El Warren fábrica de papel de SD es una fábrica de papel en el río Presumpscot en Westbrook, Maine . Ahora es propiedad de SAPPI Limited , una empresa papelera sudafricana . Es uno de los principales empleadores de Westbrook. El complejo del molino y las viviendas para antiguos trabajadores y administradores asociados con la operación del molino en el siglo XIX fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974 como el Distrito Histórico de Cumberland Mills . [1]
Distrito histórico de Cumberland Mills | |
Localización | Ambos lados del río Presumpscot entre las vías del tren y Warren Avenue, Westbrook, Maine |
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Coordenadas | 43 ° 41′04 ″ N 70 ° 21′13 ″ O / 43,68444 ° N 70,35361 ° W |
Área | 110 acres (45 ha) |
Arquitecto | John Calvin Stevens y Francis H. Fassett |
Estilo arquitectónico | Queen Anne, estilo teja |
NRHP referencia No. | 74000316 [1] |
Agregado a NRHP | 2 de mayo de 1974 |
Historia
La fábrica de papel Warren es un gran complejo industrial en expansión que atraviesa el río Presumpscot, justo al norte de Cumberland Street, en el centro este de Westbrook. [2] Se estableció una fábrica de papel en este sitio en la década de 1730, cuando era un área rural y bastante despoblada. En 1854, Samuel Dennis Warren, conocido como SD Warren, compró esa pequeña fábrica de papel en Westbrook, que pronto se establecería, por 28.000 dólares. [a] El molino se llamó Grant, Warren and Company. En ese año, la fábrica solo funcionaba con dos máquinas de papel y tenía una producción de aproximadamente 3,000 libras de papel por día. Nueve años después, en 1863, se agregó una máquina adicional al molino y la producción aumentó a 11,000 libras por día.
En 1854, el papel se fabricaba golpeando trapos y utilizando la pulpa de los trapos. En 1867, después de que la fábrica cambiara su nombre a SD Warren Paper Mill Company, Warren decidió agregar fibras de madera con fibras de trapos para el papel. Fue el primer molino de Estados Unidos en hacerlo. El molino se convirtió en el más grande del mundo. En 1880, la fábrica producía 35.000 libras de papel por día.
Warren murió en 1888 y fue sucedido por su hijo, también Samuel Dennis Warren , quien administró el negocio hasta su muerte en 1910. El molino continuó creciendo durante el siglo XX, empleando a cerca de 3.000 residentes de Westbrook. Scott Paper Company diversifica sus operaciones mediante la compra de SD Warren en 1967. Scott Paper Company operó SD Warren Company como una subsidiaria de propiedad total hasta 1994, cuando vendió este productor líder de papeles estucados livianos y pesados. [3] En 1995, SAPPI Limited , una empresa papelera con sede en Sudáfrica, pagó 300 millones de dólares por la fábrica y subcontrató la mayor parte del trabajo en la fábrica a Sudáfrica. La planta ahora solo emplea a unas 300 personas, pero sigue estando presente en la ciudad de Westbrook.
