SFM Junak
Junak es una marca de motocicletas polacas , los únicos modelos de cuatro tiempos producidos en Polonia entre la Segunda Guerra Mundial y las revoluciones de 1989 . El nombre significa literalmente "joven valiente". Producido por Szczecińska Fabryka Motocykli (SFM) (en .: Szczecin Factory Motorcycles ) en tres variantes: M07, M10 y B20.
Durante 1956-1965, se produjeron un total de 91.400 motocicletas Junak. Se produjeron varios modelos, a saber: 10,000 modelos turísticos M07, rally M07-R y cross M07-C, 2500 B20 de tres ruedas, 8500 sidecars tipo WB1 y W03 mientras que el resto eran modelos M10. El chasis Junak fue producido por SFM en Szczecin, mientras que los motores fueron fabricados por ZSM en Łódź . Durante la transición del modelo M07 al M10 de 1960 a 1961, alrededor de 20.000 modelos M10 poseían algunas características del modelo M07, como la carcasa del faro. Estos se denominan modelos de transición o "przejsciowka" en polaco.
El Junak fue diseñado en 1951-1952 en Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Motoryzacyjnego (Oficina de diseño de la industria automotriz) bajo la dirección de J. Ignatowicz. En ese momento, Junak era superior a muchas motocicletas conocidas. Esto no fue sorprendente ya que ingenieros experimentados diseñaron el Junak basando sus conocimientos en el grupo de T. Rudawski. T. Rudawski fue el padre de las motocicletas Sokol anteriores a la Segunda Guerra Mundial , por lo que el motor Junak tiene muchas características de las Sokół 600 y 500. El sistema de gobierno y la localización inconveniente de la línea de producción provocaron dificultades para garantizar la calidad. Las mismas razones obstaculizaron la producción de los motores más nuevos S130, S131 y S132.
En el momento de la producción, Junak era una motocicleta muy cara para un trabajador polaco común. Finalmente, un colapso en las ventas de motocicletas grandes provocó la interrupción de la producción en 1965. Algunos llaman a Junak "la Harley polaca ", ya que es la motocicleta polaca de posguerra más pesada, reconocida hoy comúnmente como un clásico en Polonia. A pesar de algunas de sus deficiencias, Junak encontró muchos seguidores. Su escape característico y su ruidoso tren de válvulas se reconocen fácilmente, que es otra similitud con la Sokół y la única con la Harley. Medio siglo después, la Junak sigue siendo la motocicleta polaca más avanzada en la categoría pesada, ya que no se produjeron otros modelos.
