 hasta la actualidad . Archivos de la Compañía de Tránsito de Baltimore. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ Gary Helton (2008). Tranvías y autobuses de Baltimore . Publicaciones de Arcadia. pag. 89. ISBN 978-0-7385-5369-6. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ Herbert H. Harwood (2003). Tranvías de Baltimore: los años de la posguerra . Prensa de la Universidad Johns Hopkins. pag. 43. ISBN 0-8018-7190-5. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ Cambios de horario de junio de 1992 de MTA
- ^ "Folleto de cambios de horario de MTA". 31 de enero de 1993.
- ^ Jensen, Peter (19 de noviembre de 1992). "MTA planea un recorte importante en el servicio de autobuses 17 de 62 líneas se verían afectadas" . El Sol de Baltimore .
- ^ Michael Dresser (14 de junio de 2005). "Subsidios al contribuyente para rutas MTA" . El Sol de Baltimore . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ "Ruta 4" . BaltimoreLink .
enlaces externos
- Mapa y horario de la Ruta 4 , vigente desde el 29 de agosto de 2010