La propiedad del molino y varias propiedades circundantes se incluyeron en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974. En esta lista se incluyó el molino en sí, una hilera de viviendas para trabajadores estilo Shingle en Brown Street (de diseños de John Calvin Stevens y Andrew Jackson Downing ), y la elaborada casa victoriana Queen Anne del hijo de Warren, John, ubicada al otro lado de Cumberland Street desde el molino. [2]
Instalaciones ferroviarias
Cumberland Mills fue servida por el ferrocarril de Portland y Ogdensburg (más tarde el ferrocarril central de Maine ) y el ferrocarril de Portland y Rochester (más tarde el ferrocarril de Boston y Maine ). Los carros tirados por caballos transportaban mercancías entre el molino y los ferrocarriles . Los vagones viajaban sobre rieles de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) después de 1874. Las locomotoras de vapor reemplazaron a los caballos en 1895. Las tres primeras locomotoras pesaban 7 toneladas cada una y transportaban 200 galones de agua. [4] Las locomotoras fueron originalmente alimentadas con petróleo; pero se convirtieron para quemar carbón después de que tres empleados murieran en un incendio de petróleo durante el reabastecimiento de combustible en 1921. [5] La madera para pulpa se transportaba al molino en automóviles de 20 pies de largo que transportaban 2 cables de madera para pulpa. [6] Había 110 vagones de madera para pasta en 1938 y la fábrica consumía 180 cuerdas de madera para pasta por día. [4] Las locomotoras de vía estrecha transfirieron 250 toneladas de carbón por día a las calderas del molino y transportaron las cenizas de las calderas a una pila de eliminación. [7]
El molino también utilizó locomotoras de ancho estándar después de que se extendieran las vías de derivación a la propiedad del molino. La última locomotora de vía estándar se vendió al Ferrocarril Central de Maine cuando Portland Terminal Company se hizo cargo del trabajo de cambio de aserradero en 1929. [8] Las últimas locomotoras de vía de 2 pies ( 610 mm ) se vendieron en 1949 después de que se construyeran sistemas transportadores para transportar materiales anteriormente. se trasladó en coches de vía estrecha.
Locomotoras
Número | Calibre | Constructor | Tipo | Fecha | Número de obras | Notas |
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1 | 2 pies ( 610 mm ) | Obras de locomotoras Baldwin | 0-4-0 T | 1895 | 14283 | Reboilered 1926 vendió el parque de atracciones de Nueva Jersey en 1949 al Museo del Ferrocarril Boothbay 1971 |
2 | 2 pies ( 610 mm ) | Obras de locomotoras Baldwin | 0-4-0 T | 1896 | 14522 | Reboilered 1926 vendió el parque de atracciones de Nueva Jersey en 1949 al Museo del Ferrocarril Boothbay 1971 |
3 | 2 pies ( 610 mm ) | Obras de locomotoras Baldwin | 0-4-0 T | 1905 | desmantelado para que las piezas sigan funcionando n. ° 1 y n. ° 2 | |
4 | estándar | 0-4-0 | ex- Boston and Maine Railroad adquirido 1896 retirado 1910 | |||
5 | estándar | 0-4-0 | ex- Boston y Maine Railroad # 465 | |||
6 | estándar | |||||
7 | estándar | 0-4-0 | ex- Ferrocarril de Pensilvania | |||
8 | 2 pies ( 610 mm ) | Obras de locomotoras de Davenport | 0-4-0 T | 1914 | ||
9 | estándar | Compañía americana de locomotoras | 0-6-0 | 1924 | vendido a Maine Central Railroad # 189 en 1929 |
Ver también
- Canal de Cumberland y Oxford
Notas
- ^ Nacido el 13 de septiembre de 1817; Murió el 11 de mayo de 1888.
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ a b "Nominación de NRHP para el distrito histórico de Cumberland Mills" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 28 de octubre de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ http://www.fundinguniverse.com/company-histories/scott-paper-company-history/
- ↑ a b Mason 1974 p.11
- ^ Mason 1974 págs. 7-8
- ^ Andrews 1987 p.79
- ^ Mason 1974 p.6
- ^ Mason 1974 p.9
- Andrews, Dick (1987). "El tranvía de SD Warren Paper Company". Gaceta de vía estrecha y línea corta. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - Mason, Beverly L. (1974). "Ferrocarriles del Molino - Anchos y Estrechos". Estándar de Warren. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )
enlaces externos
- La colección fotográfica de SD Warren Paper Mill YA NO ES VÁLIDA
- Scott Paper recomprará $ 300 millones en acciones y reducirá la deuda en $ 1.3 mil millones
- Una breve historia de la fabricación de papel en Maine ( en Internet Archive )
Coordenadas : 43 ° 41′02 ″ N 70 ° 21′00 ″ O / 43.684 ° N 70.350 ° W / 43,684; -70.350