 S-IVB-206 que se utilizó para el vuelo Skylab 2 | |
| Fabricante | Douglas |
|---|---|
| País de origen | EE.UU |
| Usado en |
|
| Características generales | |
| Altura | 17,81 m (58 pies, 5 pulgadas) |
| Diámetro | 6,60 m (21 pies, 8 pulgadas) |
| Masa bruta | 271,000 libras (123,000 kg) |
| Masa propulsora | 241,300 libras (109,000 kg) |
| Masa vacía | 29.700 libras (13.500 kg) |
| Historial de lanzamiento | |
| Estado | Retirado |
| Lanzamientos totales | 21 |
| Éxitos (solo etapa) | 20 |
| Otro | Reiniciar falla ( Apollo 6 ) |
| Primer vuelo | 26 de febrero de 1966 |
| Último vuelo | 15 de julio de 1975 |
| Serie S-IVB 200 | |
| Motores | 1 J-2 |
| Empuje | 200.000 libras-fuerza (890.000 N) |
| Impulso específico | 420 segundos (4,1 km / s) |
| Quemar tiempo | 480 segundos |
| Combustible | LH 2 / LOX |
| Serie S-IVB 500 | |
| Motores | 1 J-2 |
| Empuje | 232,250 libras-fuerza (1,033,100 N) |
| Impulso específico | 421 s (4,13 km / s) |
| Quemar tiempo | 500 s |
| Combustible | LH 2 / LOX |
El S-IVB fue la tercera etapa del Saturn V y la segunda etapa de los vehículos de lanzamiento Saturn IB . Construido por Douglas Aircraft Company , tenía un motor de cohete J-2 . Para las misiones lunares se disparó dos veces: primero para la inserción en la órbita terrestre después del corte de la segunda etapa, y luego para la inyección translunar (TLI).
Historia [ editar ]
El S-IVB evolucionó a partir de la etapa superior del cohete Saturno I , el S-IV , y fue la primera etapa del Saturno V que se diseñó. El S-IV usó un grupo de seis motores pero usó los mismos combustibles que el S-IVB: hidrógeno líquido y oxígeno líquido . También originalmente estaba destinado a ser la cuarta etapa de un cohete planificado llamado C-4 , de ahí el nombre S-IV.
Once empresas presentaron propuestas para ser el contratista principal en el escenario antes de la fecha límite del 29 de febrero de 1960. El administrador de la NASA, T. Keith Glennan, decidió el 19 de abril que Douglas Aircraft Company se adjudicaría el contrato. Convair había llegado en segundo lugar, pero Glennan no quería monopolizar el mercado de cohetes de hidrógeno líquido, ya que Convair ya estaba construyendo la etapa de cohetes Centaur .
Al final, el Centro de Vuelo Espacial Marshall decidió usar el cohete C-5 (más tarde llamado Saturno V), que tenía tres etapas y estaría rematado con un S-IV mejorado llamado S-IVB que en lugar de usar un grupo de Los motores tendrían un solo motor J-2. Douglas se adjudicó el contrato para el S-IVB debido a las similitudes entre este y el S-IV. Al mismo tiempo, se decidió crear el cohete C-IB (Saturno IB) que también usaría el S-IVB como su segunda etapa y podría usarse para probar la nave espacial Apollo en la órbita de la Tierra.
Configuración [ editar ]
Douglas construyó dos versiones distintas del S-IVB, la serie 200 y la serie 500. La serie 200 fue utilizada por el Saturn IB y se diferenciaba de la 500 en que no tenía una etapa intermedia ensanchada y tenía menos presurización de helio a bordo, ya que no tenía que reiniciarse. En la serie 500, la interetapa necesitaba ensancharse para coincidir con el diámetro más grande de las etapas S-IC y S-II del Saturno V.La serie 200 también tenía tres cohetes sólidos para separar la etapa S-IVB de la S- Etapa IB durante el lanzamiento. En la serie 500, esto se redujo a dos, y se agregaron dos pequeños módulos de propulsión del Sistema de Propulsión Auxiliar (APS) como motores de vacío para reiniciar el motor J-2 y proporcionar control de actitud durante las fases de costa del vuelo.
