La estación de São Cristóvão (en portugués : Estação São Cristóvão ) es una estación de ferrocarril en São Cristóvão, Río de Janeiro, que cuenta con el servicio del metro de Río de Janeiro y SuperVia . [1]
São Cristóvão Estação São Cristóvão | ||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Rio de Janeiro Brasil | |||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 22 ° 54′36 ″ S 43 ° 13′23 ″ O / 22,9101004 ° S 43,2229996 ° W | |||||||||||||||||||||||||||
Elevación | 4 metros | |||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Gobierno del estado de Río de Janeiro | |||||||||||||||||||||||||||
Operado por | SuperVia | |||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Línea Deodoro Línea Santa Cruz Línea Japeri Línea Belford Línea Roxo Línea Saracuruna | |||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 3 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 6 | |||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | |||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | OCS | |||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1859 | |||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1937, 2016 | |||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 1937 | |||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||||
São Cristóvão Ubicación dentro de Río de Janeiro |
São Cristóvão Estação São Cristóvão | |||||||||||
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Localización | Rio de Janeiro Brasil | ||||||||||
Coordenadas | 22 ° 54′35 ″ S 43 ° 13′16 ″ O / 22.9097222 ° S 43.2211111 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Gobierno del estado de Río de Janeiro | ||||||||||
Operado por | Metrô Rio | ||||||||||
Líneas) | Línea 2 | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | SCR | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1981 | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2017 | 4.052 millones | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
São Cristóvão Ubicación dentro de Río de Janeiro |
Estación de supervia
Historia
La estación São Cristóvão fue inaugurada el 16 de julio de 1859, formando parte del primer tramo del Ferrocarril Central do Brasil , entre Río de Janeiro y Nova Iguaçu . [2] Con el crecimiento de la ciudad de Río de Janeiro, los trenes de pasajeros comenzaron a funcionar con una frecuencia cada vez mayor, y los trenes suburbanos comenzaron a funcionar en la década de 1920. Durante las obras de electrificación del ferrocarril Central do Brasil (1934-1937), se reconstruyó la estación São Cristóvão, con un entrepiso sobre las vías.
Con la expansión de los servicios ferroviarios entre 1963 y 1972, se construyeron nuevas plataformas y se amplió el entrepiso sobre la estación. [3] [4] A pesar de esto, la estación no pudo mantenerse al día con el número de pasajeros. El 12 de octubre de 1974, durante las festividades del Día del Niño en la Quinta da Boa Vista , el severo hacinamiento dentro de la estación causó 4 muertos y cientos de heridos. [5]
Con la construcción de la estación de metro São Cristóvão entre 1976 y 1981, se hicieron planes para remodelar e integrar la estación de trenes suburbanos al metro, aunque nunca abandonaron la mesa de dibujo. En 1984, la estación São Cristóvão fue transferida de la Red Federal de Ferrocarriles a la Compañía Brasileña de Trenes Urbanos (CBTU) , que hizo nuevos planes para remodelar la estación, pero esos planes tampoco abandonaron la mesa de dibujo por falta de fondos. [6] [7]
Después de la privatización de los trenes urbanos en el Gran Río de Janeiro y de la estación en 1998, se presentó un nuevo plan para la estación en 2000 a través de un concurso nacional de arquitectura. A pesar de que la obra ganadora fue creada por Mario Biselli y José Paulo de Bem (quien diseñó la Estación Sé en São Paulo ), el plan nunca se llevó a cabo debido a la falta de fondos. [8] [9] Sólo en la década de 2010 Supervia y el gobierno del estado de Río de Janeiro iniciarían un nuevo proyecto de reconstrucción. Financiado por el Banco de Desarrollo de Brasil , el plan fue encargado con la ayuda de empresas privadas como Planorcon, LZD Arquitetos y RVBA Arquitetos, pero la reconstrucción en sí la haría EBTE Engenharia y se completó el 27 de julio de 2016. [10] [11 ] [12] [13]
Plataformas
Plataforma 1A: Hacia Deodoro (Stopper)
Plataforma 1B: Hacia Central do Brasil (Stopper)
Plataforma 2C: Hacia Japeri y Santa Cruz (Express)
Plataforma 2D: Hacia Central do Brasil (Express)
Plataforma 3E: Hacia Belford Roxo y Gramacho
Plataforma 3F: Hacia Central do Brasil
Estación de metro
Historia
Los primeros planos de la estación de metro São Cristóvão fueron presentados (junto con los planos de las estaciones de metro Triagem, Maracanã y Maria da Graça) en junio de 1976 por Projeto Arquitetos Associados Ltda. (PAAL), empresa privada propiedad de Sabino Machado Barroso, Jaime Zettel y José de Anchieta Leal, y dijo que los planes exigían una integración directa a la estación de tren existente. [14]
La construcción de la estación de metro São Cristóvão fue contratada por el gobierno del estado de Río de Janeiro a Cetenco Engenharia SA y Ecisa - Engenharia, Comercio e Industria S / A por el valor de 510 millones de cruzeiros y comenzó el 16 de marzo de 1977. A pesar del plazo inicial de 600 días después del inicio de la construcción, la estación de metro São Cristóvão no se inauguró hasta el 19 de noviembre de 1981. [15] [16] [17]
Entradas
La estación tenía tres entradas en el pasado: Radial Oeste y RFFSA en el extremo norte y Senador Furtado en el extremo sur, pero ahora tiene cuatro entradas: Praça da Bandeira , Avenida Radial Oeste, Estación Maracanã y Quinta da Boa Vista .
