El S5.4 (AKA TDU-1 , índice GRAU 8D66 ), era un motor cohete líquido ruso que quemaba TG-02 y AK20F en el ciclo del generador de gas . Originalmente se usó como motor de frenado (deorbitación) de las naves espaciales Vostok , Voskhod y Zenit , que luego cambiaron a motores sólidos. [ cita requerida ]
País de origen | URSS |
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Fecha | 1959-1961 |
Primer vuelo | 1959 |
Diseñador | OKB-2 , soy Isaev |
Solicitud | Motor de rotura de naves espaciales |
Sucesor | S5.35 |
Estado | Retirado |
Motor de combustible líquido | |
Propulsor | AK20F / TG-02 |
Proporción de mezcla | 3,07 |
Ciclo | Generador de gas |
Configuración | |
Cámara | 1 principal + 4 nonio |
Actuación | |
Empuje (vac.) | 15,83 kilonewtons (3560 lbf) |
Presión de la cámara | 5,6 megapascales (810 psi) |
Yo sp (vac.) | 266 segundos |
Quemar tiempo | 45 segundos |
Capacidad propulsora | 250 kilogramos (550 lb) |
Dimensiones | |
Largo | 1,13 metros (44 pulgadas) |
Diámetro | 0,95 metros (37 pulgadas) |
Peso en seco | 98 kilogramos (216 libras) |
Utilizado en | |
Vostok , Voskhod y Zenit | |
Referencias | |
Referencias | [1] [2] [3] |
El motor produjo 15,83 kilonewtons (3560 lbf) de empuje con un impulso específico de 266 segundos en vacío, y se quemó durante 45 segundos, suficiente para la desorbita. Tenía una cámara de combustión principal fija y cuatro pequeños nonios para suministrar control de vectores . Estaba alojado en el módulo de servicio y tenía dos tanques toroidales para presurización. [4] [5] [6]
Fue diseñado por OKB-2 , la Oficina de Diseño dirigida por Aleksei Isaev , para el programa Vostok . El motor de frenado de la primera nave espacial tripulada fue una tarea difícil que ninguna oficina de diseño quería realizar. [ cita requerida ] Se consideró crítico, ya que una falla habría dejado a un cosmonauta varado en el espacio. Se consideró un motor sólido, pero los expertos en balística predijeron un error de aterrizaje de 500 kilómetros (270 millas náuticas), frente a una décima parte del de un motor líquido. Fueron necesarios los esfuerzos coordinados de Boris Chertok y Sergei Korolev para convencer a Isaev de que aceptara la tarea. [7]
Referencias
- ^ Brügge, Norbert. "Bloques de propulsión de naves espaciales (KDU) de la oficina de diseño de Isayev (ahora Khimmash)" . B14643.de. Archivado desde el original el 2 de junio de 2015 . Consultado el 2 de junio de 2015 .
- ^ "S5.4" . Enciclopedia Astronautica . Consultado el 25 de julio de 2015 .
- ^ Pillet, Nicolás. "Le vaisseau Vostok" [La nave espacial Vostk] (en francés). Kosmonavtika.com . Consultado el 25 de julio de 2015 .
- ^ Zak, Anatoly. "Origen de la nave espacial Vostok" . RussianSpaceWeb . Consultado el 25 de julio de 2015 .
- ^ LePage, Andrew J. "Vostok: un clásico aeroespacial" . The Space Review . Consultado el 15 de julio de 2015 .
- ^ Turner, Martin JL (2008). "Sección 9.2 - Lanzadores con tripulación y vehículos de reentrada" . Propulsión de cohetes y naves espaciales: principios, práctica y nuevos desarrollos . Springer Science & Business Media. pag. 314. ISBN 978-3540692034. Consultado el 15 de julio de 2015 .
- ^ Chertok, Boris (mayo de 2009). "Capítulo 2 - Preparación para vuelos piloteados". Rockets and People Vol. 3 - Días calientes de la Guerra Fría (PDF) . Volumen 3 (NASA SP-2006-4110). NASA . pag. 26. ISBN 978-0-16-081733-5. Consultado el 15 de julio de 2015 .
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enlaces externos
- Página oficial de KB KhIMMASH (en ruso)