El S-IVB transportaba 73,280 litros (19,360 galones estadounidenses) de oxígeno líquido (LOX), con una masa de 87,200 kilogramos (192,200 libras). Llevaba 252,750 litros (66,770 galones estadounidenses) de hidrógeno líquido (LH2), con una masa de 18,000 kilogramos (40,000 libras). La masa vacía era de 10,000 kilogramos (22,000 lb) [1] [2]
Sistema de propulsión auxiliar [ editar ]
El control de actitud fue proporcionado por el cardán del motor J-2 durante el vuelo motorizado y por los dos módulos APS durante la costa. Los módulos APS se utilizaron para el control de tres ejes durante las fases de costa, el control de balanceo durante los disparos de J-2 y el vacío para el segundo encendido del motor J-2. [1] [2] Cada módulo APS contenía dos propulsores de 150 libras de fuerza (670 N) que proporcionaban empuje para balanceo y cabeceo, otro propulsor de 150 libras de fuerza (670 N) para guiñada y un propulsor de 70 libras de fuerza ( 310 N) propulsor para vacío. Cada módulo contenía sus propios tanques de propulsor de 150 libras (68 kg) de tetróxido de dinitrógeno y 115 libras (52 kg) de monometilhidrazina , así como helio comprimido para presurizar sus propulsores. [3]
Usos [ editar ]
Un tanque S-IVB excedente, número de serie 212, se convirtió en el casco del Skylab , la primera estación espacial estadounidense . Skylab fue lanzado en un Saturn V el 14 de mayo de 1973, y finalmente volvió a entrar en la atmósfera el 11 de julio de 1979. Un segundo S-IVB, número de serie 515, también se convirtió en un Skylab de respaldo , pero este nunca voló.
Durante las misiones de Apolo 13 , Apolo 14 , Apolo 15 , Apolo 16 y Apolo 17 , las etapas S-IVB se estrellaron contra la Luna para realizar mediciones sísmicas utilizadas para caracterizar el interior lunar.
Apolo 7 S-IVB en órbita sobre Cabo Cañaveral .
Vista lejana del escenario Apollo 7 S-IVB
Apollo 8 S-IVB, poco después de la separación
Etapas construidas [ editar ]
| Serie 200 | |||
|---|---|---|---|
| Número de serie | Usar | Fecha de lanzamiento | Ubicación actual |
| S-IVB-S | Etapa de prueba estática "acorazado" | Nunca voló | apilados encima de S-IB-11 en el Centro de Bienvenida de Alabama, Ardmore AL |
| S-IVB-F | Etapa de prueba de las instalaciones | Nunca voló | Modificado al vehículo de prueba dinámica Skylab; parece haber sido descartado en la década de 1990 |
| S-IVB-D | Etapa de prueba "dinámica" entregada al Marshall Space Flight Center en 1965 | Nunca voló | US Space & Rocket Center , Huntsville , Alabama 34 ° 42′38 ″ N 86 ° 39′27 ″ W / 34.710456 ° N 86.657432 ° W / 34.710456; -86.657432 |
| S-IVB-T | Cancelado en diciembre de 1964 | Nunca voló | Los tanques fueron transferidos a la unidad S-IVB-F |
| S-IVB-201 | Como-201 | 26 de febrero de 1966 | Prueba suborbital; Océano Atlántico impactado en 9.6621S, 10.0783E [4] [ cita requerida ] |
| S-IVB-202 | Como-202 | 25 de agosto de 1966 | Prueba suborbital; Océano Atlántico impactado [5] |
| S-IVB-203 | Como-203 | 5 de julio de 1966 | Explotó en órbita durante la prueba de mamparo al final de la misión; escombros descompuestos |
| S-IVB-204 | Apollo 5 (originalmente destinado al Apollo 1 ) | 22 de enero de 1968 | Lanzó el LM-1 a la órbita terrestre baja para una prueba sin tripulación; decaido |
| S-IVB-205 | Apolo 7 | 11 de octubre de 1968 | Decaído de la órbita terrestre baja |
| S-IVB-206 | Skylab 2 , (tripulación a Skylab) | 25 de mayo de 1973 | Decaído de la órbita terrestre baja |
| S-IVB-207 | Skylab 3 , (tripulación a Skylab) | 28 de julio de 1973 | Decaído de la órbita terrestre baja |
| S-IVB-208 | Skylab 4 , (tripulación a Skylab) | 16 de noviembre de 1973 | Decaído de la órbita terrestre baja |
| S-IVB-209 | Vehículo de rescate Skylab | Nunca voló | Centro espacial Kennedy |
| S-IVB-210 | Proyecto de prueba Apollo Soyuz | 15 de julio de 1975 | Decaído de la órbita terrestre baja |