Referencias
- ^ "São Cristóvão - Sobre a Estação" . MetrôRio . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ Guía Geral das Estradas de Ferro (1960). "EFCB - Estrada de Ferro Central do Brasil-Linha do Centro (Bitola de 1,60 m)" [EFCB - Ferrocarril Central do Brasil-Línea Central (ancho 1600 mm)]. Centro Oeste . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ Rede Ferroviária Federal S / A (1963). "Comissão de remodelação e unificação dos transportes suburbanos da cidade do Rio de Janeiro" [Comisión para la remodelación y unificación del transporte suburbano en la ciudad de Rio de Janeiro]. Memória Estatística do Brasil-Biblioteca do Ministério da Fazenda no Rio de Janeiro . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ Rede Ferroviária Federal S / A (1971). "Área da Engenharia - Linhas 5 e 6 da Central" [Área de Ingeniería - Líneas 5 y 6 del Ferrocarril Central]. Memória Estatística do Brasil-Biblioteca do Ministério da Fazenda no Rio de Janeiro . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Excesso de gente na festa da criança deixa 4 mortos" [El exceso de gente en la fiesta del día del niño deja 4 muertos]. Jornal do Brasil, Ano LXXXIV, edição 189, Seção Cidade, página 5. 14 de octubre de 1974 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Metrô modifica esquema da Central e trens vão ter terminal em Barão de Mauá" [El metro cambia la operación del Ferrocarril Central y los trenes terminarán en la estación Barão de Mauá]. Jornal do Brasil, Ano LXXXVI, edição 345, Seção Cidade, página 15. 24 de marzo de 1977 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Estação terá um terminal de subúrbio" [La estación será un termius suburbano]. Jornal do Brasil, Ano LXXXVII, edição 66, Seção Cidade, página 18. 13 de junio de 1977 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Nova estação da supervia em São Cristóvão" [Nueva estación de Supervia en São Cristóvão]. Vitruvio. Julio de 2001 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "SUPERVIA - ESTAÇÃO SÃO CRISTOVÃO" . Biselli Katchborian Arquitetos Associados. 2000 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Estação São Cristóvão" . LZD Arquitetos. 2014 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "SUPERVIA DE SÃO CRISTÓVÃO" . Galería da Arquitetura . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ SuperVia (27 de julio de 2016). "SuperVia entrega estação São Cristóvão totalmente reformada, a última estação olímpica do sistema ferroviário a ser reinaugurada" [Supervia inaugura la estación São Cristóvão totalmente reformada, la última estación olímpica del sistema ferroviario en ser reconstruida]. ANPTrilhos . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "BNDES aprueba R $ 1,6 mil millones para melhoria del transporte ferroviário urbano no Estado do Rio" [Banco Brasileño de Desarrollo aprueba inversión de R $ 1,6 mil millones para mejoras del transporte ferroviario urbano en el Estado de Rio de Janeiro]. BNDES. 23 de julio de 2013 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Linha 2 do Metrô só espera edital para começar obras" [La línea 2 del Metro solo espera el aviso oficial para iniciar la construcción]. Jornal do Brasil, Ano LXXXVI, edição 83, Seção Cidade, página 12 / republicado por Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 30 de junio de 1976 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Governador visita metrô e pede compreensão do povo por obras" [El gobernador visita el metro y pide comprensión a la gente sobre el retraso en la construcción]. Jornal do Brasil, Ano LXXXVI, edição 337, Seção Cidade, página 12 / republicado por Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 16 de marzo de 1977 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Estação São Cristóvão" . Cetenco Engenharia SA 1981 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Metropolitano agrada mas faltam sanitários" [Metropolitano agrada, pero carece de baños]. Luta Democrática, Ano XXVI, edição 8184, página 3 / reeditado por Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 30 de noviembre de 1981 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
enlaces externos
- Página web de Metrô Rio
- Página web de Supervia