En aviación , run-up o runup , es la serie de comprobaciones de última hora que realizan los pilotos de una aeronave antes del despegue. En ocasiones, los mecánicos de aeronaves también realizan las aceleraciones, ya sea en una puerta entre vuelos, para probar los motores y diagnosticar problemas en los mismos.
Descripción general
Las verificaciones realizadas durante un período previo varían con el tipo de aeronave y (en menor medida) con las reglas de operación bajo las cuales se realiza el vuelo, por ejemplo, reglas de vuelo por instrumentos , reglas de vuelo visual , operación como aerolínea comercial o privada. piloto, etc. El término período previo alude a los controles del motor que implican avanzar temporalmente los tornillos reguladores para asegurar que los motores son capaces de producir un empuje de despegue, aunque no todos los procedimientos de la pelota implican tales controles.
Un área de preparación es un lugar en un aeropuerto donde los pilotos pueden realizar comprobaciones previas de su aeronave. Existen porque el chorro de aire de la verificación del motor puede causar problemas a otras aeronaves o estructuras, por lo que se reserva para ellos un área especial donde tales controles no causarán daño. También permiten que las aeronaves abandonen temporalmente las calles de rodaje para que no obstruyan el tráfico terrestre mientras se realiza el arranque. Por estas razones, las áreas de aceleración suelen estar ubicadas cerca de las pistas .
Por razones de seguridad, los preparativos en aviones de gran categoría de transporte requieren la máxima coordinación entre la tripulación de cabina y la de tierra. El 16 de enero de 2006, un mecánico experimentado estaba inspeccionando el motor n. ° 2 de un Boeing 737-500 durante un arranque cuando accidentalmente se colocó demasiado cerca de la entrada del motor. Con el motor en marcha cerca del empuje de despegue, fue ingerido en el motor y perdió la vida. [1] A finales de marzo de 2020, un CRJ de American Eagle que aceleraba el motor provocó que un hangar volcara y aterrizara en su techo, al tiempo que dañaba dos aviones de propiedad privada en el aeropuerto de San Luis Obispo. [2]
Referencias
- ^ "NTSB dice que el hombre asesinado en el aeropuerto no siguió las reglas" (PDF) . Noticias de la industria de factores humanos de aviación. 24 de marzo de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 4 de abril de 2017 . Consultado el 15 de enero de 2019 .
- ^ "Jet Blast vuelca el hangar" . AVweb. 29 de marzo de 2020 . Consultado el 10 de abril de 2020 .