| S-IVB-211 | No usado | Nunca voló | Centro Espacial Johnson , Alabama |
| S-IVB-212 | Convertido a Skylab | 14 de mayo de 1973 | Volvió a entrar en la atmósfera de la Tierra el 11 de julio de 1979. |
| Serie 500 | |||
| Número de serie | Usar | Fecha de lanzamiento | Ubicación actual |
| S-IVB-501 | Apolo 4 | 9 de noviembre de 1967 | El reinicio de J-2 durante la primera prueba de vuelo sin tripulación del Saturno V colocó al S-IVB y la nave espacial en la trayectoria de intersección con la Tierra; impactó el Océano Pacífico a 23.435N, 161.207E. |
| S-IVB-502 | Apolo 6 | 4 de abril de 1968 | Segunda prueba de vuelo del Saturno V sin tripulación. El reinicio de J-2 falló debido al daño de la oscilación de pogo de las etapas anteriores; decaído de la órbita terrestre baja |
| S-IVB-503 | Destruido durante la prueba | Nunca voló | |
| S-IVB-503N | Apolo 8 | 21 de diciembre de 1968 | Órbita heliocéntrica |
| S-IVB-504N | Apolo 9 | 3 de marzo de 1969 | Órbita heliocéntrica |
| S-IVB-505N | Apolo 10 | 18 de mayo de 1969 | Órbita heliocéntrica |
| S-IVB-506 | Apolo 11 | 16 de julio de 1969 | Órbita heliocéntrica |
| S-IVB-507 | Apolo 12 | 14 de noviembre de 1969 | Órbita heliocéntrica; se cree que fue descubierto como un asteroide en 2002 y recibió la designación J002E3 |
| S-IVB-508 | Apolo 13 | 11 de abril de 1970 | Superficie lunar impactada el 14 de abril de 1970 * [6] [7] [ se necesita una cita completa ] |
| S-IVB-509 | Apolo 14 | 31 de enero de 1971 | Superficie lunar* |
| S-IVB-510 | Apolo 15 | 26 de julio de 1971 | Superficie lunar* |
| S-IVB-511 | Apolo 16 | 16 de abril de 1972 | Superficie lunar* |
| S-IVB-512 | Apolo 17 | 7 de diciembre de 1972 | Superficie lunar* |
| S-IVB-513 | Apolo 18 (cancelado) | Nunca voló | Centro espacial Kennedy |
| S-IVB-514 | Apolo 19 (cancelado) | Nunca voló | Centro espacial Johnson |
| S-IVB-515 | Apollo 20 (cancelado), luego convertido a Skylab B | Nunca voló | Museo Nacional del Aire y el Espacio |
(* Consulte la Lista de objetos artificiales en la Luna para conocer la ubicación).
Derivados [ editar ]
La segunda etapa del cohete Ares I y la Etapa de Salida de la Tierra (EDS) propuesta habrían tenido algunas de las características de la etapa S-IVB, ya que ambas habrían tenido un motor J-2 mejorado, llamado J-2X, con este último realiza las mismas funciones que la versión de la serie 500 del escenario (colocando la carga útil en órbita y luego disparando la nave espacial al espacio translunar).
El MS-IVB fue una modificación propuesta del S-IVB que se habría utilizado en un sobrevuelo a Marte, pero nunca se produjo. [8]
Ver también [ editar ]
- SIC
- S-II
- S-IV
- Saturno IB
- Saturno V
- Apolo (nave espacial)
- Lista de objetos artificiales en la Luna
Referencias [ editar ]
- Marshall Space Flight Center, Apollo Systems Description Volume II - Saturn Launch Vehicles , 1 de febrero de 1964
- ^ a b "Etapas del SP-4206 hasta Saturno" . NASA. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2012.
- ^ a b "Saturno S-IVB" . apollosaturn. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2011 . Consultado el 4 de noviembre de 2011 .
- ^ "Saturno S-IVB APSM" . herocirelics. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2019 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ "Resultados del primer vuelo de prueba AS-201 del vehículo de lanzamiento de Saturno IB", Centro Marshall de vuelos espaciales de la NASA, 6 de mayo de 1966, MPR-SAT-FE-66-8. Página 43, Cuadro 7-IV.
- ^ Kit de prensa AS-202 Archivado el 05 de diciembre de 2003 en la Wayback Machine.
- ^ Catálogo de satélites
- ^ Página LROC
- ^ Portree, David SF (2001). Humanos a Marte: Cincuenta años de planificación de misiones, 1950-2000 . Administración Nacional de Aeronáutica y Espacio. págs. 26-27.
Enlaces externos [ editar ]
- Nueva referencia de la NASA: tercera etapa de Saturno
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Saturno S-IVB . |
