SIEV 36
SIEV 36 ( Suspected Illegal Entry Vessel 36) fue una embarcación de Indonesia que explotó y se hundió frente a Ashmore Reef , Australia el 16 de abril de 2009. La embarcación, que transportaba a 47 refugiados y dos tripulantes, fue interceptada por la patrullera de la Marina Real Australiana HMAS Albany temprano el 15 de abril. Un grupo de abordaje aseguró la embarcación, pero no pudo localizar dos botes de gasolina. Aunque se tenía la intención de llevar a la tripulación y los pasajeros a Christmas Island para su procesamiento, se presentó un aviso informando a la tripulación que su embarcación puede ser devuelta a Indonesia, y se mantuvo a los pasajeros en la oscuridad sobre su destino. Mientras espera que llegue el transporte, Albanyy SIEV 36 navegó en un patrón de espera, con el barco indonesio remolcado durante la noche. Una segunda lancha patrullera, HMAS Childers , llegó esa noche y se le indicó que proporcionara un grupo de abordaje y cuidara la embarcación a partir de las 06:00 horas del 16 de abril.
El grupo de abordaje de Childers llegó a bordo del SIEV 36 a las 06:15. Poco después, los pasajeros encontraron el aviso y, suponiendo que serían enviados de regreso a Indonesia, se agitaron. Se vertió sal en el motor diesel del barco, deteniéndolo, y uno de los botes de gasolina se desparramó sobre la cubierta. Se enviaron refuerzos desde Childers para restablecer el control y abordaron poco antes de que se encendiera la gasolina; la explosión resultante destrozó el barco. Los RHIB de las dos lanchas patrulleras se centraron primero en recuperar a los nueve miembros del personal de las Fuerzas de Defensa de Australia y luego comenzaron a recuperar a otros. Cinco pasajeros murieron y muchos de los sobrevivientes sufrieron quemaduras graves; las dos lanchas patrulleras navegaron hacia el petrolero Front Puffin, desde donde los heridos fueron transportados en helicóptero a los hospitales en tierra.
Una investigación realizada por la Policía del Territorio del Norte concluyó en octubre de 2009 y descubrió que uno o más de los refugiados habían esparcido y encendido la gasolina, pero no se pudieron presentar cargos porque no había pruebas suficientes para identificar a las personas responsables. Una investigación separada realizada por el forense del Territorio del Norte criticó a la RAN por no encontrar los botes de gasolina, no confiscar las fuentes de ignición y la falta de información proporcionada sobre el destino del refugiado, aunque elogió las acciones de varios miembros del personal australiano después de la explosión. El forense encontró que la tripulación fue la causante del sabotaje del motor y que los pasajeros iniciaron el incendio, pero no pudo identificar a las personas debido a la colusión de los involucrados para ocultar la información de la investigación.Se emitieron elogios a todo el personal militar involucrado en el incidente. Un refugiado fue acusado de obstruir las acciones de dos marineros que intentaban confiscarle un encendedor poco antes de la explosión, y los dos tripulantes indonesios fueron encarcelados durante cinco años por cargos de contrabando de personas.
Temprano el 15 de abril, el bote patrullero RAN HMAS Albany interceptó el bote pesquero de 25 metros (82 pies) con motor diesel frente a Ashmore Reef. [1] Se envió un grupo de abordaje a las 09:43 y abordó el buque, designado como " Buque sospechoso de entrada ilegal 36" (el buque número 36 en ingresar a aguas australianas mientras transportaba solicitantes de asilo u otros arribos no autorizados desde el Asunto de Tampa de 2001 ), sin incidente. [1] El barco transportaba a 46 afganos, un iraquí y dos tripulantes indonesios: todos adultos varones. [2]Uno de los pasajeros pudo servir como intérprete y pasó el día ayudando a los australianos traduciendo instrucciones y direcciones, y explicando las acciones de los abordadores de la marina. [3] Aunque el sabotaje era un riesgo con los SIEV (en incidentes anteriores, las llegadas no autorizadas habían dañado sus embarcaciones o amenazado con hacerlo en un intento de obligar a las autoridades a llevarlos a Australia), a los pasajeros se les permitió quedarse con encendedores y fósforos, ya que eliminar la capacidad de fumar de las personas causaría una agitación innecesaria. [4] El grupo de abordaje registró la embarcación, pero no pudo identificar una bomba de achique alimentada con gasolina y su bidón de combustible, ni un bidón de gasolina de repuesto en la bodega de proa. [2]
