Royalex es un material compuesto , que comprende una capa exterior de vinilo y plástico duro de acrilonitrilo butadieno estireno (ABS) y una capa interior de espuma ABS. Las capas se unen mediante tratamiento térmico. [1] Se utiliza para la fabricación de canoas duraderas de precio medio .
Desarrollo
Royalex es básicamente una placa que consta de un 'sándwich' de láminas de ABS rígidas estándar en cuyo núcleo hay una capa de ABS diseñada para espumar / expandirse durante la etapa de calentamiento antes de la formación al vacío. Por lo tanto, Royalex puede diseñarse para formar prácticamente cualquier grosor de acabado para adaptarse a la aplicación final. Uno solo agrega hojas adicionales. Dado que el ABS tiene poca resistencia a los rayos UV, generalmente se incluye una fina capa exterior de vinilo resistente a los rayos UV. Puede ser de color propio o pintado.
El ABS es un copolímero de caucho y termoplástico: acrilonitrilo, butadieno, estireno. Fue desarrollado en la planta de Chicago de US Rubber Co por Bob Pooley y simplemente se llamó Royalite. Más tarde, US Rubber pasó a llamarse Uniroyal, un nombre general para resumir sus empresas mundiales, que anteriormente tenían nombres separados. Más tarde, Bob Pooley y sus asociados continuaron trabajando en Royalite para introducir un elemento expansible / espumante. Esto se logró en la planta de Uniroyal en Varsovia, Indiana. El producto resultante se denominó Royalex para reconocer el núcleo en expansión.
Aunque era extremadamente versátil y muy resistente , el material era caro en comparación con las alternativas disponibles. Aun así, muchas industrias se sintieron atraídas por evaluar Royalex. Los artículos producidos incluyeron caravanas (formadas al vacío en dos mitades), la parte superior era una imagen especular de la base, por lo que solo se requería una herramienta de formación. White Motors introdujo una serie limitada de cabinas de tractor. Se formó una empresa para producir una reproducción del famoso Cord Deusenberg 'Nariz de ataúd'.
Gene Bordinat, diseñador jefe de Ford, diseñó un concept car en Royalex en 1965. Esto resultó en el 'Ford XP Bordinat Cobra'. El escritor trajo ambos autos a Londres, Inglaterra, para exhibirlos en la Exposición Internacional de Plásticos y para exponerlos a los entonces extensos productores automotrices.
Royalex fue extremadamente duro, pero si se golpeaba con la fuerza suficiente, podría abollar. Si esto sucediera, dichas abolladuras podrían recuperarse aplicando una pistola de aire caliente manual que volviera a expandir el núcleo para eliminar la abolladura. Lamentablemente, el costo, así como la necesidad de adoptar una técnica de construcción diferente al usar Royalex, mitigaron su aceptación en la producción a gran escala y, finalmente, los cuerpos simples de canoas se convirtieron en el producto principal. Una razón adicional fue que tras la ruptura del imperio Uniroyal, los especialistas en productos se perdieron y ya no había un equipo para impulsar el concepto.
Royalex fue desarrollado por Uniroyal en la década de 1970. [2] En 2000, Spartech Corporation se hizo cargo de la división de fabricación de Uniroyal Royalex y aseguró los derechos para fabricar Royalex en su fábrica de Varsovia, Indiana . [3] En 2013, la empresa de plásticos PolyOne, de Avon Lake, Ohio, compró Spartech y decidió cerrar la producción de Royalex debido a su bajo volumen. Las últimas láminas de Royalex se enviaron desde la fábrica en diciembre de 2013. [2] La producción se interrumpirá en abril de 2014. [4] Si no surge otro fabricante, las canoas Royalex existentes en los puntos de venta pueden agotarse en 2015. [4] No existen materiales equivalentes para los fabricantes de canoas en enero de 2014. [2]
T-Formex, un equivalente a Royalex, ha sido desarrollado y fabricado por el fabricante de canoas Esquif. [5] Las canoas del material están disponibles en Esquif y varios otros fabricantes, incluidos Swift [6] y Wenonah. [7]
Usos
El uso más conocido de Royalex es para la fabricación de cascos de canoas . Royalex es más ligero, más resistente a los rayos UV de la luz solar, más rígido y tiene mayor memoria estructural que los plásticos no compuestos utilizados para este propósito, como el polietileno. También es más silencioso y más fácil de usar en condiciones frías o calientes que el aluminio, descrito por el piragüista Kent Ford como "ruidoso, pesado y caliente". Royalex era suave, silencioso y resbaladizo en las rocas, y no demasiado pesado si se mantenía la borda liviana. , ”Según Kent Ford. " [8] Las canoas Royalex son, sin embargo, más caras que las canoas de aluminio o las canoas fabricadas con cascos de polietileno moldeados tradicionalmente o rotomoldeados.
Royalex no se puede fabricar tan ligero como los compuestos reforzados con fibra hechos con Kevlar o fibra de carbono y, por lo tanto, es menos adecuado para remar de alto rendimiento. Sin embargo, Royalex es más barato que el Kevlar o la fibra de carbono, con mejor durabilidad en ríos rocosos. [2]
Referencias
- ^ "Royalex (RX)" . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
- ^ a b c d Chaney, Rob (22 de enero de 2014). "Fabricantes de canoas que pierden material clave para moldear embarcaciones" . El de Missoulian . Consultado el 23 de enero de 2014 .
- ^ "Plásticos y barcos de aguas bravas" . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "Royalex: Dead In The Water: material de barco revolucionario de 35 años muerde el polvo" . Rapid Media Whitewater: Guía del comprador de remo 2014 . Consultado el 23 de enero de 2014 .
- ^ "T-Formex: el material definitivo para canoas resistentes" . Sitio de la empresa Esquif . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
- ^ "Canoas Swift River Touring" . Catálogo de canoas de la empresa Swift . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
- ^ "¿Cuál es la diferencia: aluminio, fibra de vidrio o Kevlar®?" . Preguntas frecuentes sobre la empresa Wenonah .
- ^ Buchanan, Eugene (15 de agosto de 2013). "Hasta Luego, Royalex Canoe" . Revista de canoa y kayak . Consultado el 23 de enero de 2014 .
enlaces externos
- Highley, Nelson (2003). "Reparación de cascos de canoa Royalex" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) en 2012-06-02 . Consultado el 23 de enero de 2014 .
- Costello, Dave (12 de enero de 2012). "Cómo se hace: ¿Cómo se hace una canoa Royalex de todos modos?" . Revista Canoa y Kayak . Consultado el 24 de enero de 2014 ., video
- Mihell, Conor (abril de 2014). "Aguas turbulentas" . La morsa . Consultado el 24 de marzo de 2014 .